Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Китайские железные дороги — Википедия
Википедия

Китайские железные дороги

Статья Обсуждение
(перенаправлено с «Китайско-Лаосская железная дорога»)

«Китайские железные дороги» (кит. трад. 中國鐵路總公司, упр. 中国铁路总公司, пиньинь Zhōngguó tiělù Zǒnggōngsī, палл. Чжунго Телу Цзунгунсы, англ. China State Railway Group Company Limited) — китайская государственная компания, оператор национальной сети железных дорог. Основана в 2013 году путём реформирования Министерства железных дорог. Штаб-квартира предприятия находится в Пекине.

Китайские железные дороги
中国铁路总公司
Изображение логотипа
China Railway Corporation headquarters (20180627181228).jpg
Тип Государственная компания
Основание 2013
Предшественник Министерство железных дорог КНР
Прежние названия China Railway Corporation (2013–2019)
Расположение Флаг Китайской Народной Республики Пекин, р-н Хайдянь
Ключевые фигуры Лу Дунфу (председатель правления), Ян Юдун (генеральный директор)
Отрасль транспорт
Продукция пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки
Собственный капитал 2,15 трлн юаней (2015)
Оборот 916,26 млрд юаней (2015)
Операционная прибыль 53,45 млрд юаней (2015)
Чистая прибыль 32,35 млрд юаней (2015)
Активы 8,31 трлн юаней (2019)
Число сотрудников около 2 млн человек
Дочерние компании China Railway Special Cargo Service Company
Сайт china-railway.com.cn
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Южный вокзал Пекина
Локомотив в Куньмине

ИсторияПравить

China Railway Corporation основана в 2013 году путём реформирования Министерства железных дорог Китая. В июне 2019 года China Railway Corporation была реорганизована в China State Railway Group и подчинена Министерству финансов Китая. Уставной капитал новообразованной компании составил 1,74 трлн юаней (около 252 млрд долл. США)[1][2].

В первом полугодии 2020 года объём инвестиций в основные фонды железнодорожного транспорта Китая составил 325,8 млрд юаней (около 46,12 млрд долларов США), увеличившись на 1,2 % по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В частности, инвестиции в железнодорожную инфраструктуру страны выросли на 3,7 % в годовом исчислении до 245,1 млрд юаней; по состоянию на 1 июля 2020 года было введено в эксплуатацию 1178 км новых железных дорог[3].

В 2020 году объём железнодорожных грузоперевозок Китая составил 3,58 млрд тонн, что на 141 млн тонн больше, чем в 2019 году (+ 4,1 % в годовом исчислении). Количество стандартных контейнеров, перевезённых по железных дорогам, выросло на 36,7 % в годовом исчислении[4]. В 2020 году China State Railway Group осуществила 12,4 тыс. рейсов по маршруту Китай — Европа (+ 50 % по сравнению с 2019 годом), перевезя 1,135 млн стандартных контейнеров (+ 56 %)[5].

Несмотря на карантин, введённый в связи с COVID-19, по итогам 2020 года железнодорожный пассажиропоток в Китае составил 2,16 млрд человеко-раз. В 2020 году в стране было введено в эксплуатацию 4933 км новых железнодорожных линий, а вложения в основные фонды железных дорог достигли 781,9 млрд юаней (119,56 млрд долларов США)[6].

По итогам первых шести месяцев 2021 года доходы China State Railway Group увеличились на 98,2 млрд юаней (около 15,2 млрд долл. США) по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и составили 512,8 млрд юаней. При этом убыток China Railway по сравнению с первым полугодием 2020 года сократился на 44,8 млрд юаней до 50,7 млрд юаней. В первом полугодии 2021 года объём инвестиций в основные фонды железных дорог составил 298,9 млрд юаней. Общая протяжённость введённых в эксплуатацию новых железных дорог составила 1138 км, в том числе 505 км высокоскоростных железных дорог[7].

За первые шесть месяцев 2021 года пассажиропоток на железных дорогах страны достиг 1,33 млрд человеко-раз, увеличившись на 64,5 % в годовом исчислении. Доходы от пассажирских перевозок составили 156,23 млрд юаней, что на 66,8 % больше по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Объём грузовых перевозок увеличился на 8,9 % в годовом исчислении до 1,85 млрд тонн. Доходы от данного вида деятельности увеличились на 13,9 % в годовом выражении и составили 213,77 млрд юаней[7][8].

