Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Катастрофа DC-9 под Аданой — Википедия
Википедия

Катастрофа DC-9 под Аданой

Катастрофа DC-9 под Аданой — авиационная катастрофа, произошедшая 21 января 1972 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Turkish Airlines выполнял рейс по маршруту Джидда—Дамаск—Анкара; рейс был перегоночным, поэтому на борту самолёта находились лишь 5 членов экипажа.

Катастрофа под Аданой
Разбившийся самолёт за 1 год и 9 месяцев до катастрофы
Разбившийся самолёт за 1 год и 9 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 21 января 1972 года
Характер CFIT (крушение после прерванного захода на посадку)
Причина Техническая неисправность
Место Турция в 6 км от аэропорта Шакирпашаruen, Адана (Турция)
Погибшие 1
Раненые 3
Воздушное судно
Модель McDonnell Douglas DC-9-32
Имя самолёта Marmara
Авиакомпания Турция Turkish Airlines
Пункт вылета Флаг Саудовской Аравии (1938-1973) Кандара, Джидда (Саудовская Аравия)
Остановки в пути Флаг Сирии (1972—1980) Меззеruen, Дамаск (Сирия)
Пункт назначения Турция Эсенбога, Анкара (Турция)
Бортовой номер TC-JAC
Дата выпуска 15 июля 1968 года (первый полёт)
Экипаж 5
Выживших 4

После вылета из Дамаска у самолёта возникли проблемы с герметизацией салона, и он попытался зайти на посадку в аэропорту Аданыruen, но после ухода на второй круг из-за плохой видимости (после первой попытки захода) рухнул в поле в 6 километрах от взлётной полосы во время второй попытки захода. Погиб 1 член экипажа, ещё 3 получили ранения.

СамолётПравить

McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер TC-JAC, заводской 47213, серийный 358) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 15 июля)[1]. 13 августа того же года был передан авиакомпании Turkish Airlines, в которой получил имя Marmara (в честь Мраморноморского региона). Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7[2][3].

За 2 дня до катастрофы (19 января) этим самолётом во Францию летела делегация во главе с 13-ым Премьер-министром Турции Нихатом Эримом, и позже (в день катастрофы) делегация должна была вернуться обратно на борту этого же самолёта[4].

ЭкипажПравить

На борту самолёта находились 5 членов экипажа[1].

Рейс был перегоночным, пассажиров на борту лайнера не было[1].

КатастрофаПравить

McDonnell Douglas DC-9-32 борт TC-JAC летел обратно в Анкару из Джидды после выполненного туда пассажирского рейса. Самолёт сделал промежуточную остановку в Дамаске и вылетел в Анкару. Вскоре пилоты сообщили авиадиспетчеру, что у них возникли проблемы с герметизацией салона, и направились для аварийной посадки в аэропорт Шакирпашаruen в Адане. Из-за плохой видимости экипаж не смог увидеть взлётную полосу и лайнер ушёл на второй круг, но во время второго захода на посадку резко снизился и рухнул на землю в 6 километрах от аэропорта Аданы[4][5].

Катастрофа произошла в поле недалеко от деревни Сарыхугларruen, от удара о землю самолёт разрушился и сгорел (относительно уцелела только носовая часть с кабиной пилотов). В катастрофе погибла стюардесса Мавилер, ещё 3 члена экипажа (оба пилота и стюардесса Аксойек) получили ранения[6]; второй пилот был госпитализирован в критическом состоянии[4]. Стюардесса Денер не пострадала.

Катастрофа под Аданой стала единственной в истории авиакомпании Turkish Airlines с участием самолёта McDonnell Douglas DC-9[7].

РасследованиеПравить

Находясь на лечении в больнице, КВС сказал, что они потеряли всякую связь с авиадиспетчерами и решили совершить аварийную посадку в районе, который им показался пригодным для неё[6].

В 1975 году член 15-го парламента Турции от Партии национального спасения Камбоджи Гюндюз Севилген тур. Gündüz Sevilgen направил Великому национальному собранию Турции несколько вопросов, связанных с авиакомпанией Turkish Airlines, в том числе о причинах катастроф[8].

Ответ от министра транспорта Сабахаттина Озбекаruen (тур. Sabahattin Özbek) включал краткий список причин всех авиакатастроф Turkish Airlines на тот момент. Причиной катастрофы под Аданой в нём было указано[9]:

Несоблюдение ограничений IFR при попытке визуально зайти на посадку и приземлиться в туманную погоду.

Согласно статье газеты «Hürriyet» от 1999 года, разгерметизация произошла из-за неисправности электропроводки[6].

В 2020 году газета «Sözcü» сообщила, что не смогла найти никаких записей о том, что пилоты борта TC-JAC подверглись судебному преследованию[10].

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 3 Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 TC-JAC Adana Airport (ADA)  (неопр.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 октября 2022. Архивировано 1 июля 2022 года.
  2. ↑ TC-JAC TURKISH AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS DC-9-30  (неопр.). Дата обращения: 16 октября 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  3. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR TC-JAC (TURKISH AIRLINES) DC-9-32 — PlaneLogger  (неопр.). Дата обращения: 16 октября 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Bir Uçak Adana'da Düştü (тур.) // Milliyet : газета. — 1972. — 22 Ocak. — S. 1.
  5. ↑ Crash of a Douglas DC-9-32 in Adana: 1 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives  (неопр.). Bureau of Aircraft Accidents Archives. Дата обращения: 15 октября 2022. Архивировано 18 октября 2021 года.
  6. ↑ 1 2 3 1972'deki kazanın kopyası (тур.) // Hürriyet : газета. — 1999. — 9 Nisan. Архивировано 26 августа 2022 года.
  7. ↑ Gök, 2018, s. 72.
  8. ↑ TBMM, 1975, s. 106.
  9. ↑ TBMM, 1975, s. 110.
  10. ↑ Türkiye'nin gündemine oturan pilot SÖZCÜ'ye konuştu: O mücadeleyi kazandık (тур.). Sözcü (10 февраля 2020). Дата обращения: 15 октября 2022. Архивировано 25 июля 2021 года.

ЛитератураПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_DC-9_под_Аданой&oldid=128018473