Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Крымская железная дорога — Википедия
Википедия

Крымская железная дорога

(перенаправлено с «КЖД»)
Эта статья — о российском предприятии. Об украинском предприятии, управлявшем железными дорогами Крыма до 2014 года см. Крымская дирекция железнодорожных перевозок.

Крымская железная дорога (КЖД)[4] — федеральное государственное унитарное предприятие, обслуживающее систему железных дорог на территории Крымского полуострова и на Крымском мосту.

Крымская железная дорога
Логотип КЖД
Логотип КЖД
Полное название Федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога»[1]
Годы работы С 26 марта 2014 года
Страна  Россия
Город управления
Состояние действующая
Подчинение Росжелдор[2]
Числовой код 085
Протяжённость 1325 км[3]
Сайт crimearw.ru
Карта
Map Крымская железная дорога 2020-04-13 no boundaries.svg

Основано в 2014 году на базе подразделений Крымской дирекции Приднепровской железной дороги Украинских железных дорог, расположенных на территории Крыма[3].

Общие сведенияПравить

В составе дороги находятся три локомотивных депо (Симферополь, Джанкой, Керчь), вагонное депо в Джанкое, два пассажирских депо с ремонтной базой, одно моторвагонное депо (в Симферополе), дистанции пути, сигнализации и связи, электрификации, железнодорожный Крымский мост[5][6]. До 2016 года у дороги отсутствовала собственная путевая машинная станция (ПМС) для капитального ремонта пути. До 2014 года станции дирекции работали преимущественно на выгрузку, обеспечивая основную долю годовой перевалки портов Крыма, в 2013 году составлявшую 11 млн тонн. Основная погрузка — вывоз флюсов с Балаклавского карьерного управления.

Основные линииПравить

Электрифицированные постоянным током на 3000 вольт:

  • Солёное Озеро — Чистенькая — двухпутная.
  • Чистенькая — Севастополь — однопутная.
  • Остряково — Евпатория — однопутная.

Неэлектрифицированные:

ГраницыПравить

Железная дорога граничит со следующими дорогами:

ИсторияПравить

Хронология развития линий:

Российская Империя

СССР

Российская Федерация

Территориальным предшественником современной Крымской железной дороги являлась Крымская дирекция Приднепровской железной дороги. 11 марта 2014 года административное здание дирекции было захвачено отрядами «самообороны Крыма»[7][8], а 15 марта Совет министров АР Крым переподчинил её себе. После присоединения Крыма к Российской Федерации российские власти Крыма постановили образовать государственное предприятие «Крымская железная дорога» (впоследствии — ГУП РК «Крымская железная дорога»[9]) на базе предприятий железнодорожного транспорта, находящихся на территории Республики Крым[10][11]. В 2015 году предприятию была подчинена железнодорожная инфраструктура Севастополя[12], в том же году оно было передано крымскими властями в собственность РФ[2][13][14], в 2016 году Крымская железная дорога была преобразована в федеральное государственное унитарное предприятие[1][15]. Украина, не признающая присоединение Крыма к Российской Федерации, не признала и переход железнодорожной инфраструктуры Крыма к КЖД и выразила намерение подать в суд[16][17][18]; предприятие было включено в санкционные списки США[19] и ЕС[20].

Во время присоединения Крыма к России, сразу после того, как власти полуострова отказались признавать новое правительство Украины, из Крыма на материковую Украину была вывезена вся новая железнодорожная техника, в том числе электровозы ЧС7, путевые машины и вагоны новых серий[21]. Участок Мелитополь — Сиваш (с ответвлением на Геническ) бывшей Крымской дирекции на территории Херсонской и Запорожской областей Украины был передан в состав Запорожской дирекции Приднепровской железной дороги. Было прекращено пригородное сообщение с Херсонской областью.

В первое время на составах поездов дальнего следования, переподчинённых Крымской железной дороге, были закрашены герб Украины и логотип «УЗ», заменённые гербом Республики Крым и аббревиатурой «КЖД», но сине-жёлтая цветовая гамма оформления сохранялась [1][22]. Также на пассажирских вагонах был изменён код приписки с украинских 045, 046, 047 на крымский 085. Также в связи с появлением в апреле 2014 года государственной границы между Крымом и Украиной был введён временный пограничный и таможенный контроль в Джанкое, действовавший до декабря.

Состояние инфраструктуры и подвижного состава дороги на момент её образования было плохим. В середине октября 2014 года специалисты РЖД и Госжелдорнадзора провели обследование железной дороги и пришли к выводу, что верхнее строение путей и стрелочные переводы находятся в неудовлетворительном состоянии. В результате, на некоторых участках скорость движения поездов было рекомендовано снизить до 40, 25, а местами и до 10 км/ч. Исполняющий обязанности начальника дороги А. Каракулькин заявил, что «технику нет смысла даже ремонтировать. Она устарела. Мы приняли такую КрымЖД от Приднепровской железной дороги»[23].

