Катастрофа Ан-12 близ Новосибирска (1967)

Катастрофа Ан-12 близ Новосибирска — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 14 января 1967 года. Военно-транспортный самолёт Ан-12 принадлежащий Полярному УГА (Аэрофлот) выполнял грузовой рейс 5003 по маршруту Москва—Свердловск—Новосибирск—Красноярск—Иркутск—Хабаровск, но после взлёта из аэропорта Толмачёво на борту самолёта начался сильный пожар и спустя около 2 минут после вылета он совершил вынужденную посадку на поле. После 70 метров проката по полю он взорвался и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 6 членов экипажа.

Рейс 5003 Аэрофлота
Разбившийся самолёт до катастрофы
Общие сведения
Дата	14 января 1967 года
Время	6:25 (МСК+4)
Характер	Пожар в воздухе, UFIT (столкновение с землёй в неуправляемом полёте)
Причина	Пожар на борту самолёта
Место	Близ Новосибирска, Новосибирская область, РСФСР, СССР
Погибшие	6 (все)
Воздушное судно
Модель	Ан-12
Авиакомпания	Аэрофлот (Полярное УГА, Шереметьевский ОАО)
Пункт вылета	Шереметьево, Москва (РСФСР)
Остановки в пути	Свердловск (РСФСР) Новосибирск (РСФСР) Красноярск (РСФСР) Иркутск (РСФСР)
Пункт назначения	Хабаровск (РСФСР)
Рейс	5003
Бортовой номер	СССР-04343
Дата выпуска	1959 год
Экипаж	6
Выживших	0

СамолётПравить

Ан-12 (регистрационный номер СССР-04343, заводской 8900605, серийный 06-05) был выпущен на Заводе № 39 в 1959 году и в том же году совершил свой первый полёт, а после (13 марта) началась эксплуатация Московским ОАО (Полярное УГА, Аэрофлот). В апреле 1960 года самолёт был передан Шереметьевскому ОАО (Полярное УГА, Аэрофлот). На день катастрофы выполнил 1698 циклов взлёт/посадка и налетал 4376 часов.

ЭкипажПравить

Состав экипажа рейса 5003 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — Роберт Фрицевич Берновский.

• Второй пилот — Виктор Николаевич Андреков.

• Штурман — Борис Федорович Арсентьев.
• Бортмеханик — Анатолий Михайлович Тягунов.
• Бортрадист — Владимир Прокопьевич Измайлов.
• Бортпроводник — Всеволод Лаврентьевич Гринько.

Хронология событийПравить

Экипаж самолёта СССР-04343 должен был выполнить грузовой рейс 5003 по маршруту Москва (Шереметьево)—Свердловск—Новосибирск (Толмачёво)—Красноярск—Иркутск—Хабаровск-Новый. На борту находилось 11 278 килограмм сборного коммерческого груза промышленного назначения (подшипники, запчасти, ремни, приборы и т. д.). В трёх промежуточных аэропортах (кроме Свердловска) должна была быть частичная разгрузка.

13 января 1967 года в 14:25 экипаж рейса 5003 совершил посадку в Новосибирске. 14 января в 6:23 после дозаправки и частичной разгрузки самолёт взлетел из Новосибирска. Фактическая погода была следующая: облачность 10 баллов. Снег, дымка. Видимость 4 километра. Ветер 180 градусов, 2 м/с. Спустя 45 секунд после отрыва от ВПП Ан-12 КВС доложил о взлёте. На вопрос диспетчера, какая нижняя кромка, он ответил: «метров 70-50». Потом диспетчер сказал: «Понял Вас, скажите, кто вас задерживал?» (имея в виду задержку с вылетом). Экипаж не ответил и больше на вызовы не отвечал. Обломки самолёта были найдены на расстоянии около 7 километров от центра ВПП и в 1 200 метрах левее её оси, за ДПРМ (дальний приводной радиомаяк). Очевидцы видели сильный пожар на борту самолёта. Огонь вырывался наружу, оставляя длинный шлейф. Было установлено, что очаг пожара находился внутри фюзеляжа. После возникновения аварийной ситуации КВС перевел самолёт в снижение с одновременным поворотом влево (практически по курсу находился город Новосибирск). Увидев поле экипаж принял решение о вынужденной посадке. При подходе к земле у самолёта был левый крен 14 градусов и наклон фюзеляжа +1-2 градуса. В момент приземления возникло правое скольжение 5-7 градусов. Из-за сложности определения высоты выравнивания в темноте и создавшейся аварийной обстановки экипаж не смог вывести самолёт из правого скольжения и левого крена. В 6:25 Самолёт ударился об землю левым крылом и начал разрушаться. Через 70 метров проката он задел небольшой выступ на поле и взорвался. При дальнейшем движении он полностью разрушился. Самолёт был управляемым до самого столкновения с землей. Следов разрушения в воздухе не обнаружено. Столкновение с землей произошло с магнитным курсом 10 градусов. Обломки были разбросаны на протяжении 552 метра вдоль окраины населенного пункта близко от крайних домов. Максимальная ширина разброса — 152 метра. Самолёт прошел расстояние от торца ВПП 3 километра, достиг скорости 335 км/ч и высоты 200 метров. Погибли все находившиеся на его борту 6 членов экипажа. Общая продолжительность полета 1 минута 51 секунда.

РасследованиеПравить

Причиной катастрофы является возникновение пожара на самолёте в полете, что привело к вынужденной посадке ночью вне аэропорта. В связи с сильным разрушением и обгоранием самолёта точную причину пожара в полете установить не удалось. Часть членов комиссии высказала предположение о загорании топлива ТС-1 в грузовой кабине около 1-го подпольного топливного бака, что могло быть связано с конструктивными недостатками дополнительных топливных баков самолёта Ан-12 СССР-04343: заправочная горловина, пробка которой не предохранялась от открытия при случайном нажатии на неё, отсутствие внутри баков защиты от гидроудара, не задействована система нейтрального газа. Кроме этого комиссия установила, что экипажем нарушено то, о чём говорится в книге «Инструкции экипажу самолёта Ан-12» по использованию в полете противопожарной системы. Главный переключатель противопожарной системы находился в положении «Проверка», вместо «Пожаротушение».

См. такжеПравить

• Катастрофа Ил-12 под Новосибирском (1949)
• Катастрофа Ил-12 под Новосибирском (1952)
• Катастрофа Ил-12 под Новосибирском (1954)
• Катастрофа Ан-24 под Новосибирском

ПримечанияПравить