Катастрофа Boeing 727 под Флорианополисом

Катастрофа Boeing 727 под Флорианополисом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая вечером 12 апреля 1980 года. Авиалайнер Boeing 727-27C авиакомпании Trans Brasil выполнял внутренний пассажирский рейс TR303 по маршруту Белен—Форталеза—Бразилиа—Витория—Рио-де-Жанейро—Куритиба—Сан-Паулу—Флорианополис—Порту-Алегри, но при заходе на посадку во Флорианополисе в сложных погодных условиях (ливень) врезался в холм в 22 километрах от аэропорта Флорианополиса и разрушился. Из находившихся на его борту 58 человек (50 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили 3.

Рейс 303 Trans Brasil
Boeing 727-27C авиакомпании Trans Brasil, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата	12 апреля 1980 года
Время	20:38 BRST
Характер	CFIT (врезался в холм)
Причина	Плохие погодные условия, ошибки экипажа
Место	холм Морро-да-Виргиниа, в 22 км от аэропорта Эрсилиу Лус, Флорианополис (Бразилия)
Координаты	27°40′13″ ю. ш. 48°33′09″ з. д.
Погибшие	55
Раненые	3
Воздушное судно
Модель	Boeing 727-27C
Авиакомпания	Trans Brasil
Пункт вылета	Вал-ди-Канс, Белен
Остановки в пути	Пинту Мартинс, Форталеза Бразилиа Гоябейрас, Витория Галеан, Рио-де-Жанейро Афонсу Пена, Куритиба Конгоньяс, Сан-Паулу Эрсилиу Лус, Флорианополис
Пункт назначения	Салгаду Филью, Порту-Алегри
Рейс	TR303
Бортовой номер	PT-TYS
Дата выпуска	1 июля 1966 года (первый полёт)
Пассажиры	50
Экипаж	8
Выживших	3

СамолётПравить

 

Разбившийся самолёт в 1979 году

Boeing 727-27C (регистрационный номер PT-TYS, заводской 19111, серийный 297) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 1 июля). 14 августа того же года был передан американской авиакомпании Braniff International Airways, в которой получил бортовой номер N7272. 28 ноября 1975 года был куплен бразильской авиакомпанией Trans Brasil и его б/н сменился на PT-TYS. Оснащён тремя двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7.

ЭкипажПравить

Состав экипажа рейса TR303 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — Джеральдо Альваро да Кунья Тейксейра (порт. Geraldo Álvaro da Cunha Teixeira).
• Второй пилот — Пауло Сезар Ваз Вандерлей (порт. Paulo César Vaz Vanderley).
• Бортинженер — Уолтер Лусио Мендес (порт. Walter Lúcio Mendes).

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

• Катя Барселос (порт. Kátia Barcelos),
• Мария Леви Гедес (порт. Maria Levy Guedes),
• Гилсон Мартинс Гимараеш (порт. Gilson Martins Guimarães),
• Эральдо Диас де Оливейра (порт. Eraldo Dias de Oliveira).

Также в составе экипажа был Рикардо Матриччиани (порт. Ricardo Matricciani), работник авиакомпании Trans Brasil и майор ВВС Бразилии; но на данном рейсе он формально не выполнял никаких обязанностей и летел на откидном кресле в кабине экипажа.

РасследованиеПравить

Расследование причин катастрофы рейса TR303 проводил Национальный комитет по расследованию авиационных инцидентов (CENIPA).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 16 ноября 1981 года.

СсылкиПравить

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Сайт, посвящённый катастрофе рейса TR303