Красногвардейский крановый завод

Красногвардейский крановый завод (до 1952 года Ирбитский завод) — металлургический завод, основанный Саввой Яковлевым в 1776 году на территории современного посёлка Красногвардейского Артёмовского района Свердловской области, в настоящее время выпускающий подъёмно-транспортное оборудование.

Красногвардейский крановый завод
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1776
Прежние названия	Ирбитский чугуноплавильный и железоделательный завод
Основатели	Яковлев, Савва Яковлевич
Расположение	Россия, Свердловская область, Артёмовский городской округ, пос. Красногвардейский
Ключевые фигуры	Генеральный директор Цурпал Сергей Юрьевич
Отрасль	чёрная металлургия
Продукция	железо, чугун
Оборот	▼ 177 млн.руб. по РСБУ (2016)
Чистая прибыль	▲ -8,996 млн.руб. по РСБУ (2016)
Число работников	▼ 377 (2011)
Сайт	uralzavod.com/100001492.…

Географическое положениеПравить

Завод расположен на реке Ирбит (правый приток реки Ница), в 60 верстах от города Ирбит.

История созданияПравить

Ирбитский чугуноплавильный и железоделательный заводПравить

Завод был построен по указу Берг-коллегии от 8 января 1776 года Саввой Яковлевичем Яковлевым (Собакиным). К заводу были приписаны лесная дача и 13 рудников. Запущен в 1776 году. В 1787 году завод вошел в Алапаевский посессионый округ. Руду добывали на 1807 год из 5 действующих рудников, расположенных в 3-25 верстах от завода. В связи с невыгодностью производства в 1840 году доменное производство было ликвидировано, а чугун стал доставляться с Алапаевского завода. А в 1868—1881 годах завод фактически не работал, выпуская в среднем 1-3 тысяч пудов готового железа. Но в 1884 году была построена домна. В 1885 году также были запущены углевыжигательные печи в 15-20 верстах от завода в Липовской и Каменской дачах. Благодаря усилиям управляющего Алапаевского округа В. Е. Грум-Гржимайло по проведению мелиоративных работ были осушены торфяные болота и организована добыча торфа. В 1897 году продукция завода стала отправляться гужевым транспортом за 75 верст на железнодорожную станцию города Камышлов и далее покупателям в основном в Сибирь. В 1906 году опять был прекращен выпуск чугуна из-за дороговизны доставки сырья, ликвидировано и пудлингование, осталась только прокатка кровельного железа из мартеновских слитков Алапаевского завода. В 1915 году завод был остановлен. В 1916 году железнодорожная ветка направления Екатеринбург-Тавда прошла в одной версте от завода, что позволило сократить транспортные расходы. 18 января 1918 года завод был национализирован постановлением Уралсовета и управлялся Алапаевским окружным деловым советом. В 1918—1924 завод находился на консервации. Пустующие цеха завода занимала организация «Заготскот» под стойловое содержание скота. В 1923 году, заготовив лес, был отремонтированы прудовые береговые укрепления а в 1924 году была собрана вода в заводском пруду.

Ирбитский металлопрокатный заводПравить

Завод был запущен в 1925 году в составе Уральского горно-металлургического треста «Уралмет». В 1925 году были пущены две прокатные клети. Одну вращала паровая машина старой конструкции механика Ползунова, а другую — водяная турбина «Женваль». Сутунку завод получал с Алапаевского завода, а топливо использовались дрова и торф. 20 августа 1927 года завод был остановлен по постановлению Комиссии охраны труда, прокатный цех не работал весь 1927 год, шёл ремонт плотины, а в 1929 году назначен к сносу, но работа продолжилась. В 1930 году листопрокатный стан был остановлен, а в 1931 году сутунка почти не поставлялась и завод простаивал. С 1931 года завод постепенно проводил демонтаж оборудования и перемещал на Алапаевский завод, в том числе оборудование кирпичного, ведерного и механических цехов, станки и металлические изделия. Чугунные балки, железные стропила крыши и чугунный пол доменного цеха были переплавлены. По решению комиссии треста «Уралуголь» в октябре 1931 года завод был перепрофилирован в ремонтно-механический завод по ремонту и изготовлению запасных частей горного оборудования Уралмашзавода. В 1932 году на заводе сооружалась вагранка, шихтовый двор, формовочное отделение и цех для сушки моделей и хранения их. Вагранка отливала тормозные колодки для железной дороги и различную мелочь для населения. В начале 1935 года началось строительство трех прокатных станов, запускаемые новой паровой машиной фирмы «Зульцер» мощностью в 600 лошадиных сил. В 1939 году была построена узкоколейка.

