Комет

«Ко́мет» («Комета», нем. Komet) — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны. HSK-7, бывшее торговое судно «Эмс» (нем. Ems), в германском флоте обозначался как «Судно № 45», во флоте Великобритании — «Рейдер „B“».

«Комет»
Komet
«Комет», замаскированный под японский пароход
Служба
Германия
Класс и тип судна	Вспомогательный крейсер
Изготовитель	"Дешимаг"
Спущен на воду	16 января 1937 года
Статус	Потоплен 14 октября 1942 года
Основные характеристики
Водоизмещение	7500 т 3297 брт
Длина	115,4 м
Ширина	15,3 м
Осадка	6,5 м
Двигатели	2 × 6-цилиндровых дизеля
Скорость хода	16 узлов
Дальность плавания	61 000 морских миль
Автономность плавания	236 дней
Экипаж	267 человек
Вооружение
Артиллерия	6 × 150-мм 1 × 75-мм
Зенитная артиллерия	2 × 37-мм 4 × 20-мм
Минно-торпедное вооружение	6 × 533-мм торпедных аппаратов 30 морских мин EMC тка LS2
Авиационная группа	2 самолёта Arado Ar 196 A-1
Медиафайлы на Викискладе

Летом 1940 года под разными названиями при содействии СССР прошёл Северным морским путём из Северного моря в Берингов пролив и далее в Тихий океан. В 1940—1941 годах участвовал в боевых действиях на морских коммуникациях в Тихом океане, в районе Австралии и Океании. Тоннаж потопленных и захваченных им судов антигитлеровской коалиции составил 42 000 брт.

История созданияПравить

Торговое судно «Эмс» было построено в Бремене фирмой «Дешимаг» для «Северогерманского Ллойда»^[en]. Спущено на воду 16 января 1937 года.

Одно из судов серии сухогрузов (четыре однотипных судна — «Драу» (Drau), «Айдер»^[de] (Eider), «Иллер» (Iller) и «Мюр» (Mur), и два полу-систершипа, «Саар» (Saar) и «Мемель» (Memel)).

Технические параметрыПравить

• Размеры: длина 115,4 м, ширина 15,3 м, осадка 6,5 м
• Водоизмещение: 7500 т (3297 брт)
• Одна палуба, 4 грузовых люка
• ГЭУ: 2 × 6-цилиндровых двухтактных дизеля MAN (3900 л. с.)
• Максимальная скорость: 16 узлов
• Запас топлива: 2485 т
• Дальность плавания: 61 000 миль при 9 уз.,
• Автономность плавания: 236 дней

В начале Второй мировой войны было реквизировано, переоборудовано на верфи Howaldtswerke AG во вспомогательный крейсер и в этом качестве 2 июня 1940 года пополнило ряды Кригсмарине.

Самый малый из подобных кораблей, «Комет», помимо мощного артиллерийского и минно-торпедного вооружения, имел на борту быстроходный катер, предназначенный для торпедных атак и постановки мин, и гидросамолёты.

 

Схема вооружения

ВооружениеПравить

• 6 × 150-мм С/16 L/45 (боезапас 1500 шт.)
• 1 × 75-мм Schneider-Creusot L/35
• зенитные спаренные 2 × 37-мм С/30 L/83 (боезапас 4000 шт.)
• зенитные автоматы 4 × 20-мм С/30 L/65 (боезапас 8000 шт.)
• 30 мин EMC
• 2 сдвоенных палубных и 2 подводных (траверзных) торпедных аппарата 533-мм (боезапас 24 торпеды)
• малый катер «Метеорит» (тип LS2)
• 2 самолёта Ar.196A-1

Экипаж — 267 человек (включая 17 офицеров).

Боевые действияПравить

Первый походПравить

Выход в мореПравить

Под командой капитана цур зее Роберта Эйссена корабль вечером 3 июля 1940 года покинул Готенхафен и, в сопровождении сил охранения, направился через Датские проливы вдоль побережья Норвегии на север. 6 июля прибыл в Кристиансанн, где дозаправился топливом, пресной водой и переждал тревогу, вызванную появлением западнее Скагеррака британских военных кораблей.

Переход по Северному морскому путиПравить

Советское руководство согласилось на проводку крейсера лишь после длительных переговоров с германской стороной. Несмотря на подписанный ранее пакт Молотова — Риббентропа (1939) и конфиденциальный договор о торговом сотрудничестве (1940), советское руководство желало сохранять видимость нейтральности и поэтому уделяло большое внимание секретности операции. Вначале была достигнута договорённость о проводке 26 судов, включая четыре вспомогательных крейсера, Однако позднее, вследствие различных трудностей, было решено ограничиться одним судном. Этим судном и стал «Комет». Советская сторона опровергала своё содействие переходу германского военного корабля по Севморпути, утверждая, что немцы скрывали военное назначение судна.

