Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Иван Франко (класс морских судов) — Википедия
Википедия

Иван Франко (класс морских судов)

У этого термина существуют и другие значения, см. Иван Франко (значения).

Иван Франко — класс восьмипалубных морских грузопассажирских судов, строившихся на верфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в Висмаре (ГДР), известный также как проект 301, немецкое обозначение - Seefa 750 (нем. Seefahrgastschiff für 750 Passagiere – морское пассажирское судно на 750 пассажиров). Класс назван по имени построенного в 1964 году головного судна этого проекта Иван Франко.

Морские грузопассажирские суда класса «Иван Франко»
проект 301, Seefa 750
Marco Polo в Стамбуле 18 сентября 2007 года
Marco Polo в Стамбуле 18 сентября 2007 года
Проект
Страна
Изготовители
Годы в эксплуатации 1964—2020
Запланировано 5
Построено 5
В строю 0
Отправлено на слом 4
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение 19 861 брт
10 614 нрт[1]
Длина 175,79 м[2]
Ширина 23,61 м[2]
Высота 16,19 м
Осадка 8,11 м
Двигатели 2 дизельные Sulzer-Cegielski 7RND76
Мощность 15 666 кВт (21 300 л. с.)
Скорость хода 20,45 узла[2]
Экипаж 347 [3]
Пассажировместимость 750
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Морские пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1964 по 1972 год и всего по заказам СССР было построено 5 судов проекта 301, которые стали самыми красивыми среди морских судов СССР и самыми большими, построенными в послевоенной Германии (ГДР и ФРГ). Немецкая верфь VEB Mathias Thesen Werft Wismar строила суда своего собственного проекта, который сменил малые грузопассажирские суда, рассчитанные на 340 пассажиров Seefa 340, класса Михаил Калинин. 3 судна было поставлено в Черноморское морское пароходство - ЧМП (Иван Франко, Тарас Шевченко и Шота Руставели) и 2 судна в Балтийское морское пароходство - БМП. В 1972 году началась модернизация, в ходе которой внутреннее убранство выполнялось в русском, украинском и грузинском стиле. После развала СССР, начиная с 1991 года, суда стали выводить из эксплуатации и продавать за валюту. Но ещё в 1986 году у берегов Новой Зеландии затонул "Михаил Лермонтов", порт приписки Ленинград, Балтийское морское пароходство. Советской публике не сообщали.

Техническое оснащениеПравить

Главная силовая установка судна состояла из двух дизельных двигателей Sulzer-Cegielski 7RND76. Судно оснащалось активными стабилизаторами.

На бортуПравить

Океанские лайнеры пассажировместимостью 700 мест и возможностью перевозки до 300 автомобилей являлись не только самыми большими среди советских типовых пассажирских судов, но и самыми комфортабельными: оснащённые стабилизаторами качки, имевшими на борту рестораны первого и туристского классов, несколько баров, кинозалы, бассейны для плавания и т. п. Из 11 палуб, соединённых тремя лестничными пролетами с вестибюлями на каждой палубе и лифтами, на семи находились пассажирские помещения.

В ходе эксплуатации постоянно повышалась комфортабельность кают, расширялись многие общественные помещения и были построены финские бани-сауны. Суда класса имели около 300 кают: шесть кают «люкс» (четыре двух- и две одноместные), состоящих из салона, спальни и ванной с туалетом, оснащённых бытовым холодильником, письменным и обеденным столом, шкафом и другими предметами, обеспечивающими пассажирам комфорт и уют. Двухместных кают, оборудованных умывальником, насчитывалось свыше 270, из них около 120 двухместных кают имели душ и туалет. Кроме того на судне были и четырёхместные каюты.

На верхней палубе судна предусматривалась закрытая веранда с танцевальной площадкой и баром на 40 персон, на третьей палубе располагались: музыкальный салон на 200 мест, четыре бара, сувенирный киоск, почта, телеграф, телефон, валютный магазин «Берёзка», кинотеатр на 120 мест, курительный салон, комната игр, библиотека-читальня, дамская и мужская парикмахерские и закрытый плавательный бассейн. Ресторан на 400 мест располагался на пятой, главной, палубе.[4]

Суда проекта 301Править

 
Маркированный конверт «Теплоход "Иван Франко"». 1966 г. Художник А. В. Борисов

В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:

Суда проекта 301

ОбзорПравить

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Месяц и год постройки Заводской
номер		 Фото Наименование Первое пароходство Порт приписки Флаг Номер IMO Переименования и статус
ноябрь 1964 125 Frank Черноморское морское пароходство Одесса → Кингстаун   →   5415901 * бывш. Иван Франко; утилизирован в 1997 году
август 1965 126   Marco Polo Балтийское морское пароходство Ленинград → Владивосток → Нассау   →   6417097 * бывш. Александр Пушкин; утилизирован в 2021 году
апрель 1966 127   Tara Черноморское морское пароходство Одесса → Монровия → Одесса   →   →  →   →   6508195 * бывш. Тарас Шевченко; утилизирован в 2005 году
июнь 1968 128   Assedo Черноморское морское пароходство Одесса → Монровия → Одесса → Кингстаун   →   →   6707753 * бывш. Шота Руставели; утилизирован в 2003 году
март 1972 129   Михаил Лермонтов Балтийское морское пароходство Ленинград   7042318 затонул 16 февраля 1986 года около Gannet Point (Новая Зеландия)

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивная копия от 3 ноября 2013 на Wayback Machine, PDF
  2. ↑ 1 2 3 Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивная копия от 3 ноября 2013 на Wayback Machine PDF
  3. ↑ Ivan Franko Technical Data Архивная копия от 30 июля 2012 на Wayback Machine  (англ.)
  4. ↑ Инфофорум, где использованы...выдержки из книги М. И. Шифа, Ю. В. Чернышева, А. А. Голикова «Обслуживание пассажиров на судах морского флота», М., 1982

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Иван_Франко_(класс_морских_судов)&oldid=127076838