Инцидент с армянским Як-40 (9 мая 1992)
Авария с армянским Як-40 — атака 9 мая 1992 года самолётом азербайджанских ВВС Су-25 гражданского самолёта Як-40, вывозившего беженцев из Степанакерта[2] в годы Карабахской войны. В ходе полёта Як-40 был атакован Су-25 «Грач». Самолёт совершил аварийную посадку, но все были живы. Як-40 полностью сгорел. Это крупнейшая авария с самолётом в ходе войны. На борту Як-40 было 33 человека. Все 33 человека на борту выжили.
Авария с армянским Як-40 | |
---|---|
Общие сведения | |
Дата | 9 мая 1992 года |
Характер | атака, аварийная посадка и пожар |
Причина | перехват и атака Су-25 «Грач» |
Место | Сисиан, Армения |
Погибшие | 0 |
Воздушное судно | |
Модель | Як-40 |
Пункт вылета | Степанакерт, Нагорно-Карабахская Республика[1]/Азербайджан[1] |
Пункт назначения | Ереван, Армения |
Пассажиры | 29 |
Экипаж | 4 |
Погибшие | 0 |
Выживших | 33 (все) |
АтакаПравить
9 мая 1992 года пассажирский самолёт Як-40 в ходе запланированного рейса вывозил беженцев из Степанакерта в Ереван. Самолёт в ходе полёта подвергался обстрелу, а после входа в воздушное пространство Армении атакован азербайджанским военным самолётом Су-25[2] под управлением пилота Вагифа Курбанова[3]. В результате атаки у самолёта было повреждено крыло и он загорелся. Благодаря умелым действиям экипажу удалось, не выпуская шасси, совершить экстренную посадку горящего самолёта в Сисиане и спасти жизни пассажиров. Все пассажиры были благополучно эвакуированы, самолёт полностью сгорел[2].
См. такжеПравить
ПримечанияПравить
- ↑ 1 2 Согласно конституции Азербайджанской Республики, территория, контролируемая Нагорно-Карабахской Республикой, является частью территории Азербайджанской Республики. Де-факто Нагорно-Карабахская Республика является непризнанным государством, бо́льшая часть которого Азербайджаном не контролируется.
- ↑ 1 2 3 U.S. Department of Transportation «Criminal Acts Against Civil Aviation» Архивная копия от 1 октября 2012 на Wayback Machine-page 13
- ↑ Жирохов Михаил «Воздушная война в Нагорном Карабахе» журнал «Авиамастер» № 6//2000 г. стр 4