Изюмская черта

Изю́мская черта́ (Изю́мская оборони́тельная линия, Но́вая ли́ния, «Новопостро́енная» черта́^[1]) — система укреплённых линий Русского царства протяжённостью 530 километров, созданная в 1679—1680 гг. для защиты Русского государства от ногайско-татарских набегов. Располагалась на территории современной Белгородской области Российской Федерации и Харьковской области Украины. Условно названа В.П. Загоровским по имени города Изюм, находившегося в средней части оборонительной линии. Начало черты было у города Усерда. Новопостроенная черта являлась ответвлением Белгородской черты и входила в состав Белгородского разряда. Потеряла своё оборонительное значение в 30-х годах XVIII века.

Опорные пункты Изюмской оборонительной черты (обозначены зелёными маркерами) на карте современной Харьковской области

ИсторияПравить

СозданиеПравить

Перед Русским царством в 70-е годы XVII века после потрясений от восстаний Ивана Брюховецкого (1668) и Степана Разина (1670) стояла задача укрепить своё присутствие на Слобожанщине, основную угрозу которой представляли татары. В качестве наиболее подходящего оборонительного рубежа были выбраны естественные преграды в виде рек Коломак, Мжа, Северский Донец и Оскол, по которым уже существовали старые городища.

В 1675—1676 году на реке Коломак был основан город Коломак, который впоследствии стал крайней западной точкой сооружаемой оборонительной черты. Далее черту по реке Мжа продолжили Высокополье, Новый Перекоп, Валки, Водолага, Соколов, Змиёв, затем по Северскому Донцу: Бишкин, Лиман, Андреевы Лозы, Балаклея, Савинская, Изюм по Осколу: Царёв-Борисов, Острополье, Купянское, Двуречное, Каменское, по реке Валуй: Валуйки, Потапов. Завершалась оборонительная черта на реке Тихая Сосна. Основная часть линии была построена в 1679—1680 годах. На сооружении линии трудились десятки тысяч русских людей, в том числе черкасы^[1].

Состав чертыПравить

Изюмская черта включала в себя комплекс оборонительных сооружений в виде земляных валов, деревянных оборонительных сооружений, лесных засек, а также городов и крепостей. Важнейшими земляными валами являлись Перекопский (между устьями рек Коломак и Мжа), который предназначался для перекрытия татарского Муравского шляха, и Палатовский, располагавшийся в северо-восточной части линии^[1].

ИспользованиеПравить

Современная автодорога, сооруженная по Перекопскому валу Изюмской черты. Район города Валки, Харьковская область

Линия оборонялась населением степной, слободской и станичной украины (пограничья), которое подразделялось на четыре стана: сторожа, станичники, городовые и полковые. К 30-м годам XVIII века Изюмская черта преимущественно потеряла своё оборонительное значение в связи с постройкой украинской линии между Днепром и Северским Донцом^[1].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ Панашенко В.В. Ізюмська оборонна лінія // Енциклопедія історії України. У 10 т. / Редкол В. А. Смолій та ін. — Інститут історії України НАН України. — Київ: Наукова думка, 2005. — Т. 3. Е-Й. — С. 428. — 672 с. — 5000 экз. — ISBN 966-00-0632-2. Архивировано 26 мая 2021 года.

ЛитератураПравить

Загоровский В. П. Изюмская черта. — Воронеж: Издательство ВГУ, 1980. — 239 с. — 2000 экз.
Панашенко В.В. Ізюмська оборонна лінія // Енциклопедія історії України. У 10 т. / Редкол В. А. Смолій та ін. — Інститут історії України НАН України. — Київ: Наукова думка, 2005. — Т. 3. Е-Й. — С. 428. — 672 с. — 5000 экз. — ISBN 966-00-0632-2.

СсылкиПравить

Н. Ломако (Лисичанск). Белгородская и Изюмская черта, 1681 г.

[ЕИУ-1] ¹ ² ³ ⁴ Панашенко В.В. Ізюмська оборонна лінія // Енциклопедія історії України. У 10 т. / Редкол В. А. Смолій та ін. — Інститут історії України НАН України. — Київ: Наукова думка, 2005. — Т. 3. Е-Й. — С. 428. — 672 с. — 5000 экз. — ISBN 966-00-0632-2. Архивировано 26 мая 2021 года.

[1]