Заречный (Екатеринбург)

Заречный
Заречный
Верх-Исетский район Екатеринбурга
Дата основания	1962 год
Площадь	3,7 км²
Население (2015)	28,8 тыс. чел.
Площадь жилого фонда	766 тыс. м²
Почтовые индексы	620034
Телефонные коды	+7 343

Заречный — микрорайон на территории Верх-Исетского и Железнодорожного районов Екатеринбурга. Назван Заречным, так как расположен непосредственно за рекой Исетью, на её левом берегу.

Территориально ограничивается рекой Исетью, Гражданской улицей, улицей Черепанова, цехами Верх-Исетского завода (ООО «ВИЗ-Сталь», ОАО «ВИЗ»).

Микрорайон расположен в непосредственной близости к железнодорожному вокзалу.

ИсторияПравить

Улица Полежаевой

Будущий микрорайон Заречный в 1910 году. Фотография С. М. Прокудина-Горского

В XVIII—XIX веках рядом с Верх-Исетским заводом, на левом берегу Исети, территория застроена в основном одноэтажными деревянными домами. Улицы, протянувшиеся с севера на юг, назывались Закутиловы улицы (всего их было 9), с запада на восток тянулись Опалихи (их было 19). Выделялся Никольский храм на площади (снесён в 1930), названной впоследствии пл. Революции, рядом в 1914 построена одноэтажная кирпичная Земская школа, впоследствии здание надстроено, ныне — Наркологический диспансер. В 1927 году посёлок был присоединён к городу Свердловску. В 1921 году улицы переименованы в соответствии с идеологией советского государства (напр. ул. Опалиха 5-я стала ул. Плавильщика Колмогорова, ул. Закутилова 3-я — ул. Толедова). В 1949-50 проложена линия трамвая по ул. Халтурина до Кушвинской ул. (однопутная, второй путь с 1958), соединившая посёлок с центром города. В 1982-83 началось массовое жилищное строительство панельными домами типовой 141-серии, большинство домов сданы в 1985-86, в 1987 — дома по ул. Каляева (Опалихинской), 20, 22, 24, в 1985-90 выстроены три кирпичных 9-этажных дома по ул. Бебеля с 3-комнатными квартирами индивидуального проекта. К 2003 закончена большая реконструкция улиц Бебеля и Халтурина. В 2006 сдан ТРК «Карнавал». К 2008 году закончена реконструкция улицы Готвальда.

Транспортная доступностьПравить

Доступен любым видом транспорта (кроме троллейбуса и метро): маршрутное такси, автобусы, трамваи, такси, городская электричка (остановочный пункт ВИЗ). С этого района есть направление дорог на Московский и Серовский тракты, также можно добраться до любого жилого района города: Уралмаш, Семь Ключей, Ботанический, Центр, Пионерский, Уктус, Вокзальный и т. д.

Маршрутные такси: № 011 (Ботанический — Пехотинцев), № 014 (ДМБ № 9 — Станция Шарташ), № 024 (ул. 2-я Новосибирская — Трамвайное кольцо), № 035 (Уралтехгаз — Ботаническая), № 057 (ул. Пехотинцев — Академический), № 082 (ул. Высоцкого- ул. Монтажников), № 083 (ул. Монтажников- Уктус);

Автобусы: № 06 (СТЦ «МЕГА» — ДМБ № 9); № 13 (Семь Ключей — метро «пл. 1905 г.»), № 13А (Уралтехгаз — метро «пл. 1905 г.»),№ 15 (ТЦ «Сибирский Тракт» — ул. Пехотинцев), № 43 (ул. Онуфриева — проспект Седова), № 61 (ул. Пехотинцев — ул. 40 летия ВЛКСМ);

Трамваи: № 6 (ЦПКиО — ул. Машиностроителей), № 7 (7 Ключей — Эльмаш), № 10 (ЦПКиО — 7 Ключей), № 13 (7 Ключей — ул. 40 летия ВЛКСМ), № 19 (ул. Волгоградская — ул. Машиностроителей), № 23 (ул. 40 летия ВЛКСМ — ул. Машиностроителей);

Электричками можно добраться в область.

Структура жильяПравить

Жилая застройка разнообразна: остался небольшой участок частного сектора (деревянные дома), в основном присутствуют высотные (9-16 эт.) дома улучшенной планировки, имеются дома «спецпроекта». По улице Бебеля на месте частного сектора проложена достаточно хорошего качества и внушающего размера дорога, в направлении Уралмаша, пешеходам безопасно и удобно можно перейти улицу по подземному переходу. В районе УрГЮА и УрГУПС остались пятиэтажные «хрущёвки».

Перспективы районаПравить

Застраивается жильё, на месте старого жилья появляются новые здания современных проектов, они включают в себя и благоустройство прилегающей территории, развитие сервиса и услуг. Микрорайон на глазах меняется в лучшую сторону, становится наиболее развитым и привлекательным. Район наполняется объектами образования, культуры, медицины, спорта, торговли, транспорта. Все перспективы направлены на улучшение качества жизни жителей района.

Микрорайон считается спальным, так как крупные торговые и офисные здания сосредоточены вдоль территории завода ВИЗ. Верх-Исетский рыночный комплекс тоже был перенесён и основательно реконструирован.

Существует проект строительства мостового перехода от ул. Опалихинской через ул. Папанина в центр, однако его реализация отложена.

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Кузьмин А. И. Отчёт о научно-исследовательской работе. Формирование концепции перспективного развития жилых микрорайонов муниципального образования «Город Екатеринбург» до 2035 года : Этап 5. Формирование комплексного профиля специализации микрорайонов. Железнодорожный административный район. / Кузьмин А. И., Мезенцева Е. С. и др.. — Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт экономики Уральского отделения Российской академии наук (ИЭ УрО РАН). — Екатеринбург, 2017. — С. 41—51. — 91 с.
↑ Козлова О. А. Формирование расселения на основе результатов демографического прогнозирования крупнейшего города (на примере Екатеринбурга) / Козлова О. А., Макарова М. Н. // Ars Administrandi (Искусство управления) : журнал. — 2017. — Т. 9, № № 2. — С. 274.

[ИЭ-1] ¹ ² Кузьмин А. И. Отчёт о научно-исследовательской работе. Формирование концепции перспективного развития жилых микрорайонов муниципального образования «Город Екатеринбург» до 2035 года : Этап 5. Формирование комплексного профиля специализации микрорайонов. Железнодорожный административный район. / Кузьмин А. И., Мезенцева Е. С. и др.. — Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт экономики Уральского отделения Российской академии наук (ИЭ УрО РАН). — Екатеринбург, 2017. — С. 41—51. — 91 с.

[КМ-2] Козлова О. А. Формирование расселения на основе результатов демографического прогнозирования крупнейшего города (на примере Екатеринбурга) / Козлова О. А., Макарова М. Н. // Ars Administrandi (Искусство управления) : журнал. — 2017. — Т. 9, № № 2. — С. 274.

[1]

[2]