Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Бенц, Карл — Википедия
Википедия

Бенц, Карл

(перенаправлено с «Карл Бенц»)

Карл Фри́дрих Михаэ́ль Бенц (нем. Carl[1][2][3][4][5] (Karl) Friedrich Michael Benz [kaɐ̯l ˈfʁiːdʁɪç ˈmɪçaːʔeːl ˈbɛnts], 25 ноября 1844, Мюльбург (Карлсруэ)[6][7][8][9] — 4 апреля 1929, Ладенбург) — немецкий инженер, изобретатель первого в мире автомобиля с ДВС, пионер в области автомобилестроения. Из его фирмы позже образовался концерн «Daimler-Benz AG» (ныне «Mercedes-Benz Group»).

Карл Бенц
нем. Carl Benz
Carl Benz.png
Имя при рождении нем. Karl Friedrich Michael Benz
Дата рождения 25 ноября 1844(1844-11-25)
Место рождения Мюльбург (Карлсруэ),
Великое герцогство Баден, Германский союз
Дата смерти 4 апреля 1929(1929-04-04) (84 года)
Место смерти Ладенбург, Республика Баден
Гражданство Республика Баден
Подданство Великое герцогство Баден
Род деятельности инженер, изобретатель
Супруга Берта Рингер
Дети Рихард Бенц[d] и Эуген Бенц[d]
Награды и премии
Автограф Изображение автографа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Бенц.

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Карл Фридрих Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге, Германия. Отец Карла, машинист поезда, умер от простуды, полученной в открытой кабине поезда, когда сыну было всего два года. Родители хотели дать сыну достойное образование. По окончании начальной школы в Карлсруэ Карл в 1853 году поступил в технический лицей (ныне гимназия Бисмарка), а затем, в 1860 году, — в политехнический университет.

В юности Фридрих Бенц увлекался фотографией и ремонтом настенных часов[10].

9 июля 1864 года в возрасте 19 лет он окончил факультет технической механики университета Карлсруэ. Ученик Фердинанда Редтенбахера.

Трудился на машиностроительном заводе в Карлсруэ. Через два года работы механиком уволился.

5 лет трудился инженером и конструктором на машиностроительных заводах в Мангейме, Пфорцгейме[10] и даже некоторое время в Вене.

В 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Мастерская производила скобяные изделия и металлические стройматериалы, оборудование. Вскоре Карл Бенц выкупил долю компаньона на деньги, полученные в долг от отца невесты, Берты Рингер. Карл и Берта обручились 20 июля 1872 года. Позже у них родилось пятеро детей.

КарьераПравить

 
Реконструкция автомобиля «Motorwagen» Бенца, выпущенного в 1886 году.
 
Основные узлы первого автомобиля. Реплика автомузея УГМК

В своей мастерской Карл Бенц приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания. 31 декабря 1878 года он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель.

Вскоре Карл Бенц запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечи зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения.

В 1882 году организовал акционерное предприятие «Gasmotoren Fabrik Mannheim», но уже в 1883 году покинул его. В 1883 году на основе велосипедной мастерской организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как «Benz & Cie.». Компания начала производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь же Бенц сконструировал свой первый автомобиль.

У автомобиля Бенца были три металлических колеса, так как изобретателю не удалось решить вопрос одновременного поворота обоих передних колёс. Он приводился в движение четырёхтактным бензиновым двигателем, размещённым между двух задних колёс. Вращение передавалось с помощью цепной передачи на заднюю ось. Автомобиль имел искровое зажигание со свечой, дифференциал, сцепление и две передачи — нейтральную и переднюю. Двигатель при 250—300 оборотах в минуту развивал мощность 0,8 л. с.[10] Двигатель охлаждался с помощью воды, причём терморегуляция осуществлялась с помощью испарения воды с цилиндра двигателя.

Автомобиль был закончен в 1885 году и получил название «Motorwagen». 29 января 1886 года Бенц получил Германский Императорский патент № 37435, автомобиль прошёл испытания на дорогах, и в 1887 году был представлен на Парижской выставке.

В 1888 году началась продажа автомобилей. Вскоре был открыт филиал в Париже, где они раскупались лучше.

5 августа 1888 года Берта Бенц взяла без ведома мужа автомобиль и совершила на нём поездку с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, навестить свою матушку. За день автомобилисты преодолели в общей сложности 106 км. По пути они несколько раз покупали бензин в аптеках (он продавался там как чистящее средство)[11][12].