Замаскированный (ещё в Кристиансанне) под советский ледокольный пароход «Семён Дежнёв», корабль обогнул мыс Нордкап и достиг района севернее острова Колгуев. Там, занимаясь боевой подготовкой экипажа и гидрографическими исследованиями, некоторое время ожидал подхода советских судов, которые должны были его сопровождать на следующем участке пути (нейтральный на тот момент Советский Союз согласился тайно помочь «Комету» пройти вдоль северного побережья СССР по Северному морскому пути).

Из-за сложной ледовой обстановки встреча с советскими ледоколами несколько раз откладывалась. Наконец, 13 августа радиограмма из Берлина сообщила, что ледокол «Ленин» будет ждать их в проливе Маточкин Шар. На следующий день, не обнаружив в точке рандеву обещанного судна сопровождения, Эйссен без лоцмана вошёл в пролив и здесь выяснилось, что «Ленин» с караваном судов ушёл уже неделю назад. Приняв на борт двух советских лоцманов, «Комет» (на этот раз в качестве торгового судна «Донау») продолжил путь по Карскому морю, однако вскоре опять вынужден был вернуться, так как ледокол был уже далеко и находиться тут было небезопасно.

19 августа было получено разрешение следовать дальше, но 6 суток «Комет» пережидал штормовую погоду в проливе Матисена в архипелаге Норденшельда и только 25 числа произошла его встреча с ледоколом «Ленин», который провёл немцев в море Лаптевых, где передал «Комет» ледоколу «Иосиф Сталин». С трудом пробившись через участок, покрытый льдами, по свободной воде «Комет» продолжил путь до пролива Санникова самостоятельно. Здесь его встретил ледокол «Малыгин», однако из-за малой скорости хода последнего Эйссен на свой страх и риск отказался от его услуг. Пройдя между Медвежьими островами, он был встречен ледоколом «Лазарь Каганович» и продолжил путь по Восточно-Сибирскому морю в его сопровождении. Дальнейшее продвижение на восток осуществлялось в условиях тяжёлой ледовой обстановки. В ночь на 1 сентября на «Комете» произошла поломка рулевого управления, однако силами своих механиков её удалось устранить.

Когда суда уже вышли на чистую воду и находились в районе острова Айон, была принята радиограмма от начальника Главсевморпути И. Д. Папанина с требованием вернуть немецкий корабль назад под предлогом того, что в районе Берингова пролива появились враждебные Германии корабли. Эйссен подчиниться отказался и, в конце концов, разрешение следовать дальше на восток было получено. «Комет» продолжил оставшийся путь в одиночку и в начале сентября прошёл Берингов пролив. Во время непродолжительной остановки в безлюдной бухте Анадырь шедший до этого под японским флагом «Комет» вновь замаскировался в советский «Дежнёв» и 10 сентября 1940 года вышел в Тихий океан.

Это был единственный случай прохода корабля кригсмарине Северным морским путём. Полученные рейдером данные позднее были использованы немецкими крейсерами и подводными лодками во время боевых действий в Арктике.

Тихий океанПравить

 

Основная статья: Германские атаки Науру

Направляясь в отведённый ему район крейсирования, «Комет» выдержал сильный шторм и 30 сентября 1940 подошёл к Каролинским островам. Через два дня при посадке разбился имевшийся у него на борту гидроплан, что существенно уменьшило его разведывательные возможности.

Возле острова Ламотрек кригсмарине назначило «Комету» рандеву с другим вспомогательным крейсером — «Орионом». 14 октября возле этого острова крейсер встретился с судном снабжения «Кульмерланд», 18 октября к ним присоединился «Орион» с транспортом «Регенсбург». На совещании капитаны судов запланировали совместные действия в течение следующего месяца.

29 октября «Комет» (замаскированный под японский пароход «Манийо Мару»), «Орион» («Майебашу Мару») и «Кульмерланд» («Токио Мару») в качестве разведывательного судна взяли курс в район острова Науру, рассчитывая найти там подходящие цели и разрушить фосфатные разработки на самом острове. Свою первую за весь поход потенциальную жертву — американский теплоход «Таун Элвуд» — пришлось отпустить, так как Америка ещё сохраняла нейтралитет и военных грузов на борту судна не было. Следующую цель, новозеландский пароход «Холмвуд», немцы потопили артиллерией, предварительно сняв команду. Через два дня — новая цель, британское пассажирско-рефрижераторное судно «Рэнгитин». Судно отказалось остановиться, передало в эфир предупреждение и, в соответствии с указаниями кригсмарине, было потоплено орудийным огнём. Встреченное по пути к Науру ещё одно судно, австралийский пароход с грузом фосфатов «Трейона», было остановлено, экипаж был снят, судно потоплено торпедой.

