Инцидент с A340 в Мельбурне

Рейс 407 Emirates
Рейс 407 Emirates
	; Последствия инцидента
Общие сведения
Дата	20 марта 2009 года
Время	22:30—23:36 UTC+8
Характер	Удар хвостом о ВПП, аварийная посадка
Причина	Ошибки экипажа
Место	аэропорт Тулламарин, Мельбурн (Австралия)
Координаты	37°40′14″ ю. ш. 144°50′17″ в. д.HGЯO
Погибшие	0
Раненые	0
Воздушное судно
	Пострадавший самолёт за 4 месяца до инцидента
Модель	Airbus A340-541
Авиакомпания	Emirates
Пункт вылета	Окленд (Новая Зеландия)
Остановки в пути	Тулламарин, Мельбурн (Австралия)
Пункт назначения	Дубай (ОАЭ)
Рейс	EK407
Бортовой номер	A6-ERG
Дата выпуска	4 ноября 2004 года (первый полёт)
Пассажиры	257
Экипаж	18
Выживших	275 (все)
	Медиафайлы на Викискладе

Инцидент с А340 в Мельбурне — авиационная авария, произошедшая ночью 20 марта 2009 года. Авиалайнер Airbus A340-541 авиакомпании Emirates выполнял плановый межконтинентальный рейс EK407 по маршруту Окленд—Мельбурн—Дубай, но во время вылета из Мельбурна ударился хвостом об взлётную полосу и, повредив стробоскоп и задев и повредив стойками шасси одну из Instrument landing system localizer — версия статьи «Курсор системы посадки по приборам» на английском языке антенн курсового радиомаяка^ru_en, с трудом начал набор высоты. После сброса авиатоплива самолёт совершил аварийную посадку в аэропорту Мельбурна, из находившихся на его борту 275 человек (257 пассажиров и 18 членов экипажа) не погиб и не пострадал^[1].

СамолётПравить

Airbus A340-541 (регистрационный номер A6-ERG, серийный 608) был выпущен в 2004 году (первый полёт совершил 4 ноября под тестовым б/н F-WWTX). 30 ноября того же года был передан авиакомпании Emirates. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 553A2-61. На день инцидента совершил 2598 циклов «взлёт-посадка» и налетал 22 526 часов^[2]^[3].

ЭкипажПравить

Самолётом управлял экипаж в составе четырёх пилотов и 14 бортпроводников.

Командир основного экипажа налетал 8195 часов и 1372 из них на Airbus A340, а второй пилот налетал 8316 часов и 425 из них на Airbus A340.
Командир сменного экипажа налетал 12 486 часов и 694 из них на Airbus A340, а второй пилот налетал 6438 часов и 543 из них на Airbus A340.

Хронология событийПравить

Airbus A340-541 борт A6-ERG выполнял рейс EK407 из Окленда и Дубай с промежуточной посадкой в Мельбурне. Первый отрезок маршрута (Окленд—Мельбурн) прошёл без происшествий. Согласно расписанию, лайнер должен был вылететь из Мельбурна в 22:30.

Как и планировалось, рейс 407 начал разгон по ВПП №16 (её длина составляла 3657 метров) в 22:30. Когда лайнер набрал взлётную скорость и пилоты начали поднимать нос вверх, лайнер не оторвался от ВПП и его хвостовая часть ударилась о взлётную полосу и прочертила по ней несколько сотен метров, выпуская снопы искр. КВС взял управление и увеличил тягу всех четырёх двигателей до максимума как во время ухода на второй круг, но самолёт проехал всю длину ВПП и не оторвался от земли даже после выкатывания за её пределы.

Вскоре пилотам всё же удалось поднять лайнер в воздух, но при отрыве от земли на расстоянии 350 метров от торца ВПП он повредил стробоскоп, снеся одну антенну курсового радиомаяка высотой 1,8 метра и повредил систему посадки по приборам для ВПП №16. Также самолёт едва не задел ограждение по периметру аэропорта.

Рейс 407 начал набор высоты над заливом Порт-Филлип. Второй пилот просмотрел расчёты взлётных характеристик в своём бортовом компьютере и увидел, что при вводе данных о взлётной массе лайнера он допустил ошибку — в бортовой компьютер была внесена цифра 262,9 тонны вместо настоящих 362,9 тонны; из-за этого тяга для взлёта была меньше необходимого уровня.

Пилоты начали сброс авиатоплива для аварийной посадки и закончили это в 23:27, после чего узнали о задымлении в пассажирском салоне. Экипаж запросил немедленный возврат в аэропорт Мельбурна, и в 23:36 рейс EK407 благополучно приземлился на взлётную полосу №34^[4]^[5].