В 1886—1893 годах было продано около 25 автомобилей типа «Motorwagen».

В 1889 году представитель Бенца во Франции представил его автомобиль на автомобильной выставке в Париже. В то же время там же демонстрировались автомобили немецкой компании «Daimler» («Даймлер»). Но выставка не принесла успешных продаж. Так было до 1890 года, пока у ряда немецких фирм не возник интерес к производству автомобиля Бенца. Была основана новая фирма, производившая исключительно автомобиль Бенца. В последующий период Бенц непрерывно работал над своим новым проектом, включая тестовые пробеги автомобилей.

В 1893 году был создан более дешёвый двухместный автомобиль «Victoria» с двигателем мощностью 3 л. с. на четырёх колесах. Его скорость составляла 17—20 км/ч. За первый год было продано 45 автомобилей этого типа.

В 1894 году начал выпускаться автомобиль модели «Velo». Автомобиль «Velo» участвовал в первых автомобильных гонках Париж — Руан. В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.

В 1897 году он разработал 2-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением, известный как «контра-двигатель» (оппозитный двигатель). Фирма «Benz» вскоре добилась признания и высокой популярности среди покупателей благодаря высоким спортивным результатам разрабатываемых ею автомобилей. Наконец, после многих лет неудач для Карла Бенца наступил более удачный этап.

В 1906 году Карл Бенц, Берта Бенц и их сын Евгений поселились в Ладенбурге. 25 ноября 1914 года технический университет Карлсруэ присвоил Карлу Бенцу звание почётного доктора.

Финансовый кризис в Германии коснулся многих областей, в том числе и автомобилестроения. Чтобы пережить сложную экономическую ситуацию[13], 28 июня 1926 года компания Карла Бенца «Benz & Cie.» и DMG Даймлера объединились, образовав концерн «Daimler-Benz» (ныне Daimler AG), переименовав все свои автомобили в «Mercedes-Benz» в честь самой лучшей модели DMG 35-сильной «Mercedes» 1902 года выпуска, и в честь Карла Бенца. Автомобиль «Mercedes» получил своё название по имени Мерседес Еллинек (англ. Mercedes Jellinek), дочери одного из партнёров Даймлера Эмиля Еллинека, установившего спецификации нового автомобиля. На логотипе новой фирмы трёхконечная звезда Даймлера («двигатели для земли, воздуха и воды»), была окружена лавровой веточкой с эмблемы Бенца.

СмертьПравить

Карл Бенц умер 4 апреля 1929 года в Ладенбурге от последствий перенесённого воспаления лёгких. Берта Бенц намного пережила своего мужа и скончалась 5 мая 1944 года.

В честь пионера автомобилестроения был назван стадион футбольного клуба Вальдхоф (нем. Carl-Benz-Stadion). То же самое относится и к «Benz-Pass» — горному перевалу в Антарктиде.

Бенц в Российской ИмперииПравить

Существует легенда, что изделие Бенца стало первым автомобилем в Российской империи. Информация об этом была напечатана в Справочнике «Одесского автомобильного общества» в 1912 году. Официальные архивы Benz свидетельствуют о том, что первым автомобилем был Benz Velo, выпущенный 18 апреля 1912 года и поставленный неизвестному лицу в Москву[14].

Примечательно, что автомобиль этой же модели, но произведённый в 1895 году, стал образцом для первого русского автомобиля, созданного промышленниками Петром Фрезе и Евгением Яковлевым[15].

На автомобиле Benz-82-200 в 1913 году был установлен всероссийский рекорд скорости — 202,1 км/ч. До революции 1917 года этот рекорд никто не смог побить.

В России было два представительства Benz: в Санкт-Петербурге (Невский проспект, д. 21) и Одессе (ул. Ришельевская, д. 11). В 1916 году представительство в Санкт-Петербурге было закрыто[16].

В искусствеПравить

  • На основе биографий Карла Бенца и его жены Берты в 2011 году снят художественный фильм «Карл и Берта» (Германия).