На стоянке в Науру было обнаружено ещё три судна: норвежский транспорт «Винни», новозеландский «Тристар», австралийские «Комата» и «Трюайдек», они также были потоплены, экипажи предварительно сняты. 8 декабря соединение германских кораблей было готово обстрелять порт Науру, но погода не позволила этого сделать. Корабли отошли к острову Эмирау и высадили там пленных. С этого момента пути кораблей разошлись: «Комет» пошёл к Рабаулу, «Орион» в связи с требующимся небольшим ремонтом вернулся к Ламотреку, а «Кульмерланд», выполнив своё назначение, ушёл в Японию.

Пропажа потопленных немцами судов не прошла незамеченной, в территориальных водах Австралии и Новой Зеландии было объявлено военное положение, началось патрулирование морских коммуникаций.

Обстрел НауруПравить

Эйссен через некоторое время вернулся к идее уничтожения промышленных и портовых сооружений на Науру, акции вполне в духе немецких рейдеров времён Первой мировой войны. Подойдя к острову, он 27 декабря 1940 года направил туда своих представителей для предупреждения властей острова, с тем, чтобы избежать возможных жертв, и одновременно угрозой физического уничтожения пресечь возможную попытку местных радистов выйти в эфир. Администрация Науру приняла эти условия.

«Комет» в течение часа из всех орудий обстреливал остров: склады, хранилища топлива, промышленные объекты. Обстрел привёл к большим разрушениям и пожарам. Поставки фосфатов на несколько месяцев прекратились.

Нападение на Науру вызвало большой международный резонанс, в том числе и в Японии, поскольку она тоже сильно зависела от этого ценного сырья, которого надолго лишилась из-за этой акции. Кроме того, возникший в результате обстрела пожар уничтожил крупный штабель фосфоритов, уже закупленный японцами. Правительство Японии заявило, что эти действия германского рейдера ставят под вопрос обслуживание немецких судов в японских базах. Как следствие этого, Эйссен получил выговор от руководства кригсмарине, носивший, впрочем, формальный характер. Незадолго до этого, 1 января 1941 года, ему было присвоено звание контр-адмирала.

Учитывая активизацию действий флотов союзников в этом районе, было принято решение передислоцироваться в Индийский океан.

Индийский океанПравить

1 января 1941 года «Комет» двинулся на запад. Переход осуществлялся по морю Росса, у самой кромки Антарктиды, в надежде встретить китобойные суда противника, однако попадались лишь японские промысловики.

На острове Кергелен были обнаружены большие запасы продовольствия, брошенные из-за войны; они пополнили трюмы «Комета». Во время стоянки был также произведён осмотр корпуса судна. 11 марта корабль отправился на рандеву с «Пингвином», который находился в Индийском океане вместе с судном снабжения «Альстериор» и своим вспомогательным судном «Адъютант». Затем шесть недель находился в восточной части Индийского океана, но так и не встретил ни одного судна противника. 8 мая он переместился ещё восточнее — на коммуникации между Австралией и Коломбо.

После гибели «Пингвина» вспомогательное судно последнего «Адъютант» присоединилось к «Комету», было оборудовано для постановки мин и направлено к Новой Зеландии. После постановки мин вблизи Веллингтона оно 1 июля вновь присоединилось к «Комету», но из-за неполадок в двигателе вскоре было затоплено.

В середине июля «Комет» пополнил запасы топлива и продовольствия от судна снабжения «Аннелиз Эссбергер», после чего повернул на восток.

ВозвращениеПравить

14 августа 1941 года на пути к Чили «Комет» обнаружил и потопил британское судно «Остралинд». Через три дня он встретил голландский теплоход «Кота Нопан» с ценным грузом — каучуком, оловом и марганцевой рудой. На него была направлена призовая команда, и оба судна продолжили свой путь в Европу. Ещё через двое суток был потоплен британский пароход «Девон».

В западной части Тихого океана «Комет» встретился с «Атлантисом» и с судном снабжения «Мюнстерланд», шедшим из Иокогамы. Пополнив запасы топлива и продовольствия, «Комет», замаскировавшись под португальский пароход «Тома», вместе с «Кота Нопан» обогнул мыс Горн. Здесь они разделились и направились в Европу. 6 ноября «Комет» находился в 180 милях от прорывателя блокады «Оденвальд», экипаж которого затопил своё судно, чтобы избежать его захвата противником.

16 ноября 1941 года во Францию успешно пришёл «Кота Нопан», а 26 ноября, встреченный своими подводными лодками, прибыл в Шербур и «Комет». 28 ноября он с мощным охранением прошёл Ла-Манш и 30 ноября 1941 года был уже в Куксхафене, затем перешёл в Гамбург. Экипажу была организована торжественная встреча, в Берлине в присутствии нацистского руководства прошло чествование моряков.

