![]()
Иракские железные дороги
Иракские республиканские железные дороги (араб. الشركة العامة لسكك الحديد العراقية) — национальный оператор железных дорог в Ираке. В международной практике часто именуется IRR (англ.
Iraqi Republic Railways).
| Иракские республиканские железные дороги | |
|---|---|
 | |
| Тип |
|
| Основание |
|
| Прежние названия | Железные дороги Месопотамии |
| Расположение |
 |
| Отрасль |
|
| Число сотрудников |
|
| Сайт |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
В составе государственной компании находится 2 272 километров путей с европейской колеёй. Железная дорога пересекает страну с юго-востока от Басры на северо-запад до Багдада и далее с ответвлениями до Эрбиля, Мосула, Акашата.
![]()
![]()
История![]()
Править
Первое железнодорожное сообщение Багдад—Самарра протяжённостью 123 километра было открыто в Ираке в 1914 году. В годы Первой мировой войны британские войска построили здесь разветвлённую сеть путей для военных нужд. После войны иракская территория отошла под мандат Великобритании и стала называться Месопотамией.
В апреле 1920 года военные передали имевшуюся сеть частной британской компании Железные дороги Месопотамии (англ. Mesopotamian Railways). В 1932 году Ирак становится независимым государством. В марте 1936 года Великобритания продаёт компанию правительству Ирака, которое даёт ей новое название — Иракские государственные железные дороги. Своё нынешнее название компания получила в 1958 году после военного переворота, в результате которого Ирак был провозглашён республикой[1].
Согласно данным экспертов, в период с 1980 года по 2003 год общий объём убытков IRR «от войн и грабежей» составил приблизительно $1 млрд[2].
В результате войны в Ираке, начатой американцами в 2003 году, пассажирское железнодорожное сообщение практически полностью прекратилось. Лишь в октябре 2008 года транспортный сервис был возобновлён между Багдадом и его южным пригородом Доура.
![]()
![]()
Автосцепка![]()
Править
Иракские железные дороги для сцепления подвижного состава применяют автосцепку СА-3 советского производства. Параллельно подвижной состав оснащён буферами и винтовой стяжкой, совмещённой с автосцепкой, что позволяет иракским составам работать на территории стран-соседей.
![]()
![]()
Связь с приграничными странами![]()
Править
Саудовская Аравия
Сирия
Турция — через Сирию
Иран — две линии:
- Басра — Хорремшехр (строится)
- провинция Дияла — Керманшах (проект)
Иордания — линия построена частично
Кувейт — нет связи.
![]()
![]()
См. также![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Hughes, Hugh. Middle East Railways (неопр.). — Continental Railway Circle, 1981. — С. 87—99. — ISBN 0-9503469-7-7.
↑
David White.
Rebuilding Iraq's ravaged railways (неопр.). Railway Gazette International (1 марта 2004). Дата обращения: 9 сентября 2007. Архивировано 23 апреля 2012 года.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Иракские железные дороги
- Iraqi Republic Railways Co. Архивная копия от 4 апреля 2010 на Wayback Machine
В другом языковом разделе есть более полная статья Iraqi Republic Railways (англ.). |
Это статья-заготовка о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив эту статью, как и любую другую. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |