![]()
Кишинёвский автобус
Кишинёвский автобус — транспортная система города Кишинёва, включающая как внутригородские, так и пригородные маршруты. Также Кишинёв связан автобусными междугородными маршрутами с большинством городов и сёл Республики Молдова, со многими городами Украины, России, Румынии, а также некоторых других стран Восточной и Западной Европы.
| Кишинёвский автобус | |
|---|---|
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |
 |
| Город |
 |
| Дата открытия |
|
| Компании-перевозчики | Городской автобусный парк |
| Стоимость проезда | 6 MDL |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 29 |
| Подвижной состав | |
| Основные типы автобусов |
Ikarus-260 Ikarus-280 ЛиАЗ-5256.25А MAN |
| Число автопарков | 1 |
![]()
![]()
История![]()
Править
Ещё до революции, в 1909 году была предпринята попытка организовать в Кишинёве пригородное автобусное сообщение. Организатором выступил крупный землевладелец М. Суручан, построивший гараж в Кишинёве. Перевозки осуществлялись на переоборудованных грузовых автомобилях марки «Уайт». Проезд на них стоил 25 копеек с человека (извозчики брали за то же расстояние 50 копеек), что привело к борьбе с извозчиками за сферы влияния[1]. Официально история кишинёвского автобуса началась в марте 1946 года. Городу остро не хватало транспорта, трамвайное хозяйство было разрушено отступающими гитлеровскими войсками и требовало длительного восстановления. Поэтому в городе ввели автобусное сообщение на автобусах ЗИС-154. К 1955 году в городе работало на линиях 40 машин марки ЗИС-155 и ПАЗ-651, а объём перевозок пассажиров составил около 6 миллионов человек в год[2]. В 1961 году в городе действовали 12 автобусных маршрутов[3]:
| № | Маршрут |
|---|---|
| А | Агентство Аэрофлота (бульвар Негруцци, 8; в настоящее время — офис авиакомпании Air Moldova) — Аэропорт |
| 1 | Болгарская улица — Кирпичный Завод (Заводская улица) |
| 2 | Фабрика имени Лазо (угол Болгарской ул. и ул. 31 августа 1989) — Скиноаса |
| 3 | Фабрика имени Лазо (угол Болгарской ул. и ул. 31 августа 1989) — Рышкановка |
| 4 | Боюканы — Вистерничены |
| 5 | Центральный Рынок — Мунчешты |
| 6 | Фабрика имени Лазо (угол Болгарской ул. и ул. 31 августа 1989) — Дурлешты |
| 7 | Центральный Рынок — Училище Виноделия (угол улиц Сармизегетуза и Ботаника Веке) |
| 8 | Фабрика им. Лазо (угол Болгарской ул. и ул. 31 августа 1989) — Костюжены |
| 9 | Малая Малина — Боюканы |
| 10 | Центральный рынок — Улица Дойны (городское кладбище) |
| 11 | Вистерничены — Ставчены |
В 1972 году в городе действовал уже 21 автобусный маршрут[4]. По маршрутам ходили автобусы ЛАЗ-695, позже в город стали поступать ЛиАЗ-677.