В ноябре 2014 года было возобновлено железнодорожное грузовое паромное сообщение через Керченский пролив, по состоянию на 2014 год курсировали три железнодорожных парома: два по маршруту Кавказ — Крым[24], один по маршруту Кавказ — Керчь.

С 26 декабря 2014 года по инициативе украинской стороны было прекращено грузовое, а с 27 декабря — пассажирское сообщение с Крымом со стороны Украины[25].

В 2014 году погрузка составила 3,9 млн т, что на 41,5 % меньше, чем в 2013 году, выгрузка сократилась на 21,8 %[26].

В период энергоблокады Крыма 2015—2016 годов на железной дороге полностью прекращалась эксплуатация электроподвижного состава; все маршруты электропоездов были заменены поездами из тепловозов ТЭП70, пришедших в аренду с Октябрьской железной дороги, и 3—6 плацкартных вагонов. Эта же магистраль предоставляла в аренду в 2014—2016 годах электровозы типа ЧС2Т, некоторые из которых до закрытия пограничных переходов с Украиной разменивались на украинские электровозы даже в Мелитополе.

С 25 апреля по 26 мая 2016 года был проведён капитальный ремонт путей Крымской железной дороги на перегоне между станциями Ефремовская и Краснопартизанская[27].

До 30 января 2016 года осуществлялось пассажирское сообщение с Москвой, Воронежем, Ростовом-на-Дону по интермодальной схеме «поезд+паром+поезд».

  Внешние видеофайлы
  Итоги работы в 2017 году

В 2017 году пассажиропоток вырос на 375 тыс. и достиг 3,3 млн пассажиров. Было заменено 53 километра рельсошпальной решётки, в том числе уложено 41,3 километров бесстыкового пути, что позволило увеличить скорость движения до 100 км/ч. На всём полигоне была завершена замена медных кабелей связи волоконно-оптическими[28].

В 2019 году уже пришли новые тепловозы ТЭП70БС и старые (бывшие с материка) ВЛ10 через паром.

 
Поезд на Крымском мосту

За январь—сентябрь 2019 года Крымская железная дорога перевезла более 2,7 млн пассажиров[29]. В декабре 2019 года завершено строительство железнодорожного моста через Керченский пролив, эксплуатацию которого осуществляет Крымская железная дорога[30].

11 ноября 2019 года была создана Южная пригородная пассажирская компания (ЮППК), которая начала осуществлять пригородные перевозки на маршрутах Крымской железной дороги.

Зимой 2020 года пришли РА2 для маршрута Керчь — Анапа.

В апреле 2020 года пришли ещё ЭД4М и, временно, до прихода РА3, ДТ1.

Летом 2020 приехали новые ЭП2Д и РА3, а также ещё один РА2 для продления маршрута Керчь — Анапа до Феодосии. ДТ1 были возвращены на материк в депо приписки.

С 15 июля 2020 года пригородные поезда под ЧМЭ3 заменились на РА3, а ЭР2К — на ЭП2Д и ЭД4М. В Крыму до конца сезона оставалось два ЭР2К на маршрутах Симферополь — Джанкой и Симферополь — Солёное озеро (остальные были переданы в Новокузнецк и Рыбное), после чего были переданы в Новокузнецк.

 
ВЛ10-1869 Крымской железной дороги с поездом Гранд Сервис Экспресс на линии в Евпаторию (2021)

28 сентября 2020 года состоялся последний рейс паромного железнодорожного сообщения через Керченский пролив, после чего то прекратилось: в связи с полным открытием Крымского моста Керченская паромная переправа стала невостребованной и прекратила работу[31].

Весной 2021 года к началу сезона с Октябрьской железной дороги было передано ещё 2 состава ЭД4М и 1 состав РА2.

Начальники дорогиПравить

  • Андрей Каракулькин: 26 марта 2014 года — 6 марта 2015 года.
  • Алексей Черняев: 27 марта (и. о. с 6 марта) — 24 сентября 2015 года[32].
  • Виктор Ребец: 24 сентября 2015 года — 29 марта 2016 года[33].
  • Алексей Гладилин: 20 июня (и. о. с 29 марта) 2016 года — 17 июля 2020 года[34].
  • Геннадий Фролов: и. о. с 17 июля 2020 года — 30 июня 2021 года[35].
  • Гончаров Михаил: 30 июня 2021 года — настоящее время[36].

