КТМ-10

ЯМЗ-238ВМ
ЯМЗ-238ВМ
Производительность
Максимальная мощность	180 кВт (240 л. с.)
Питание
Расход топлива на трассе	90-120 кг (на 100 км пути)

КТМ-10
КТМ-10
КТМ-10
Боевая масса, т	10 (в снаряженном состоянии);; 12 (полная)
Экипаж, чел.	3
История
Производитель	«Курганавторемонт»
Размеры
Длина корпуса, мм	6450
Ширина, мм	2850
Высота, мм	865
База, мм	3700 (расстояние между осями крайних катков)
Колея, мм	2500
Клиренс, мм	395
Двигатель
Производительность
ЯМЗ-238ВМ
Производительность
Максимальная мощность	180 кВт (240 л. с.)
Питание
Расход топлива на трассе	90-120 кг (на 100 км пути)
Подвижность
Скорость по шоссе, км/ч	60 (максимальная);; 5 (на плаву)
Запас хода по шоссе, км	450
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,28 (для узкой гусеницы);; 0,43 (для широкой гусеницы и РМШ)

КТМ-10 — представляет собой машину высокой проходимости (снегоболотоход). Машина предназначена для выполнения различных задач по перевозке грузов и людей в труднодоступные места в климатическом исполнении «У» категории 1 по ГОСТ 15150-69 (при температуре окружающей среды от −30°С до +40°С). Технические решения позволяют эксплуатировать машину в автономном режиме продолжительное время. В стандартном исполнении машина комплектуется двигателем ЯМЗ-238ВМ, гидромеханической коробкой передач, электромеханической системой управления штурвального типа^[1]. Для производства КТМ-10 используются снятые с хранения многоцелевые транспортёры МТ-ЛБ. Производство осуществляется на ОАО «Курганавторемонт» и Иркутском заводе гусеничной техники^[2].

ПроизводствоПравить

После снятия МТ-ЛБ с хранения, все узлы и агрегаты снимаются и подвергаются проверке. Монтируется увеличенная кабина водителя с боковыми входными дверями и высокий пассажирский отсек (КУНГ). Дополнительно бронируется днище металлом толщиной не менее 5 миллиметров, а по периметру кузова монтируется толстостенная труба для защиты корпуса от деревьев. Монтируются новые стальные крылья из рифленого металла, а оптика обрамляется защитными стальными коробами. При сборке устанавливается новая электропроводка, двигатель ЯМЗ-238 Ярославского завода и новое сцепление. Меняются все расходные материалы, прокладки, сальники и сайлентблоки. После сборки машина грунтуется и окрашивается. По требованию заказчика могут быть использованы гусеницы РМШ (для снижения нагрузки на трансмиссию и ходовую часть, что увеличивает их срок службы) или широкие снего-болотоходные гусеницы (для уменьшения удельного давления на грунт и повышения проходимости). Перед отправкой заказчику каждый вездеход проходит обкатку с проверкой работоспособности всех систем^[3].

ОписаниеПравить

В пассажирском отсеке 8 посадочных мест или 4 спальных места.

Сцепление двухдисковое сухое, трансмиссия механическая, промежуточный редуктор одноступенчатый конический, главная передача объединённая двухпоточная. Коробка передач шестиступенчатая с передачей заднего хода. Механизм поворота планетарно-фрикционный. Бортовые передачи планетарные одноступенчатые.

Ходовая часть с независимой торсионной подвеской на шесть опорных катков с массивной шиной на каждый борт. Гусеницы мелкозвеньевые с цевочным зацеплением. Рычажное механическое управление поворотом, рабочим и стояночным тормозами. Остановочные тормоза ленточные плавающего типа. Педальный привод управления пневматическими тормозами. Рабочее давление пневматической однопроводной системы — 2,6 кг/см. Минимальный радиус поворота (теоретический по гусенице):

на нейтрали 1,25 м
на I передаче 2,5 м
на II передаче 7,5 м
на III передаче 13 м
на IV передаче 21,35 м
на V передаче 29,3 м
на VI передаче 38,6 м

Система проводки электрооборудования — однопроводная с номинальным напряжением в сети 24 вольта. Средняя наработка на отказ 180 часов.

МодификацииПравить

Основные:

КТМ-10 — снегоболотоход предназначен для инженерных войск вооружённых сил РФ^[4].
КТМ-10Г — снегоболотоход предназначен для гражданского сектора. В основном используется для вахтовых смен, геологоразведочных партий, аварийных бригад и обеспечения других транспортных потребностей в условиях бездорожья^[1].
- Масса перевозимого груза с навесным оборудованием — 2500 кг
- Масса буксируемого прицепа не более — 6500 кг
КТМ-10-01Г — многоцелевой грузопассажирский снегоболотоход с двигателем ЯМЗ-238БЛ.

Дополнительные:

УБШМ-1-20 — буровая шнековая малогабаритная установка^[5]
УБГМ-1А — буровая гидромеханизированная установка на базе КТМ-10^[6]
УБГМ-1Д — буровая гидромеханизированная установка на базе КТМ-10-01^[7]
УБГМ-1Т — буровая гидромеханизированная установка на базе КТМ-10-01^[8]

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Снегоболотоход КТМ-10Г (рус.). Открытое акционерное общество «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 года.
↑ КТМ-10 (рус.). Иркутский завод гусеничных тягачей. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 19 апреля 2018 года.
↑ КТМ-10г - производство (рус.). Иркутский завод гусеничных тягачей. Дата обращения: 5 января 2017.
↑ Военные инженеры мотострелкового соединения ВВО обеспечили проход танков через болото и минные поля в ходе учения в Бурятии: МО РФ (неопр.). Дата обращения: 6 января 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.
↑ Установка буровая шнековая малогабаритная УБШМ-1-20 (рус.). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года.
↑ Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1А на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10 (рус.). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 года.
↑ Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1Д на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10-01 (рус.). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 года.
↑ Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1Т на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10-01 (рус.). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года.

[ktm10-1] ¹ ² Снегоболотоход КТМ-10Г (рус.). Открытое акционерное общество «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 года.

[2] КТМ-10 (рус.). Иркутский завод гусеничных тягачей. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 19 апреля 2018 года.

[3] КТМ-10г - производство (рус.). Иркутский завод гусеничных тягачей. Дата обращения: 5 января 2017.

[4] Военные инженеры мотострелкового соединения ВВО обеспечили проход танков через болото и минные поля в ходе учения в Бурятии: МО РФ (неопр.). Дата обращения: 6 января 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.

[5] Установка буровая шнековая малогабаритная УБШМ-1-20 (рус.). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года.

[6] Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1А на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10 (рус.). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 года.

[7] Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1Д на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10-01 (рус.). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 года.

[8] Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1Т на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10-01 (рус.). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]