В 2021 году количество рейсов грузовых поездов в рамках международных железнодорожных перевозок по маршруту Китай — Европа выросло на 22 % в годовом исчислении и достигло 15 тыс. За 2021 год китайские грузовые поезда перевезли в общей сложности 1,46 млн стандартных ISO-контейнеров, что на 29 % больше по сравнению с показателем 2020 года[9][10]. Стоимость товаров, перевезенных грузовыми поездами в 2021 году по маршруту Китай — Европа, составила 74,9 млрд долл. США[11]. К концу 2021 года эксплуатационная протяженность сети высокоскоростных железных дорог Китая превысила 40 тыс. километров[12].

В 2022 году China State Railway Group инвестировала в основной капитал 710,9 млрд юаней и ввела в эксплуатацию 4100 км новых линий, включая 2082 км высокоскоростных железных дорог. Также компания перевезла 1,61 млрд пассажиров и доставили 3,9 млрд тонн грузов (+ 4,7 % в годовом исчислении). В 2022 году было запущено 16 тыс. поездов по маршруту Китай — Европа, что на 9 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первый год эксплуатации Китайско-лаосской железной дороги было перевезено в общей сложности 8,5 млн пассажиров и 11,2 млн тонн грузов. По состоянию на конец 2022 года общая протяжённость Китайских железных дорог достигла 155 тыс. км, из которых 42 тыс. км составили высокоскоростные дороги[13].

В первом квартале 2023 года количество отправлений грузовых поездов по маршрутам Китай — Европа выросло на 15 % в годовом исчислении до 4 186. Этими поездами было перевезено в общей сложности 450 тыс. стандартных контейнеров грузов, что на 28 % больше в годовом выражении[14].

ДеятельностьПравить

 
Скоростной поезд в Пекине
 
Локомотивное депо в Гуанчжоу

Компания действует под управлением Министерства финансов Китая. «Китайские железные дороги» — одна из крупнейших компаний в мире, общая численность её персонала составляет около 2 млн человек. Под контролем компании находятся железнодорожные пути, мосты и тоннели, пассажирские вокзалы, грузовые станции, а также полицейское управление на железной дороге, которое формально числится как гражданская служба в составе Министерства общественной безопасности КНР.

Через ряд дочерних и аффилированных компаний «Китайские железные дороги» осуществляют перевозки контейнеров и химических изделий по железнодорожной сети, занимаются строительством железнодорожной инфраструктуры, производством и ремонтом транспортного оборудования, финансовыми услугами, операциями с недвижимостью и другими видами деятельности.

К концу 2020 года общая протяжённость высокоскоростных железных дорог в Китае превысила 38 тыс. км, что составляло более двух третей от общемирового показателя. Система высокоскоростных железных дорог Китая охватывает более 95 % городов-миллиоников. По состоянию на середину 2021 года уровень электрификации железных дорог страны достиг 74,9 %. Ежегодное потребление нефти железнодорожной системой Китая сократилось с пиковых 5,83 млн тонн в 1985 году до 2,31 млн тонн в 2020 году[15].

Основные группы товаров, перевозимые поездами China State Railway Group — контейнеры, уголь, цемент, руда, песок, металлы, химические изделия, сырая нефть, нефтепродукты, сжиженный газ, древесина, зерно, машины и промышленное оборудование[16][17].

Региональные подразделенияПравить

 
Схема железных дорог Китая
 
Региональные подразделения компании
 
Железнодорожные пути в Хэйлунцзяне

В состав China Railway входит 18 региональных компаний пассажирских перевозок:

Другие дочерние компанииПравить

  • China Railway High-speed (CRH) — высокоскоростные пассажирские перевозки.
  • China Railway Travel Service Group — туристические пассажирские перевозки[18].
  • China Railway Special Cargo Service Company (CRSCS) — перевозки специальных грузов.
  • China Railway Express Company (CRE) — перевозки посылок и бандеролей.
  • China Railway Container Transport Company (CRCT) — перевозки ISO-контейнеров.
  • China Railway Modern Logistics Technology — грузовые перевозки.
  • China — Europe Railway Express — грузовые перевозки в Европу.
  • China Railway International Multimodal Transport — грузовые перевозки в Европу.
  • China Railway Science & Industry Group — разработка железнодорожного оборудования.
  • China Railway Construction Engineering Group — производство железнодорожного оборудования.
  • China Railway Engineering Equipment Group — производство железнодорожного оборудования.
  • China Railway Materials Group Resources Technology — производство и переработка материалов.
  • China Railway Design Corporation — проектирование дорог, мостов и тоннелей.