Подвижной составПравить

Крымская железная дорога использует дизель поезда РА2 и РА3, электропоезда постоянного тока ЭД4М и ЭП2Д.

ПерспективыПравить

Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года», подготовленной Минтрансом РФ в 2014 году, на развитие железнодорожной инфраструктуры Республики Крым и города Севастополя предполагается выделить 135,4 миллиарда рублей[23]. Предусматривается строительство новой железнодорожной линии Пролётная — Керчь и ряда новых железнодорожных станций, в том числе и крупных, а также модернизация линии от Джанкоя до Феодосии и Керчи протяжённостью около 207 километров. Также в течение пяти лет планируется перевод всех железнодорожных линий Крымского полуострова на переменный ток 25 кВ[37].

В сентябре 2019 года Росимущество приобрело 166 пассажирских вагонов дальнего следования и 10 локомотивов с целью наделения ими ФГУП «Крымская железная дорога» для организации перевозок пассажиров в сообщении с Крымом[38]. В декабре 2020 года было анонсировано, что Крымская железная дорога реконструирует 23 платформы[39].

Планируется строительство железной дороги в обход Свято-Климентовского Инкерманского мужского монастыря в пригороде Севастополя[40]. Новая железная дорога пройдёт по карьеру и двум тоннелям для сохранения монастыря. Сообщалось, что протяжённость участка переустройства составит 1,6 километра[41]. В июне 2021 года стало известно, что маршрут новой железнодорожной ветки не затронет жилые дома и исторические объекты[42].

В феврале 2021 года был одобрен проект электрификации жд-линии восточного Крыма на отрезке от Темрюка до станции Багерово, включая Крымский мост. Общая стоимость работ составит 38,8 миллиарда рублей. Всего предстоит электрифицировать 96,21 километра путей, а длина контактной сети достигнет 115,98 километра[43].

Строительство ветки железной дороги, которая соединит новый международной терминал аэропорта Симферополя с инфраструктурой КЖД, было оценено в 7 миллиардов рублей[44].

