Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Исчезновение Дуглас С-54 (1950) — Википедия
Википедия

Исчезновение Дуглас С-54 (1950)

Исчезновение Дуглас С-54 — авиационное происшествие, произошедшее 26 января 1950 года, в котором самолёт Douglas C-54 Skymaster с серийным номером 42-72469 с 44 людьми на борту исчез по пути из Аляски в Монтану[1][2]. Несмотря на проведение одной из крупнейших спасательных операций, предпринятой совместными усилиями канадских и американских вооруженных сил, никаких следов самолёта так и не было обнаружено[2]. Считается, что это одна из самых больших групп американских военнослужащих, когда-либо пропавших без вести[3].

Исчезновение Дуглас С-54
Борт 42-72469 за 4 года до исчезновения.
Борт 42-72469 за 4 года до исчезновения.
Общие сведения
Дата 26 января 1950 года
Характер Исчезновение
Погибшие 44
Воздушное судно
Модель Douglas C-54 Skymaster
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Анкоридж, Аляска (США)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Грейт-Фолс, Монтана, (США)
Бортовой номер 42-72469
Пассажиры 36
Экипаж 8
Погибшие 44

ПолётПравить

Самолёт входил в состав Первой эскадрильи стратегической поддержки Стратегического авиационного командования, расположенного на военном аэродроме Биггс, штат Техас. Помимо экипажа из восьми человек, на борту находились 36 пассажиров, в том числе двое гражданских: женщина и её малолетний сын[4]. Ранее была предпринята первая попытка вылета, но из-за неполадок с одним из четырёх двигателей вылет был задержан на несколько часов[5]. Самолёт летел из Анкориджа, штат Аляска, в Грейт-Фолс, штат Монтана. Через два часа после вылета пилот доложил, что самолёт идёт по курсу и только что пролетел над Снагом, Юкон, после чего никаких сообщений не поступало.

ПоискиПравить

 
 
Elmendorf Air Force Base
 
Great Falls Air Force Base
 
Snag, Yukon

Через час после того, как самолёт не прибыл в Монтану в назначенное время, началась поисково-спасательная операция «Майк», названная в честь командира самолёта первого лейтенанта Кайла Л. Макмайкла. В поисках участвовали 85 американских и канадских самолётов, а также 7000 человек личного состава, производивших осмотр 350 000 квадратных миль (910 000 км2) тихоокеанского северо-запада[4]. Поискам способствовал тот факт, что солдаты и техника уже были переброшены на север для предстоящих совместных канадско-американских учений Sweetbriar[6]. В ходе операции поисковиков сбивали с толку множество ложных сообщений о дымовых сигналах, приёме искажённых сообщений и наблюдениях «выживших».

30 января самолёт С-47 с серийным номером 45-1015 ВВС 57-го истребительного авиакрыла, участвовавший в поисках, заглох и разбился в горах Мак-Клинток близ Уайтхорса. Члены его экипажа получили ранения, но обошлось без жертв. Пилот прошёл 13 км до аляскинской трассы и остановил грузовик, чтобы вызвать поддержку оставшимся 5-8 членам экипажа[7].

2 февраля сообщалось, что два самолёта и две радиостанции в районе Юкона слышали непонятные радиосигналы, но попытки определить положение источника оказались бесплодными. Точно так же местный житель сообщил, что видел большой самолёт над своим домом в Бивер-Лейк в глубине Британской Колумбии, расположенном в 500 милях (800 км) к югу от границы с Юконом — в 250 милях к северо-востоку от Ванкувера и в 200 милях к западу от воздушного маршрута аляскинской трассы[8].

7 февраля самолёт C-47D, бортовой номер 45-1037, с авиабазы Эйлсон, задействованный в поисках, разбился на горном склоне к югу от озера Эйшихик. На борту находилось десять членов экипажа, но никто из них не погиб.

16 февраля самолёт Королевских канадских ВВС C-47, KJ-936, потерпел крушение недалеко от Снага. Четыре члена экипажа получили лишь лёгкие ранения. Позже обломки данного самолёта были ошибочно приняты за пропавший С-54[9].

Операция была приостановлена на неопределённый срок 14 февраля, так как поисковые самолёты были необходимы для расследования крушения Convair B-36, который нёс ядерную бомбу Mark 4, хотя эта бомба имела фиктивное свинцовое ядро[4].

ПоследствияПравить

20 февраля 1950 года поиски были официально прекращены, а ближайшим родственникам были разосланы уведомления о том, что пассажиры считаются погибшими[10].

В 2012 году потомки пропавших без вести военнослужащих обратились с петицией к федеральному правительству через систему петиций «Мы — люди», стремясь возобновить поиск останков членов их семей[11].

В 2020 году Эндрю Грегг был назначен режиссёром готовящегося документального фильма «Skymaster Down» о поисках самолёта[12].

ПримечанияПравить

  1. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-54D-1-DC (DC-4) 42-72469 Snag, YT Архивная копия от 28 января 2012 на Wayback Machine (англ.)
  2. ↑ 1 2 Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 22 апреля 2021. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года.
  3. ↑ USAF #2469 Архивная копия от 29 июня 2021 на Wayback Machine (англ.)
  4. ↑ 1 2 3 What happened to C-54 Skymaster 42-72469? Архивная копия от 21 июня 2021 на Wayback Machine (англ.)
  5. ↑ Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 22 апреля 2021. Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года.
  6. ↑ Exercise Sweetbriar: The Empire Club Addresses Архивная копия от 22 июля 2018 на Wayback Machine (англ.)
  7. ↑ A search for answers  (неопр.). Дата обращения: 22 апреля 2021. Архивировано 31 октября 2020 года.
  8. ↑ Star-News — Google News Archive Search Архивная копия от 22 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)
  9. ↑ Abandoned Plane Wrecks of the North Архивная копия от 9 мая 2021 на Wayback Machine (англ.)
  10. ↑ Dagle, Donald W., 1928—1950
  11. ↑ Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 22 апреля 2021. Архивировано 19 июня 2012 года.
  12. ↑ Can a new film help solve Canada’s 70-year mystery of vanished US plane? | Canada | The Guardian Архивная копия от 22 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Исчезновение_Дуглас_С-54_(1950)&oldid=123705683