В годы Великой Отечественной Войны

Завод выпускал кровельное железо, черные ведра и железные печи, которые шли на фронт для отапливания землянок и блиндажей. Производством «крылышек» к стабилизаторам для мин в основном занимались женщины, а подростки изготавливали парковую арматуру для упаковки снарядов. В 1944 году узкоколейка была заменена на широкую колею.

Послевоенные годы

22 марта 1946 года был освоен выпуск первой лебедки грузоподъемностью одна тонна, а всего в 1946 году было выпущено 177 лебедок г/п 1 т. А 26 июня 1947 года был освоен выпуск первой червячной тали грузоподъемностью 1 тонна, а в марте 1953 года — первой кран-балки грузоподъемностью 3 тонны.

Красногвардейский крановый заводПравить

Постановлением Совет Министров 8 августа 1952 года завод получил новое название «Красногвардейский крановый завод». Завод продолжил выпуск подъёмно-транспортного оборудования. В период с сентября 1953 по ноябрь 1959 года были построены механический цех площадью 900 квадратных метров, сборочный цех — площадью 1560 квадратных метров, склад готовой продукции, подстанция и пожарное депо, позднее был запущен сварочный цех и компрессорная станция, продолжилось строительство понижающей электроподстанции. В августе 1974 года была запущена новая заводская котельная с производительностью 20 тонн пара в час с механизированной углеподачей и шлакоудалением. В мае 1975 года был запущен второй пролёт механического цеха. На 1977—1980 годы был построен цех для сборки, сварки и покраски кранов, двухпролетное легкомонтируемое здание типа «Берлин», литейный цех. В апреле 1994 года завод приватизирован и создано АООТ «Красногвардейский крановый завод». 10 февраля 1996 года АООТ «Красногвардейский крановый завод» преобразовано в ОАО «Красногвардейский крановый завод».

Оборудование заводаПравить

Ирбитский чугуноплавильный и железоделательный завод

Первоначальное оборудование состояло из 2 доменных печей (действующая и запасная), 6 кричных молотов и лесопильной мельницы. Была возведена плотина длиной в 305,1 метров, шириной в основании 72,5 метра и по верху — 245,4 метра, высотой в 8,5 метра со скопом воды в 2,27 метра. Пруд был длиной в 6 верст. Но запаса воды не хватало, и в 1792 году из Ирбитского озера, находящегося в 30 верстах к югу от завода, был прорыт канал в реку Шайтанку, которая впадает в Ирбитский пруд. В 2,5 верстах была возведена дополнительная плотина длиной в 405,4 метра со скопом воды 3,55 метра, сформировав Шайтанский пруд, как водяной резерв Ирбитского завода. Возле Шайтанского пруда была запущена вспомогательная кричная фабрика с 4 молотами.

В 1797 году плотина имела три водовода: один круглого сечения с колодцами для молотовой, два четырёхугольного сечения для доменных печей и лесопильной мельницы. Обе доменные печи были в высоту 9,95 метра, диаметр распара −3,2 метра, диаметр колошника — 2,1 метра, фурмы из горнового камня у каждой печи были диаметром 17,75 сантиметров, цилиндрические чугунные меха. Водяные колёса диаметром 4,2 метра, шириной 1,42 метра. Средний выход чугуна из руды составлял 43 %. Древесный уголь доставлялся до завода с расстояния 12-18 верст.