| № | Маршрут |
|---|---|
| А | Агентство Аэрофлота (бульвар Негруцци, 8; в настоящее время — офис авиакомпании Air Moldova) — Аэропорт |
| 5 | Центральный рынок — Промзона «Новые Чеканы» |
| 6 | Центральный рынок (Армянская улица) — Дурлешты |
| 7 | Улица Флорилор (Рышкановка) — Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) |
| 8 | Кольцевой: Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) — Телецентр — Костюжены — Телецентр — Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) |
| 9 | Онкологический институт (Малая Малина) — Улица Иона Крянгэ |
| 10 | Центральный рынок (Улица Митрополит Варлаам) — СУ-818 (Старая Почта) |
| 11 | Улица 31 августа 1989 — Дурлешты |
| 12 | Центральный рынок (Улица Митрополит Варлаам) — Промзона «Новые Чеканы» (через Мелькомбинат) |
| 13 | Улица Студенческая (Рышкановка) — Бульвар Дечебал (Ботаника) |
| 14 | Улица Индепенденцей (Ботаника) — Новые Боюканы |
| 15 | Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) — Школа (Телецентр) |
| 16 |  Железнодорожный вокзал — База «Молдупрснабсбыта» (Петрикань)
|
| 17 | Улица Вероника Микле (Центр) — Аэропорт |
| 18 | Центральный рынок (Бендерская улица) — Сынжера |
| 19 | Улица Димо (Рышкановка) — Улица Гика Вода (Ботаника) |
| 20 | Улица Марии Чиботарь (Центр) — Гидигич |
| 30 | Улица Марии Чиботарь (Центр) — Вадул-луй-Водэ |
| 35 | Улица 31 августа 1989 — Яловены |
| 36 | Центральный рынок — Бубуечь |
| 37 | Центральный рынок — Ставчены |
В 1980-е годы сеть кишинёвского городского автобуса развивалась быстрыми темпами. В 1983 году на улицах Кишинёва работали 32 автобусных маршрута[5] общей протяжённостью 415 километров. На линии выходили 258 автобусов в день. Объём пассажирских перевозок в городе составлял 107 миллионов пассажиров в год. С 1961 года к 1982 году объёмы перевозки пассажиров возросли в Кишинёве в 5 раз. Парк городских автобусов был заменён на новые для того времени венгерские машины Ikarus-260 и Ikarus-280[2].
| № | Маршрут |
|---|---|
| А | Центральный рынок ( Центральный автовокзал) — Аэропорт
|
| 2 | Центральный рынок (Болгарская улица) — Криково |
| 3 | Улица Куза Водэ (Ботаника) — Улица Алба-Юлия, завод «Альфа» (Боюканы) |
| 4 | Улица 31 августа 1989 (Центр) — 1-е отделение ОПХ (Ботаника) |
| 5 | Болгарская улица (Центр) — Стекольный завод (Чеканы) |
| 6 | Болгарская улица (Центр) — СПМК-2 (Боюканы) |
| 7 | Улица Индепенденций — КСХИ (Петрикань) |
| 8 | Улица 31 августа 1989 (Центр) — Посёлок Кодры |
| 9 | Онкологический институт (Малая Малина) — Дурлешты |
| 10 | Болгарская улица (Центр) — Улица Дойны, городское кладбище (Старая Почта) |
| 11 | Улица 31 августа 1989 — Дурлешты (через Телецентр) |
| 12 | Улица Тигина (Центр) — Чеканы |
| 13 | Республиканская клиническая больница (Малая Малина) — Центральная типография (Рышкановка) |
| 14 | Проспект Дачия (Ботаника) — Улица Париж (Боюканы) |
| 15 | Улица 31 августа 1989 — Улица Друмул Скиноасей (Телецентр) |
| 16 | Болгарская улица (Центр) — Жилгородок КСХИ (Петрикань) |
| 17 | Железнодорожный вокзал — Жилгородок Аэрофлота (Ботаника) |
| 18 | Железнодорожный вокзал — Сынжера |
| 19 | Улица Куза Водэ (Ботаника) — Кинотеатр «Шипка» (Рышкановка) |
| 20 | Улица 31 августа 1989 (Центр) — Гидигичское водохранилище |
| 21 | Железнодорожный вокзал — Сынжера — Госптицефабрика
|
| 22 | Автобусный парк № 2 (Ботаника) — Мотель (Телецентр) |
| 23 | Железнодорожный вокзал — Улица Садовяну (Чеканы)
|
| 24 | Улица Тигина (Центр) — Колоница |
| 25 | Автобусный парк № 2 (Ботаника) — Железнодорожный вокзал
|
| 26 | Улица Студенческая (Рышкановка) — Улица Алба-Юлия, завод «Альфа» (Боюканы) |
| 27 | Болгарская улица (Центр) — СУ-818 (Старая Почта) |
| 29 | Улица 31 августа 1989 (Центр) — Улица Петру Заднипру (Чеканы) |
| 30 | Улица Студенческая (Рышкановка) — Вадул-луй-Водэ |
| 35 | Улица 31 августа 1989 (Центр) — Яловены |
| 36 | Улица Тигина (Центр) — Бубуечь |
| 36a | Улица Тигина (Центр) — Бубуечь — Посёлок Бык — Тракторная бригада |
| 37 | Болгарская улица (Центр) — Ставчены |
Во второй половине 1980-х годов вводились новые маршруты автобусов. Многие маршруты существовали недолго и не попали на транспортные карты, сведений о их пути следования не сохранилось.