  • Фабрика Карла Бенца в Мангейме, Германия

  • Двигатель Карла Бенца (современная реплика)

  • Первые водительские права, выданные Карлу Бенцу 1 августа 1888 года

  • Автомобильный музей Карла Бенца в Ладенбурге, Германия

  • Карл и Берта Бенц

  • Мемориальная трасса имени Берты Бенц, памятная доска, посвящённая первой поездке на автомобиле Бенца в 1888 году

  • Первая «заправочная станция» мира — аптека в городе Вислох, в которой жена Карла Бенца купила бензин для поездки Мангейм — Пфорцгейм

  • Генерал Брусилов и Великий Князь Георгий Михайлович у автомобиля Бенц. 1915

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ «Berner Zeitung»: «Ausdauersportler mit zwei Sternen» Архивная копия от 4 мая 2014 на Wayback Machine (нем.)
  2. ↑ «Carl Friedrich Benz» Архивная копия от 24 августа 2013 на Wayback Machine (нем.)
  3. ↑ Kalenderblatt 2014: 4. April Архивная копия от 23 февраля 2019 на Wayback Machine (нем.)
  4. ↑ An der Hainig-Kreuzung kracht's am meisten (недоступная ссылка) (нем.)
  5. ↑ Alles über Mercedes-Benz Архивная копия от 10 августа 2014 на Wayback Machine (нем.)
  6. ↑ Официальный сайт города Карлсруэ: «Дом, в котором родился Карл Бенц в Мюльбурге»(«Das Geburtshaus von Carl Benz in Mühlburg») Архивная копия от 7 октября 2014 на Wayback Machine (нем.)
  7. ↑ Официальный сайт Технологического института Карлсруэ: «In 1844, Carl Benz was born in Mühlburg, which was an autonomous place near Karlsruhe at that time.» Архивная копия от 1 апреля 2013 на Wayback Machine (англ.)
  8. ↑ Adriana Brain — «Cars», стр. 337 «Benz & Cie.» Архивная копия от 6 октября 2014 на Wayback Machine (англ.)
  9. ↑ Mühlburg: Gedenkstätte für Carl Benz eingeweiht Архивная копия от 1 августа 2014 на Wayback Machine (нем.)
  10. ↑ 1 2 3 Карл Бенц: механик, который не любил паровозы - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал  (рус.). www.kolesa.ru. Дата обращения: 6 августа 2019. Архивировано 6 августа 2019 года.
  11. ↑ Patent-Motorwagen. Carl Benz, 1886, Mannheim — The world’s first car journey Архивировано 29 ноября 2013 года. (англ.)
  12. ↑ 106 km — Bertha Benz auf Fernfahrt Архивная копия от 23 марта 2014 на Wayback Machine (нем.)
  13. ↑ Карл Бенц — Энциклопедия журнала "За рулём"  (неопр.). wiki.zr.ru. Дата обращения: 7 августа 2019. Архивировано 7 августа 2019 года.
  14. ↑ И хруст французской втулки // Коммерсантъ. Архивировано 9 августа 2019 года.
  15. ↑ История бренда Mercedes-Benz в России. Досье  (рус.). Рамблер/авто. Дата обращения: 9 августа 2019. Архивировано 9 августа 2019 года.
  16. ↑ ToDrive. Автопром в Российской империи и СССР: Как большевики забирали иностранные предприятия  (рус.). 2DRIVE.RU (7 июля 2018). Дата обращения: 9 августа 2019. Архивировано 9 августа 2019 года.

ЛитератураПравить

  • Benz, Carl. Lebensfahrt eines deutschen Erfinders : meine Erinnerungen / Karl Benz (нем.). — München: Koehler und Amelang, 2001. — ISBN 3-7338-0302-7.
  • Benz, Carl Friedrich. Lebensfahrt eines deutschen erfinders; erinnerungen eines achtzigjahrigen (нем.). — Leipzig: Koehler & Amelang, c. 1925.
  • Elis, Angela: Mein Traum ist länger als die Nacht. Wie Bertha Benz ihren Mann zu Weltruhm fuhr. Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50146-9
  • Seherr-Thoss, Hans Christoph, Graf von. Zwei Männer – ein Stern : Gottlieb Daimler und Karl Benz in Bildern, Daten und Dokumenten (нем.). — Düsseldorf: VDI-Verlag, 1988. — ISBN 3-18-400851-7.
  • Seidel, Winfried A. Carl Benz : eine badische Geschichte ; die Vision vom "pferdelosen Wagen" verändert die Welt (нем.). — Weinheim: Ed. Diesbach, 2005. — ISBN 3-936468-29-X.
  • Siebertz, Paul. Karl Benz : Ein Pionier der Motorisierung (нем.). — Stuttgart: Reclam  (англ.) (рус., 1950.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бенц,_Карл&oldid=128109488