В июле 2021 года стало известно, что будут отремонтированы три железнодорожные станции: Новофедоровка, Останино-Пресноводная и Багерово-Керчь. Ремонт станций пройдёт в рамках плана капитальных ремонтов всего предприятия[45].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 Приказ Росжелдора от 14 января 2016 года № 14 «Об утверждении Устава Федерального государственного унитарного предприятия „Крымская железная дорога“»  (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  2. ↑ 1 2 Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2015 № 2729-р
  3. ↑ 1 2 Общие сведения  (неопр.). crimeagd.ru (2014). Дата обращения: 22 августа 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  4. ↑ Устав ФГУП «Крымская железная дорога»  (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  5. ↑ Наталья Скорлыгина. «Всегда и во всём где-то есть виноватые». Глава ОАО РЖД Олег Белозёров о тарифах, стройках и квантах  (неопр.). Коммерсантъ (1 октября 2019). Дата обращения: 16 ноября 2019. Архивировано 12 ноября 2019 года.
  6. ↑ Gazeta.ru, 10 января 2020. Путин назвал дату начала грузового сообщения по Крымскому мосту  (неопр.). Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 10 января 2020 года.
  7. ↑ «Боевики Аксёнова» захватили здание Крымской дирекции ж/д перевозок Архивная копия от 19 августа 2016 на Wayback Machine // УНИАН.
  8. ↑ ПЖД просит Генпрокуратуру дать правовую оценку силовому захвату Крымской дирекции ж/д перевозок
  9. ↑ Распоряжение Совета министров Республики Крым от 23 декабря 2014 года № 1457-р "О создании Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымская железная дорога»  (неопр.). Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.
  10. ↑ Решение Президиума Государственного Совета Республики Крым от 21 марта 2014 года № 1780-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»
  11. ↑ Постановление Государственного Совета Республики Крым от 26 марта 2014 года № 1855-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»
  12. ↑ Севастопольская железная дорога вошла в состав крымской, РИА Новости (Крым) (23 сентября 2015). Архивировано 19 сентября 2016 года. Дата обращения: 31 августа 2016.
  13. ↑ Крымская железная дорога в 2016 году перейдёт в федеральное управление  (неопр.). Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 16 апреля 2016 года.
  14. ↑ Ъ-Газета — Крымские рельсы перекладывают на Москву  (неопр.). Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 5 февраля 2016 года.
  15. ↑ Крымская железная дорога передана в федеральную собственность  (неопр.). Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 года.
  16. ↑ Ъ-Новости — Украина подаст в суд в связи с передачей Крымской железной дороги в собственность России  (неопр.). Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 15 января 2016 года.
  17. ↑ Украина собирается подать в суд на РФ из-за "Крымской железной дороги"  (неопр.). РИА Новости (12 января 2016). Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 13 января 2016 года.
  18. ↑ Украина начинает охоту за российскими активами за рубежом  (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 19 апреля 2016 года.
  19. ↑ Russia/Ukraine-related Designations and Identifications; Publication of Russia/Ukraine-related General License  (неопр.). Дата обращения: 20 декабря 2016. Архивировано 17 февраля 2018 года.
  20. ↑ ЕС расширил список санкций по Крыму  (рус.). РИА Новости (1 октября 2020). Дата обращения: 14 октября 2020. Архивировано 12 октября 2020 года.
  21. ↑ Свяжут мостом и паромом. Крымские магистрали учатся работать в новых условиях  (неопр.). Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  22. ↑ После 2018 года, когда был завершён ремонт парка пассажирских вагонов КЖД, цветовая гамма сменилась на серо-красную.
  23. ↑ 1 2 Эксперты: Инфраструктура КЖД в непригодном состоянии  (неопр.). Дата обращения: 2 июля 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.
  24. ↑ Будет мост — будет жизнь  (неопр.). Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 8 апреля 2014 года.
  25. ↑ Для безпеки пасажирів Укрзалізниця обмежує маршрут курсування поїздів кримського напрямку до станцій Новоолексіївка та Херсон  (неопр.). Дата обращения: 26 декабря 2014. Архивировано 26 декабря 2014 года.
  26. ↑ Владимир Каткевич. Крымская железная дорога в 2014 году сократила погрузку на 41,5%  (неопр.). РЖД-Партнёр (24 февраля 2015). Дата обращения: 13 апреля 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  27. ↑ Крымская железная дорога завершила капитальный ремонт пути на перегоне Краснопартизанская-Ефремовская  (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  28. ↑ Пресс-служба Крымской железной дороги. На Крымской железной дороге подвели итоги года и определили задачи на будущее  (неопр.). www.crimearw.ru. Дата обращения: 9 марта 2018. Архивировано 10 марта 2018 года.
  29. ↑ Крымская железная дорога перевезла более 2,7 млн пассажиров с начала года  (неопр.). www.c-inform.info. Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 7 октября 2019 года.
  30. ↑ Росавтодор принял железнодорожную часть Крымского моста  (неопр.). Федеральное дорожное агентство (18 декабря 2019). Дата обращения: 19 декабря 2019. Архивировано 19 декабря 2019 года.
  31. ↑ Керченская паромная переправа остановила свою работу  (рус.). Российская газета. Дата обращения: 29 сентября 2020. Архивировано 2 октября 2020 года.
  32. ↑ В Крыму назначен новый начальник республиканской железной дороги  (рус.). tass.ru. Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
  33. ↑ КЖД получит нового начальника и федеральный статус  (рус.). РИА Новости Крым. Дата обращения: 23 сентября 2015. Архивировано 26 июля 2021 года.
  34. ↑ Алексей Гладилин: готовим железные дороги к запуску моста в Крым  (рус.). ria.ru. Дата обращения: 30 декабря 2016. Архивировано 28 января 2019 года.
  35. ↑ На дальней станции — ремонт Крымская железная дорога за два года реконструирует 23 платформы  (рус.). rg.ru. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 18 декабря 2020 года.
  36. ↑ «Крымскую железную дорогу» возглавил специалист из Ростова-на-Дону  (рус.). РИА Новости Крым. Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
  37. ↑ Электрификация железной дороги Крыма займёт до пяти лет  (рус.). tass.ru. Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 23 августа 2020 года.
  38. ↑ Закуплены вагоны и локомотивы для Крымской железной дороги — Новости Крыма — Вести Крым
  39. ↑ На дальней станции — ремонт  (рус.). rg.ru. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 18 декабря 2020 года.
  40. ↑ В Крыму поезда пустят в обход Инкерманского монастыря — РИА Новости Крым. 02.03.2020  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2020. Архивировано 19 мая 2020 года.
  41. ↑ В Севастополе железную дорогу отодвинут от Инкерманского монастыря  (неопр.). rg.ru. Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 18 июля 2021 года.
  42. ↑ Как пройдёт железнодорожная ветка в Инкермане - КЖД  (неопр.). crimea.ria.ru. Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
  43. ↑ Одобрен проект электрификации железной дороги Крымского моста — Российская газета  (неопр.). Дата обращения: 17 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  44. ↑ Ветку железной дороги к аэропорту Симферополя оценили в 7 млрд рублей  (неопр.). rg.ru. Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 18 июля 2021 года.
  45. ↑ В Крыму отремонтируют три железнодорожные станции  (рус.). РИА Новости Крым. Дата обращения: 14 июля 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Крымская_железная_дорога&oldid=128676000