![]()
![]()
Современное состояние![]()
Править
В 1990-е годы большинство автобусных маршрутов города были закрыты, в связи с бурным развитием городского маршрутного такси, дублирующего прежние автобусные маршруты[6]. К 2004 году в городском автопарке находились всего 180 машин, из них в рабочем состоянии было только 125 автобусов, причём около половины из них уже выработала свой ресурс. На линии выходили ежедневно только 80-85 автобусов. В 2004 году были закуплены для нужд городского общественного транспорта 50 автобусов ЛиАЗ-5256.25А[7]. Это позволило восстановить некоторые автобусные маршруты города, в частности, маршруты № 3, № 5 и № 16[6]. В 2006 году город закупил в Германии партию автобусов MAN Lion’s Classic[8].
По состоянию на лето 2010 года в Кишинёве выходили на улицы от 89 до 99 автобусов[9]. В декабре того же года начальник управления общественного транспорта и путей сообщения Вячеслав Цернэ сделал по просьбе примара Кишинёва Дорина Киртоакэ заявление, в котором сказал, что из необходимых городу 250 автобусов на данный момент на линии могут выйти всего 108 машин. Также он сказал о необходимости изменения некоторых маршрутов с целью их оптимизации в связи с изменением пассажиропотока в сторону его увеличения[10].
В настоящее время в городе действуют 29 автобусных маршрутов[11]. Чисто внутригородских маршрутов всего 4 — это маршруты № 3, № 5, № 16 и № 23. Два из городских автобусных маршрутов следуют до аэропорта Кишинёва (№ «А» и № 65, проходящий недалеко от здания аэровокзала). Остальные маршруты являются пригородными. Большинство маршрутов кишинёвского автобуса отправляется от Центрального рынка (расположен рядом с Центральным автовокзалом города). Ниже приведены маршруты по состоянию на лето 2018 года.
С 2017 года автобусный маршрут "А" отменён, вместо него курсирует троллейбусный маршрут № 30.
