Зубчатая железная дорога Диакоптон — Калаврита

Зубчатая железная дорога Диакоптон — Калаврита
Зубчатая железная дорога Диакоптон — Калаврита
	греч. Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων
	Diakofto-Kalavryta Railway
Общая информация
Страна	Греция;
Расположение	Диакоптон и Калаврита, Ахея, Западная Греция
Конечные станции	Калаврита (греч.) (рус. и Диакоптон (греч.) (рус.
Количество станций	6
Сайт	trainose.gr
Обслуживание
Дата открытия	1896 год
Подчинение	TrainOSE
Город управления	Диакоптон
Технические данные
Протяжённость	22 346 м
Ширина колеи	750 мм
Карта линии
	Медиафайлы на Викискладе

Железная дорога Диакоптон — Калаврита (греч. Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων) — историческая железнодорожная линия в Греции с шириной колеи 750 мм между городами Диакоптон и Калаврита в Ахее на Пелопоннесе. Линия длиной 22 километров проходит от побережья Коринфского канала через ущелье Φαράγγι του Βουραϊκού — версия статьи «Вурайкос (ущелье)» на английском языке Вурайкос (англ.) (рус. в город Калавриту^[1].

Железная дорога была построена компанией Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου — версия статьи «Железные дороги Пирея, Афин и Пелопоннеса» на греческом языке Железные дороги Пирея, Афин и Пелопоннеса (греч.) (рус. (SPAP). Инфраструктура и подвижной состав в настоящее время принадлежит Организации Железных Дорог Греции (OSE), а оператором линии является компания TrainOSE^[2].

Техническая информацияПравить

Железная дорога состоит из одного пути с шириной колеи 750 мм. Длина дороги 22 346 м, высота над уровнем моря 720 метров. Максимальный уровень наклона железнодорожного полотна 17,5 %. На всем протяжении линии существует три секции с установленным зубчатым механизмом. Общая длина таких секций 3,8 км. Максимальная скорость на линии 40 км/час, на участках с зубчатым механизмом — 12 км/час^[3].

На линии расположен мост через ущелье Вурайкос, а также многочисленные тоннели. Депо и все техническое оборудование расположено в Диакоптоне.

Современное состояние и расписаниеПравить

OSE провела крупную реконструкцию железнодорожного полотна в северной части дороги, а также реконструкцию технических сооружений: мостов и тоннелей^[4]. В настоящее время линия обслуживается по ограниченному расписанию: три поезда в каждом направлении в будние дни и два дополнительных поезда в выходные и праздничные дни.

По состоянию на лето 2014 года отправление поездов из Диакоптона осуществлялось в 08:45, 11:15 и 14:32 с понедельника по пятницу и в 08:45, 11:15, 12:33, 14:32 и 15:52 в выходные и праздничные дни. Поезда в направлении Калаврита — Диакоптон отправляются в 09:57, 12:27, 15:50 с понедельника по пятницу и в 09:57, 12:27, 14:30, 15:50 и 17:08 по выходным дням. Билеты на поезд в оба направления приобретаются на железнодорожной станции в Диакоптоне.

Подвижной составПравить

Паровые локомотивыПравить

6 паровых локомотивов были сконструированы специально для этой линии^[5].

Локомотив	Тип	Производитель	Год	Примечание
ΔΚ1 ΔΚ-8001	0-6-2RT	Cail	1891
ΔΚ2	0-6-2RT	Cail	1891
ΔΚ3 ΔΚ-8003	0-6-2RT	Cail	1891
ΔΚ4	0-6-2RT	Cail	1891	Выставлен в Афинском железнодорожном музее.
ΔΚ11	0-6-2RT	Krupp	1891
ΔΚ-8005	0-6-2RT	SPAP Piraeus Works	1954

Дизельные локомотивыПравить

Первая партия современных дизельных локомотивов для линии Диакоптон — Калаврита состояла из трех дизель-электрических поездов (класс 3001), построенных компанией Billard — версия статьи «Billard» на английском языке Billard (англ.) (рус. в 1958 году. Поезда были пронумерованы от ΑΔΚ 01 до ΑΔΚ 03. Затем нумерация была изменена на ΑΒδφπτ 3001, ΑΒδφπτ 3002, ΑΒδφπτ 3003. Три аналогичных поезда (Class 3004) были построены компанией Decauville — версия статьи «Decauville» на английском языке Decauville (англ.) (рус. в 1967 году и пронумерованы от ΑΒδφπτ 3004 до ΑΒδφπτ 3006^[6].

Четыре новых дизель-электрических локомотива (класс 3107) были заказаны у компании Stadler Rail и поступили в эксплуатацию в 2009 году^[7].

Поезд	Производитель	Год	Транспортные единицы
3001	Billard	1958	3001+OPE3501+3001
3002	Billard	1958	3002+OPE3502+3002
3003	Billard	1958	3003+OPE3503
3004	Decauville	1967	3004+OPE3504+3004
3005	Decauville	1967	3005+OPE3505+3005
3006	Decauville	1967	3006+OPE3506+3006
3107	Stadler	2009	3107+3507+3207
3108	Stadler	2009	3108+3508+3208
3109	Stadler	2009	3109+3509+3209
3110	Stadler	2009	3110+3510+3210

ПримечанияПравить

↑ Diakofto Kalavrita Railway (неопр.). IgoUgo. Дата обращения: 24 апреля 2006.
↑ Network Statement 2007 PDF (1.29 MB). EDISY S.A., Athens, 2006.
↑ H. Pyrgidis. Railway Transportation Systems (греч. Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών) (неопр.). — Thessaloniki, Greece: Zitis. — С. 702. — ISBN 978-960-456-155-1.
↑ Diakopto - Kalabryta project (неопр.). Organismós Sidirodrómon Elládos (in Greek). Дата обращения: 29 марта 2008. Архивировано 5 октября 2008 года.
↑ Organ, J. Greece Narrow Gauge (неопр.). — Middleton Press, 2006. — ISBN 1-904474-72-1.
↑ Simms, W.F. The railways of Greece (неопр.). — Wilfried F. Sims, 1997. — С. 55. — ISBN 0-9528881-1-4.
↑ References: Hellenic Railways Organisation (OSE), Greece (неопр.). Stadler Rail. Дата обращения: 6 октября 2010. Архивировано 6 июня 2011 года.

[IgoUgo-1] Diakofto Kalavrita Railway (неопр.). IgoUgo. Дата обращения: 24 апреля 2006.

[nwstatement-2] Network Statement 2007 PDF (1.29 MB). EDISY S.A., Athens, 2006.

[3] H. Pyrgidis. Railway Transportation Systems (греч. Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών) (неопр.). — Thessaloniki, Greece: Zitis. — С. 702. — ISBN 978-960-456-155-1.

[Diakopto_-_Kalabryta_project-4] Diakopto - Kalabryta project (неопр.). Organismós Sidirodrómon Elládos (in Greek). Дата обращения: 29 марта 2008. Архивировано 5 октября 2008 года.

[5] Organ, J. Greece Narrow Gauge (неопр.). — Middleton Press, 2006. — ISBN 1-904474-72-1.

[6] Simms, W.F. The railways of Greece (неопр.). — Wilfried F. Sims, 1997. — С. 55. — ISBN 0-9528881-1-4.

[references-7] References: Hellenic Railways Organisation (OSE), Greece (неопр.). Stadler Rail. Дата обращения: 6 октября 2010. Архивировано 6 июня 2011 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]