РасследованиеПравить

Расследование причин инцидента с рейсом EK407 проводило Australian Transport Safety Bureau — версия статьи «Австралийское бюро безопасности на транспорте» на английском языке Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB)^ru_en.

Во время расследования учитывалась информация об ошибке второго пилота, который внёс неверные данные о взлётной массе самолёта^[6].

Последствия инцидентаПравить

Дальнейшая судьба самолётаПравить

Для ремонта самолёт был перенаправлен в штаб компании «Airbus» в Тулузе. 19 июня самолёт совершил рейс из Мельбурна в Тулузу на высоте ниже 3700 метров с промежуточными посадками в Перте, Сингапуре, Дубае и Каире. Самолёт был успешно отремонтирован и с 1 декабря 2009 года продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Emirates, совершая рейсы малой и средней протяжённости.

В октябре 2014 года лайнер был списан и поставлен на хранение в аэропорту Тарб-Лурд-Пиренеи, где находится по сей день; при этом он сменил два бортовых номера — F-WJKI и F-WTAZ.

Пилоты рейса 407Править

Следователи ATSB допросили пилотов рейса EK407, после чего они вернулись в Дубай, где им посоветовали уволиться из авиакомпании Emirates, что они и сделали^[4].

Номер рейсаПравить

Рейс EK407 в авиакомпании Emirates существует и поныне, но его маршрут сменился на Мельбурн—Дубай и по нему летает Airbus A380-800^[7].

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

Катастрофа Boeing 747 под Токио — отрыв киля после некачественного ремонта после удара хвостом о ВПП
Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — разрушение в воздухе после некачественного ремонта после удара хвостом о ВПП
Авария Boeing 777 в Дубае
Авария А340 в Торонто

ПримечанияПравить

↑ hmong.wiki. Рейс 407 Эмирейтс (рус.). hmong.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023.
↑ Emirates A6-ERG (Airbus A340 - MSN 608)
↑ F-WTAZ AHS AVIATION SERVICES AIRBUS A340-500
↑ ¹ ² Sharad Ranabhat. Miracle on Emirates Flight 407 - Disaster Averted by Meters (амер. англ.). SamChui.com (20 февраля 2023). Дата обращения: 27 февраля 2023.
↑ Рейс 407 Эмирейтс - Emirates Flight 407 (рус.). wiki5.ru.
↑ Pilot of Emirates flight that nearly crashed at Melbourne Airport was sleep-deprived | Travel News | News.com.au (неопр.). web.archive.org (30 апреля 2009). Дата обращения: 27 февраля 2023.
↑ EK407 (UAE407) Emirates Отслеживание и история полетов (рус.). FlightAware. Дата обращения: 28 февраля 2023.

СсылкиПравить

Описание инцидента на Aviation Safety Network

[1] hmong.wiki. Рейс 407 Эмирейтс (рус.). hmong.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023.

[2] Emirates A6-ERG (Airbus A340 - MSN 608)

[3] F-WTAZ AHS AVIATION SERVICES AIRBUS A340-500

[:0-4] ¹ ² Sharad Ranabhat. Miracle on Emirates Flight 407 - Disaster Averted by Meters (амер. англ.). SamChui.com (20 февраля 2023). Дата обращения: 27 февраля 2023.

[5] Рейс 407 Эмирейтс - Emirates Flight 407 (рус.). wiki5.ru.

[6] Pilot of Emirates flight that nearly crashed at Melbourne Airport was sleep-deprived | Travel News | News.com.au (неопр.). web.archive.org (30 апреля 2009). Дата обращения: 27 февраля 2023.

[7] EK407 (UAE407) Emirates Отслеживание и история полетов (рус.). FlightAware. Дата обращения: 28 февраля 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Рейс 407 Emirates
Последствия инцидента
Общие сведения
Дата	20 марта 2009 года
Время	22:30—23:36 UTC+8
Характер	Удар хвостом о ВПП, аварийная посадка
Причина	Ошибки экипажа
Место	аэропорт Тулламарин, Мельбурн (Австралия)
Координаты	37°40′14″ ю. ш. 144°50′17″ в. д.^HGЯO
Погибшие	0
Раненые	0
Воздушное судно
Пострадавший самолёт за 4 месяца до инцидента
Модель	Airbus A340-541
Авиакомпания	Emirates
Пункт вылета	Окленд (Новая Зеландия)
Остановки в пути	Тулламарин, Мельбурн (Австралия)
Пункт назначения	Дубай (ОАЭ)
Рейс	EK407
Бортовой номер	A6-ERG
Дата выпуска	4 ноября 2004 года (первый полёт)
Пассажиры	257
Экипаж	18
Выживших	275 (все)
Медиафайлы на Викискладе