![]()
![]()
Маршруты![]()
Править
| № | Маршрут | Путь следования | ||
|---|---|---|---|---|
| 2 | ул. Василе Александри — Криково | Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — Проспект Виеру (обратно по ул. Албишоара - ул. Василе Александри) — пр. Ренаштерий Национале — Улица Каля Орхеюлуй — Криково | ||
| 4 | Ул. Индепенденцей — Бэчой | Улица Индепенденцей — бул. Траян (обратно по пр. Куза Водэ) — ул. Гренобле — Бэчойская Дорога — село Брэила — село Стрэистень — Село Бэчой | ||
| 5 | "Мегаполис" — пр. Куза Водэ | "Мегаполис" - улица Буковинская - улица Милеску Спэтару — Улица Петру Заднипру — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Алеко Руссо — Киевская улица — Улица Тудора Владимиреску — пр. Ренаштерий Национале - проспект Григоре Виеру — Улица Тэнасе — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони (обратно по ул. Пушкина) — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Виадук - Проспект Дачия — проспект Куза-Водэ | ||
| 9 | пл. Кантемира — Посёлок Кодру | Площадь Кантемира — Проспект Штефан чел Маре — Улица Тигина — Улица А. Матеевича — Улица П. Халиппа (обратно по ул. Измаильской)— Улица Ион Инкулец — Улица Тестимецану — Улица Гренобля — Улица Костюженская — Посёлок Кодру | ||
| 10 | ул. Василе Александри - Гратиешты | улица Василе Александри - улица Александру Чел Бун - улица Пушкина - Улица Иерусалим (обратно: улица Албишоара - ул. Василе Александри)) - проспект Григоре Виеру - пр. Рнаштерий Национале - улица Путней (обратно: улица Каля Орхеулуй) - улица Василе Бадю - улица Дойна - Гратиешты: улица Штефан Чел Маре | ||
| 11 | ул. Измаильская - пл. Кантемира (через Дурлешты) | Улица Измаильская — пр. Кантемира - бульвар Негруцци - Проспект Штефана чел Маре — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица А. Матеевича — Улица Василе Александри — Шоссе Хынчешть — Улица Яловенская — Дурлешты - ул. Тудора Владимиреску - ул. Крянгэ - пл. Кантемира
Обратный путь: Пл. Кантемира - ул.Крянгэ - ул. Тудора Владимиреску - Дурлешты - ул. Яловенская - ул. Спикулуй - шоссе Хынчешть - ул. Миорица - ул. Георге Асаки - ул. Халиппа - ул. Измаильская |
||
| 16 | Аграрный университет - Парк "Ла Извор | Аграрный университет — ш. Балкань — ул. Петрикань — ул. Михай Витязул — ул. Колумна — ул. Х.Коандэ — ул. Каля Иещилор(до ресторана "Butoiaș") | ||
| 18 | Измаильская ул. — Сынжера | Измаильская улица — пр. Кантемира (обратно по бульвару Негруцци — Проспект Штефана чел Маре) — Бульвар Гагарина ( Железнодорожный вокзал) — Шоссе Мунчешть — Сынжера
| ||
| 19 | пр. Куза Водэ - ул. Студенческая | Пр. Куза Водэ - ул. Гренобля - ул. Валя Кручий — пр. Дачия — пр. Куза Водэ — ул. Сармизегетуза (обратно по ул. Зелинского) - пр. Дечебала — пр.Гагарина( Железнодорожный вокзал) — ул. Албишоара — пр. Ренаштерий Национале - ул. Тудора Владимиреску — ул. Киевская — Московский пр. — ул. Студенческая
| ||
| 20 | ул. 31 Августа 1989 года — Ватра | ул. 31 Августа 1989 года - ул. Пушкина (обратно по ул. Митрополита Бэнулеску-Бодони) - пр. Штефана чел Маре - Площадь Кантемира — Улица Каля Ешилор — Ватра | ||
| 23 | Измаильская улица (UNIC) — Улица Иона Думенюк | Улица Измаильская — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля (обратно по ул. Бухарестской - ул. Измаильской) - Виадук — Проспект Дачия — Улица Буребиста — Улица Сармизегетуза — Улица Грэдина Ботаникэ — Заводская улица — Улица Волунтарилор — Улица Мештерул Маноле — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Петру Заднипру — Улица Садовяну — Улица Игоря Виеру — Проспект Мирча чел Бэтрын - Улица Иона Думенюк | ||
| 24 | ул. Тигина — Посёлок Колоница | Улица Тигина — Улица Колумна (обратно ул. Аврам Янку или ул. Александру чел Бун) — Измаильская улица — Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Ваду луй Водэ — Колоница | ||
