Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Инцидент с Boeing 747 над Южно-Китайским морем — Википедия
Википедия

Инцидент с Boeing 747 над Южно-Китайским морем

Инцидент с Boeing 747 над Южно-Китайским морем — авиационный инцидент, произошедший 25 июля 2008 года. Авиалайнер Boeing 747-438 выполнял плановый международный рейс QF030 по маршруту Лондон — Гонконг — Мельбурн, когда примерно через 1 час после вылета из Гонконга произошёл взрыв, приведший к взрывной декомпрессии. Самолёт аварийно снизился до высоты, пригодной для дыхания, и вскоре совершил аварийную посадку в Международном аэропорту Манилы. Никто из находившихся на борту 365 человек (346 пассажиров и 19 членов экипажа) не пострадал.[1][2]

Рейс 030 Qantas
Последствия инцидента
Последствия инцидента
Общие сведения
Дата 25 июля 2008 года
Время взрыв — 10:17 UTC+8 (02:17 UTC)
Характер Взрывная разгерметизация, аварийная посадка
Причина Взрыв кислородного баллона
Место

место взрыва — над Южно-Китайским морем

место аварийной посадки — Филиппины Международный аэропорт Манилы, Манила (Филиппины)
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 747-438
Имя самолёта City of Newcastle
Авиакомпания Австралия Qantas
Пункт вылета Великобритания Международный аэропорт Хитроу, Лондон (Англия, Великобритания)
Остановки в пути Гонконг Международный аэропорт Гонконга (Гонконг)
Пункт назначения Австралия Международный аэропорт Мельбурна, Мельбурн (Австралия)
Рейс QF030
Бортовой номер VH-OJK
Пассажиры 346
Экипаж 19
Погибшие 0
Раненые 0
Выживших 365
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЭкипажПравить

ХронологияПравить

 
Пострадавший самолёт в декабре 2007 года

Рейс 030 вылетел из Гонконга примерно в 09:00 по местному времени. Самолёт Boeing 747-400 выполнял рейс из Лондона в Мельбурн с остановкой в Гонконге. На борту находилось 346 пассажиров и 19 членов экипажа.

Примерно через 1 час, в 10:17 по местному времени на борту раздался громкий хлопок. Давление в салоне тут же упало, потому что на полу нижней палубы образовалась дыра и в грузовом отсеке образовалась пробоина. Выпали кислородные маски. По словам пассажира, паники в салоне не было, скорее всего, потому, что пассажиры находились в состоянии шока[3].

К 10:24 экипаж аварийно снизился с эшелона FL290 до высоты в 10 000 футов, чтобы пассажиры могли нормально дышать. Самолёт совершил успешную аварийную посадку в Международном аэропорту Манилы на Филиппинах. О пострадавших не сообщалось, однако некоторые пассажиры рассказывали об ощущении тошноты при выходе из самолёта[4][5].

РасследованиеПравить

Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB)ruen проводило расследование инцидента с рейсом QF030.

Отверстие в фюзеляже было в форме перевёрнутой буквы T, шириной 2,01 метра и длиной 1,52 метра. Оно располагалось в нижней правой части фюзеляжа, ниже пассажирского салона в грузовом отсеке прямо перед крылом. Багаж и груз, находившиеся в грузовом отсеке, не пострадали.

Некоторые пассажиры после инцидента сообщали, что некоторые кислородные маски не раскрывались или не работали. Многие пассажиры не могли нормально дышать, пока самолёт не спустился до высоты в 10 000 футов.

Вскоре следователи обнаружили, что причиной взрывной декомпрессии мог быть взорвавшийся кислородный баллон. Авиакомпании Qantas было приказано проверить исправность работы кислородных баллонов на всех Boeing 747-400 в их флоте.[6][7][8]

ПоследствияПравить

СамолётПравить

РемонтПравить

Ремонт самолёта проводился в Маниле, после чего самолёт был перенаправлен в аэропорт Авалона. Там оставалось поменять лишь внутреннее обустройство самолёта: ковры и обшивку кресел. Когда 18 ноября 2008 года весь ремонт был завершён, лайнер был снова повреждён при столкновении с другим Boeing 747 Qantas в Авалоне.

Дальнейшая судьба самолётаПравить

В итоге самолёт VH-OJK был возвращён в эксплуатацию в январе 2009 года, но в конце 2009 года был выведен из эксплуатации. В 2011 году был перерегистрирован как 5N-HMB и передан нигерийской авиакомпании Max Airruen. В итоге через 6 лет был отправлен на хранение в Pinal Airparkruen.[9]

Номер рейсаПравить

Номер рейса QF030 стал использоваться для маршрута Гонконг — Мельбурн и летать по этому маршруту стал Airbus A330, но в результате пандемии COVID-19 этот рейс был отменён.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Hole forces Qantas plane to land (25 июля 2008). Дата обращения: 25 февраля 2023.
  2. ↑ Qantas 747 Loses Part of Fuselage Part  (неопр.). web.archive.org (23 октября 2013). Дата обращения: 26 февраля 2023.
  3. ↑ Irishman on faulty fuselage jet (25 июля 2008). Дата обращения: 25 февраля 2023.
  4. ↑ Hole forces Qantas plane to land (25 июля 2008). Дата обращения: 25 февраля 2023.
  5. ↑ Mark Finlay. On This Day In 2008: Qantas Flight 30 Suffers Inflight Fuselage Rupture (англ.). Simple Flying (25 июля 2022). Дата обращения: 25 февраля 2023.
  6. ↑ MEDIA RELEASE : 29 July 2008 - Investigation into Boeing 747- 400 depressurisation and diversion to Manila, Philippines  (неопр.). web.archive.org (25 октября 2009). Дата обращения: 26 февраля 2023.
  7. ↑ MEDIA RELEASE : 28 July 2008 - Qantas Boeing 747-400 depressurisation and diversion to Manila on 25 July 2008  (неопр.). web.archive.org (3 августа 2008). Дата обращения: 26 февраля 2023.
  8. ↑ Experts think oxygen bottle ripped hole in jet - CNN.com  (неопр.). edition.cnn.com. Дата обращения: 26 февраля 2023.
  9. ↑ 5N-HMB Max Air Boeing 747-400 (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 26 февраля 2023.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Инцидент_с_Boeing_747_над_Южно-Китайским_морем&oldid=128774807