Совершив кругосветное путешествие, «Комет» провёл в плавании 516 дней и оставил за кормой в общей сложности около 87 000 миль в четырёх океанах.

Второй поход и гибельПравить

Второй поход с новым экипажем под командой капитана цур зее Ульриха Брокзина начался в осенью 1942 года.

Всего лишь через неделю после выхода из Гамбурга «Комет», несмотря на сильное охранение, был атакован британскими торпедными катерами в Ла-Манше у мыса Хога на траверзе Шербура. Две торпеды, выпущенные катером MTB 236, попали в корабль, после чего детонировали боеприпасы; судно раскололось на две части и ушло на дно. Погиб 251 человек, спасённых не было.

РезультатыПравить

Потопленные и захваченные суда, совместно с «Орионом»:

Дата	Название судна	Тип	Принадлежность	Тоннаж, брт	Груз	Судьба
1940-11-25 25 ноября 1940	Holmwood	грузовое судно	Новая Зеландия	00546 546		потоплено артиллерией
1940-11-27 27 ноября 1940	Rangitane	пассажирский лайнер	Великобритания	16712 16 712		потоплено артиллерией
1940-12-06 6 декабря 1940	Triona	грузовое судно	Австралия	04413 4413	фосфаты	потоплено артиллерией и торпедами
1940-12-07 7 декабря 1940	Vinni	грузовое судно	Норвегия	05181 5181		потоплено подрывными зарядами
1940-12-07 7 декабря 1940	Komata	грузовое судно	Австралия	03900 3900		потоплено подрывными зарядами
1940-12-08 8 декабря 1940	Triadic	грузовое судно	Австралия	06378 6378		потоплено подрывными зарядами
1940-12-08 8 декабря 1940	Triaster	грузовое судно	Новая Зеландия	06032 6032		потоплено подрывными зарядами

В одиночку:

Дата	Название судна	Тип	Принадлежность	Тоннаж, брт	Груз	Судьба
1941-08-14 14 августа 1941	Australind	грузовое судно	Великобритания	05020 5020		потоплено артиллерией
1941-08-17 17 августа 1941	Kota Nopan	грузовое судно	Нидерланды	07322 7322	каучук, марганец, олово	приз, отправлено во Францию
1941-08-19 19 августа 1941	Devon	грузовое судно	Великобритания	09036 9036		потоплено подрывными зарядами

Тоннаж потопленных и захваченных «Кометом» судов составил примерно 42 000 брт (тоннаж потопленных совместно с «Орионом» судов разделён между ними).

Современные исследованияПравить

4 июля 2006 года останки рейдера «Комет» были обнаружены исследователем Иннесом Маккартни^[en] (англ. Innes McCartney) в Ла-Манше на глубине 70 метров. Было установлено, что в результате взрыва корабль разломился пополам и перевернулся.

См. такжеПравить

• Северный морской путь
• Советско-германское сотрудничество в период до Второй мировой войны
• История Науру

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

• R. Eyssen. HSK Komet. Kaperfahrt auf allen Meeren. — Koehlers Verlagsgesellschaft Hamburg. — ISBN 3-782-20856-0.
• В. Ф. Воробьёв. Кругосветка рейдера «Komet». «Гангут» №№ 16, 19. — СПб.: Гангут. — 134 с. — ISBN 5-85875-093-1.
• Ф. Руге. Война на море, 1939—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 392 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-89173-027-8.
• Э. Портен. Германский флот во Второй мировой войне. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом). Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine
• А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии 1939—1945.
• С. А. Ковалёв, А. Ф. Фёдоров, В. С. Злобин. Арктические тайны третьего рейха. — СПб.: Вектор, 2008. — 218 с. — ISBN 978-5-9684-0801-3.
• А. Черепков Простота хуже предательства. «Независимое военное обозрение», 31.03.2000

СсылкиПравить

• Кругосветка рейдера «Кomet» В. Ф.Воробьёв (Гангут ##16, 19), электронная версия
• KRIEGSMARINE. ВМС Германии между двумя поражениями. «Комет»
• В. Крупник. Рейдер Комет
• Bismarck & Tirpitz. Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser — Raider) — Komet Архивная копия от 15 октября 2016 на Wayback Machine (англ.)
• German Naval History. Komet (HSK7) (англ.)
• Die grossen Schiffseinheiten der deutsche Kriegsmarine 1933—1945. Schiff 45 — HSK 7 «KOMET» (нем.)
• Lexikon der Wehrmacht. Schiff 45 «Komet» (нем.)
• Lexikon der Wehrmacht. Фотографии «Комета».