| 26 | пр. Алба-Юлия - ул. Дойна | Балканское шоссе — ул. Ливиу Дeляну —пр. Алба Юлия (на обратном пути по Алба Юлия) - ул. Ион Крянгэ — пр. Штефан чел Маре - ул. Митрополита Бэнулеску-Бодони — ул. 31 Августа 1989 — ул. Пушкина (обратно по ул. Митрополита Бэнулеску-Бодони) - ул. Константина Тэнасе — пр. Григоре Виеру — пр. Ренаштерий Национале - ул. Тудора Владимиреску — ул. Киевская — Московский проспект — Студенческая ул. —ул. Соколень — ул. Дойна — Кладбище "Сф. Лазэр" | ||
| 28 | ул. Василе Александри — Гульбоака | Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — проспект Григоре Виеру (обратно по ул. Албишоара - ул. Василе Александри) — проспект Ренаштерий Национале — Улица Тудор Владимиреску — Улица Киев — Московский проспект — Улица Студенческая — Улица Соколень — Улица Дойна — Посёлок Гратиешты — Село Гульбоака | ||
| 31 | ул. Тигина — Вадул-луй-Водэ | Улица Тигина — Улица Колумна (обратно ул. Аврам Янку или ул. Александру чел Бун) — Измаильская улица — Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Ваду луй Водэ — Село Тогатино — Село Будешть — Вадул-луй-Водэ | ||
| 33 | Измаильская ул. — Добружа | Измаильская ул. — пр. Кантемира (обратно бульвар Негруцци - пр. Штефана чел Маре) - Бульвар Гагарина — пр. Дечебала — Проспект Дачия — Галата - Посёлок Сынжера — Посёлок Добружа | ||
| 38 | ул. Тигина — Крузешты | Улица Тигина — Улица Колумна (обратно ул. Аврам Янку или ул. Александру чел Бун) — Улица Измаил — Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Ваду луй Водэ — Тогатино — Крузешты | ||
| 39 | ул. Тигина — Бык | Улица Тигина — Улица Колумна (обратно ул. Аврам Янку или ул. Александру чел Бун) — Измаильская улица — Заводская улица — Бубуечь — Бык | ||
| 44 | Измаильская ул. — Ревака | Улица Измаильская — Проспект Кантемира (обратно бульвар Негруцци - пр. Штефана чел Маре)— Бульвар Гагарина ( Железнодорожный вокзал) — Бульвар Дечебал — Проспект Дачия — Новобачойская ул. - Посёлок Сынжера — Село Ревака
| ||
| 46 | ул. Мелестиу — Гидигич | Ул. Мелестиу - ул. Валя Трандафирилор - ул. 31 Августа 1989 года - ул. Чуфля - пр. Штефана чел Маре - пл. Кантемира - Ясская дорога - село Гидигич | ||
| 47 | ул. Василе Александри — Чореску | Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — проспект Григоре Виеру (обратно по ул. Албишоара - ул. Василе Александри) — проспект Ренаштерий Национале — Улица Тудора Владимиреску — Киевская улица — Московский проспект — Улица Студенческая — Улица Каля Орхеюлуй — Село Чореску | ||
| 48 | ул. Василе Александри — Фэурешть | Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — проспект Григоре Виеру (обратно по ул. Албишоара - ул. Василе Александри) — проспект Ренаштерий Национале - Улица Тудора Владимиреску — Киевская улица — Московский проспект — Улица Студенческая — Улица Каля Орхеюлуй — Село Чореску — Село Гояны — Село Фэурешть | ||
| 49 | Измаильская улица — Браила | Измаильская улица — Проспект Кантемира (обратно бульвар Негруцци - пр. Штефана чел Маре) — Бульвар Гагарина ( Железнодорожный вокзал) — Бульвар Дечебал — Проспект Дачия — Посёлок Бачоий Ной — Посёлок Бачой — Село Браила
| ||
| 65 | Измаильская ул. — Мунчештское шоссе | Измаильская улица — пр. Кантемира (обратно бульвар Негруцци - пр. Штефана чел Маре) — пр. Гагарина — пр. Дечебала — Проспект Дачия — ул. Новобачойская — Шоссе Мунчешть, 810 |
![]()
![]()
Междугородный автобус![]()
Править
Первая попытка организовать перевозки между Кишинёвом и близлежащими сёлами в начале XX века была предпринята купцом Суручаном в 1909 году[1]. Движение было запущено уже в 1926 году в Бессарабии, находившей в то время в составе Румынии. Функционировали два основных маршрута: Кишинёв — Оргеев и Кишинёв — Хынчешть. В начале 1930-х годов была открыта новая автобусная линия Кишинёв — Страшены — Калараш[2].