В 1807 году, по данным берг-инспектора П. Е. Томилова, на заводе имелись каменная контора, 2 доменные печи с четырьмя цилиндрическим чугунными мехами при одном водяном колесе, две кричных каменных фабрики с 12 горнами и 11 молотами, 20 — цилиндрических чугунных мехов, 5 — водяных меховых и 11 — боевых колёс, деревянная кузница с 6 горнами, слесарная, меховая мастерская, конюшня, амбар для складирования железа. Производительность выросла до 50-60 пудов чугуна из руды, а железо ковалось полосовое с шириной 3 и толщиной 0,5 дюйма. Прокатка железа осуществлялась с помощью двух дощатых (прокатных) станов и 2 печей. В 1820-х годах доменная печь была увеличена в высоту до 12,8 метров с новой производительностью до 562 пудов чугуна в сутки, а вторая домна была разобрана. В 1827 году выход чугуна составлял в 55 %, угар — 33 пуда и 9 фунтов на 100 пудов чугуна, а из 1 куб. аршин угля получалось 42 фунта железа или 3 пуда 6 фунтов чугуна. В 1839 году установлена водяная турбина. В 1860-х годах на заводе оставались 14 ветхих кричных горна и 2 калильные печи. В 1885-х годах были ликвидированы старые кричные горны и молоты с водяными колёсами. В 1864 году запущена доменная печь с горячим дутьём, снова запущено пудлингование (поставлены 3 — пудлинговых, 1 — сварочных и 2 — калильных печей). В 1885 году запущены 4 прокатных стана для кровельного железа с паровыми молотами, действующие от паровой турбины в 30 л. с. В 1887 году уже было 3 водяных турбины в 165 л. с., 2 паровые машины в 95 л. с. и локомобили. В 1908—1910 годах были запущены 3 новых прокатных стана, 3 калильных печей, листорезные ножницы, механические станки, паровые котлы и листоотделочные молоты, отремонтирована сварочная листовая машина, рабочий прорез, ларь, корпуса завода, расширен листовой склад с прокладкой рельсового пути, введено газовое освещение.

Ирбитский металлопрокатный завод

После гражданской войны к 1925 году на заводе сохранились 2 кровельных стана «дуо» с 2 прокатными клетями для кровельного листа, 2 листобойных молота, 4 нагревальных печи (2 — листовые, 2 — листобойные). В октябре 1931 года по данным комиссии треста «Уралуголь» завод имел три каменных помещения (доменный, листопрокатный и листоотделочный цеха), крытые железной кровлей с железными стропилами, каменные складские помещения, деревянные сараи и склады, отремонтированные в 1929 году, заводскую плотину, два пруда и озеро с достаточным запасом воды, водяные турбины мощностью в 25 и 60 л. с., паровую машину мощностью 100 л. с. с двумя паровыми котлами системы Шухова, запасной локомобиль в 12 л. с.

Численность заводаПравить

В 1782 году численность завода составляла 78 мастеровых и работных, привезённых из Невьянского, Бынговского, Алапаевского, Уинского заводов, приписных крестьян не было. В 1797 году численность завода была уж 80 человек мастеровых, 284 крепостных и 30 вольнонаёмных, а в 1858 году согласно 10-й ревизии — 821 крепостных. В 1887 году на заводе работала 410 рабочих, а на вспомогательных работах — 360. В 1925 году численность резко сократилась до 221 человек (193 рабочих, 16 мастеров и техников, 16 — служащих).

Собственники заводаПравить

Собственниками завода в разные годы были:

• Яковлев, Савва Яковлевич (1776—1784);
• Сергей Саввич Яковлев (1784—);
• 18 января 1918 года завод национализирован.

ПродукцияПравить

В 1870—1884 годах завод, получая готовый чугун, выпускал крупные болванки без дальнейшей их обработки.

В 1925/1926 годах было прокатано кровельного железа 3722 тонн, в 1926/1927 годах — 3912 тонн, в 1927/1928 годах — 2964 тонн.

Ежегодная производительность Ирбитского завода, в тысячах пудах:

Год	Выпуск чугуна, в тыс. пудах	Выпуск железа, в тыс. пудах	Выпуск готового железа, в тыс. пудах
1779	65,6
1782	96,0	12,0
1790	40,0
1800	128,3	65,7
1807	121,2	50,1
1822	110,7	63,3
1827	165,0	70,0
1837	166,3	68,1
1851		97,2
1859		103,4
1860		9,5	35,0
1861		142,3	77,8
1862		7,3	32,9
1863		10,5	47,4
1868			1,0
1869			3,5
1870			0,5
1875			1,2
1880			1,6
1882		83,1	1,9
1883		40,1	1,9
1884	86,4	40,1
1885	168,4	34,9
1890	272,7	263,8	143,3
1895	324,7	354,5	141,6
1900	189,6	703,7	248,0
1901	365,8	319,1	191,3
1902	313,4	263,4	189,4
1903	322,8	277,8	212,5
1904	175,7	226,4	188,2
1905	304,5	71,6	192,6
1906	138,0		205,1
1907			179,7
1908			257,0
1909			257,0
1910			398,5
1911			139,2
1912			53,1
1913			136,8
1914			120,6
1915			112,0