Экспортно-импортные терминалыПравить

 
Железнодорожный узел Маньчжоули
 
КПП порта Эрэн-Хото
 
КПП порта Хоргос

China Railway управляет несколькими пограничными сухими портами и логистическими комплексами[19][20][21]:

Международные операцииПравить

Пассажирские перевозкиПравить

Пассажирские поезда China State Railway Group курсируют из Китая в Казахстан, Монголию, Россию, Северную Корею, Вьетнам и Лаос[22].

Грузовые перевозкиПравить

China State Railway Group в рамках логистического проекта Евразийский сухопутный мост доставляет контейнеры и другие грузы в Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Иран, Турцию, Россию, Белоруссию, Украину, Польшу, Германию, Нидерланды, Бельгию, Францию, Великобританию и Испанию[23]. Также осуществляется грузовое сообщение с Монголией, Северной Кореей, Вьетнамом, Лаосом (Китайско-Лаосская железная дорога, Куньмин — Вьентьян, стандартная колея 1 435 миллиметров[24]).

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ China renames, restructures state railway giant in reform push (англ.). Reuters. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  2. ↑ China Railway Corporation переименовалась в China State Railway Group  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  3. ↑ Инвестиции в железнодорожный транспорт Китая увеличились в первой половине 2020 года  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  4. ↑ Объем железнодорожных грузоперевозок в Китае в 2020 году вырос на 4,1 процента  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  5. ↑ Обзор: Открытость и инновационность Китая приносят странам Евразии новые возможности развития  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  6. ↑ В 2021 году в Китае будут сданы в эксплуатацию 3 700 км новых железных дорог  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  7. ↑ 1 2 Доходы госкорпорации КЖД выросли на 15,2 млрд долл. США в первом полугодии 2021 года  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  8. ↑ В первом полугодии железными дорогами Китая воспользовались почти 1,37 млрд пассажиров  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  9. ↑ Наблюдался заметный рост числа грузовых поездов, курсирующих по маршрутам Китай-Европа в 2021 году  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 5 января 2022 года.
  10. ↑ Поезда "Китай-Европа" стали "караваном стальных верблюдов", способствующим международной торговле в условиях эпидемии  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 23 февраля 2022 года.
  11. ↑ Число отправлений грузовых поездов Китай-Европа превысило 50 тыс.  (неопр.) Жэньминь Жибао. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  12. ↑ В Китае введено в эксплуатацию более 2 тыс. км новых железных дорог в первом полугодии 2022 года  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 1 августа 2022. Архивировано 1 августа 2022 года.
  13. ↑ В 2023 году Китайские железные дороги введут в эксплуатацию более 3000 километров новых линий  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 5 января 2023 года.
  14. ↑ В первом квартале 2023 года зафиксирован устойчивый рост грузоперевозок по маршрутам Китай-Европа  (неопр.). Жэньминь Жибао.
  15. ↑ Опыт Китая в области устойчивого транспорта пятью словами  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 19 октября 2021 года.
  16. ↑ Железные дороги Китая увеличили перевозки угля для обеспечения поставок энергии  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 12 ноября 2021. Архивировано 12 ноября 2021 года.
  17. ↑ В Китае запустят больше грузовых поездов для увеличения перевозок угля  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 26 марта 2022. Архивировано 25 марта 2022 года.
  18. ↑ Туристические поезда набирают популярность в Китае  (неопр.). Жэньминь Жибао.
  19. ↑ Количество стандартных железнодорожных линий на сухопутном порту между Китаем и Монголией увеличено до трех  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 декабря 2020 года.
  20. ↑ Через КПП Эрэн-Хото прошло 8 000 грузовых поездов по маршрутам Китай-Европа  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 25 октября 2021. Архивировано 25 октября 2021 года.
  21. ↑ С начала 2021 года через погранпереходы на границе Китая и России прошло рекордное число грузовых ж/д составов Китай-Европа  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
  22. ↑ Спустя месяц после запуска железная дорога Китай-Лаос работает без перебоев  (неопр.). Жэньминь Жибао. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 4 января 2022 года.
  23. ↑ Silk Road route back in business as China train rolls into London (англ.). The Guardian. Дата обращения: 23 октября 2021. Архивировано 23 октября 2021 года.
  24. ↑ На Китайско-Лаосской железной дороге открыта станция смены пути. Станция будет привлекать более 300 000 тонн товаров из Таиланда в год 1.07.2022

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Китайские_железные_дороги&oldid=130141219#Международные_операции