Основное развитие междугородные автобусные перевозки получили после Великой Отечественной войны. В 1974 году был открыт Центральный автовокзал города, с которого отправлялись пригородные и междугородные маршруты. В 1982 году, с целью разгрузки Центрального автовокзала, была открыта автостанция Южная (в настоящее время Южный автовокзал Кишинёва). Пассажиропоток на междугородных линиях, отправляющихся с кишинёвских автовокзалов, достиг в 1984 году 9.5 миллионов человек в год[2].
В 2005 году был открыт новый Северный автовокзал, на который были переведены 350 рейсов с Центрального автовокзала. На Северный и Южный автовокзалы были переведены большинство международных и дальних междугородных рейсов, в настоящее время с Центрального автовокзала осуществляются в основном пригородные рейсы в города и сёла Молдовы и Приднестровья и несколько международных рейсов в города России и Румынии.
Кишинёв в настоящее время связан автобусным сообщением с большинством населённых пунктов Молдовы, а также с населёнными пунктами других стран. Используются комфортабельные автобусы различных классов, такие, как Setra, Mercedes-Benz, MAN, Neoplan, Ikarus и другие.
Украина: Киев, Одесса, Ялта, Симферополь, Умань, Измаил, Полтава и другие;
Румыния: Бухарест, Яссы, Клуж-Напока, Констанца и другие;
Россия: Москва, Санкт-Петербург, Старый Оскол, Краснодар и другие;
Белоруссия: Минск
Чехия: Прага, Плзень, Карловы Вары
Германия: Бремен, Пфорцгейм
Греция: Афины
Болгария: София
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2
Журнал «Спорт и наука» № 9 за 1909 год, статья «Автомобильное сообщение Кишинев — Костюжены»
↑ 1 2 3 4
Кишинёв. Энциклопедия (Кишинёв, Главная редакция Молдавской Советской Энциклопедии, 1984)
↑
Справочник «Кишинёв», издание 1961 года
↑
Справочник «Кишинёв», издание 1972 года
↑
Сайт «Кишинёв», раздел «Транспорт» (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2011. Архивировано 30 августа 2011 года.
↑ 1 2
Общественный Транспорт Кишинёва (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2011. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 года.
↑
Кишинев закупит в 2004 г. 50 автобусов «ЛиАЗ» у «РусАвтоПрома» на сумму 3.5 млн долл Архивная копия от 24 апреля 2014 на Wayback Machine // Сайт MFD.RU, 19.03.2004
↑
Автобусы - из Германии, троллейбусы - из Украины Архивная копия от 21 сентября 2016 на Wayback Machine // Сайт «Экономическое обозрение» Архивная копия от 30 июня 2011 на Wayback Machine, 13.01.2006
↑
В Кишиневе и пригородах станет меньше автобусов и троллейбусов (недоступная ссылка) // Сайт «Комсомольская правда» Архивная копия от 10 мая 2020 на Wayback Machine, 04.06.2010
↑
Кишинев испытывает дефицит общественного транспорта Архивная копия от 9 июня 2012 на Wayback Machine // Сайт [1] Архивная копия от 28 июня 2011 на Wayback Machine, 27.12.2010
↑
Городской транспорт Кишинева. Автобусы Архивная копия от 1 декабря 2010 на Wayback Machine // Сайт Terra — Территория Молднета Архивная копия от 18 апреля 2015 на Wayback Machine