Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Иранские железные дороги — Википедия
Википедия

Иранские железные дороги

(перенаправлено с «Железные дороги Ирана»)

Иранские железные дороги (перс. شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران‎) — государственная компания-эксплуатант железнодорожной сети в Исламской Республике Иран.

Иранские железные дороги
Siemens locomotives manufactured in Iran.jpg
Тип Государственная компания - эксплуатант железнодорожной сети
Основание 1914
Расположение  Иран, Тегеран,
пл. Аргентина, ул. Нельсона Манделы, Центральное здание ИЖД
Отрасль Железнодорожная сеть
Сайт rai.ir​ (перс.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Карта железнодорожной сети Ирана
Транс-иранская железная дорога, 1940-е годы

Первая железнодорожная линия на паровой тяге была открыта в Иране в 1914 году между Тебризом и Джульфой на границе с Российской империей. В 1916 году появилась железная дорога в Систане. Трансиранская железная дорога была запущена в 1939 году. Она соединила каспийский порт Торкеман с городом Шапур (сегодня — Бендер-Хомейни) на берегу Персидского залива. По этой дороге поступала помощь Советскому Союзу по ленд-лизу во время Великой Отечественной войны.

Заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор — Мохсен Пурсейед Агайи.

ХарактеристикиПравить

  • Протяжённость путей: 13 200 км (2019 год)
  • Ширина колеи: 1435 мм
  • Количество локомотивов: 565
  • Количество пассажирских вагонов: 1 192
  • Количество грузовых вагонов: 16 330
  • Используемая сцепка: СА-3 советского производства, совмещённая с винтовой стяжкой и буферами. СА-3 используется на грузовых вагонах, винтовая стяжка на пассажирских, у локомотивов сцепка совмещённая. Так как основной грузооборот Ирана по железной дороге приходится на страны бывшего СССР, использование совместимой автосцепки заметно упрощает работу с вагонным парком колеи 1520 мм, позволяя обойтись лишь заменой тележек, но не сцепок.

ИсторияПравить

Участок Длина, км Годы постройки
Тебриз — Джульфа (граница с Российской империей) 148 1912—1916
Захедан — Мирджаве (граница с Пакистаном) 94 1920—1921
Тегеран — Бендер-Торкеман 461 1928—1938
Тегеран — Бендер-Хомейни 928 1928—1939
Ахваз — Хорремшехр 121 1942—1943
Сарбандар — Мешхер 12 1950—1951
Гермсар — Мешхед 812 1938—1958
Тегеран — Тебриз 736 1939—1959
Горган — Бендер-Торкеман 35 1960—1961
Тебриз — граница с Турцией 192 1912—1971
Кум — Зеренд 847 1939—1971
Исфахан — Зерриншехр 111 1969—1971
Зеренд — Керман 80 1975—1979
Бафк — Бендер-Аббас 626 1982—1995
Мешхед — Серахс (граница с Туркменией) 165 1993—1997
Априн — Малеки 24 1993—1997
Бад — Мейбод 254 1996—1998
Чадормалу — Мейбод 219 1992—1999
Мохамеддие-2 — Мохамеддие-1 6 1994—1999
Априн — Мохамеддие-2 122 1994—1999
Ростамкала — Порт Амирабад 25 1996—2001
Керман — Бам 225 1999—2002
Бафк — Торбете-Хейдерие 800 1992—2004
Бам — Захедан 546 2000—2009
Исфахан — Шираз 506 2001—2009
Торбете-Хейдерие — Хаф (рудник Санган) 146[3] 2004—2010[4]
Хорремшехр — Шаламчех (граница с Ираком) 16 2009—2012[5]
Горган — Этрек (граница с Туркменией) 88 2009—2014[6]
Тегеран — Хамадан 268 2001—2017[7]
Хаф — Шамтик (граница с Афганистаном) 78[8] 2007—2017[9]
Эрак — Керманшах 267 2001—2018[10]
Мераге — Урмия 183 2003—2018[11]
Казвин — Решт 164 2006—2018[12]

Важнейшие железные дороги, построенные после 2000 года: Керман — Бам — Захедан, Бафк — Мешхед (через Торбете-Хейдерие), Исфахан — Шираз. Продолжается строительство дороги Астара—Решт—Казвин.

Готов проект и технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Иран—Армения. Длина железной дороги составит около 300 км, она будет состоять из мостов и 60 тоннелей и будет иметь 27 станций. Ожидается, что строительство продлится до 6 лет. Согласно документу, строительство может начаться в 2016 и закончиться в 2022 году.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Реализованные проекты | РЖДП  (неопр.). Дата обращения: 2 июля 2018. Архивировано 2 июля 2018 года.
  2. ↑ ОАО «РЖД» в мировой транспортной системе | Международные отношения  (неопр.). Дата обращения: 2 июля 2018. Архивировано 2 июля 2018 года.
  3. ↑ Стратегические перспективы и значение железной дороги Хаф — Герат — «Каспийский вестник»  (неопр.). Дата обращения: 9 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  4. ↑ Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 9 апреля 2021. Архивировано 20 марта 2022 года.
  5. ↑ Archived copy  (неопр.). Дата обращения: 6 января 2020. Архивировано 10 июля 2018 года.
  6. ↑ Железная дорога Казахстан — Туркменистан — Иран — Иран.ру  (неопр.). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.
  7. ↑ Archived copy  (неопр.). Дата обращения: 16 февраля 2018. Архивировано 17 февраля 2018 года.
  8. ↑ Khaf-Herat Railway Project, Iran-Afghanistan - Railway Technology  (неопр.). Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.
  9. ↑ Khaf-Herat railway to open within weeks - Mehr News Agency  (неопр.). Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 23 августа 2021 года.
  10. ↑ Archived copy  (неопр.). Дата обращения: 20 марта 2018. Архивировано 21 марта 2018 года.
  11. ↑ Inaguration of Maragheh Urmia railway  (неопр.). Дата обращения: 27 октября 2020. Архивировано 9 июня 2021 года.
  12. ↑ Archived copy  (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2020. Архивировано 21 мая 2020 года.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Иранские_железные_дороги&oldid=127865255