Железнодорожный транспорт в Киргизии

Железнодорожный транспорт в Киргизии состоит из нескольких разрозненных частей, не связанных между собой в пределах Республики и до распада СССР являвшихся частью единой железнодорожной сети СССР. Впервые на территории современной Киргизии железная дорога появилась в 1924 году.

УчасткиПравить

С территорией Казахстана связаны:

• Бишкекская линия от Турксиба к Рыбачьему;
• станция на Турксибе (Маймак) - принадлежит ҚТЖ.

С территорией Узбекистана связаны:

• Ош - Кара-Суу и Джалалабад - Кок-Джангак (одна линия, разделенная территорией Узбекистана);
• 38 км - Кызылкия;
• Шамалдусай — Ташкумыр.

ИсторияПравить

На момент обретения Киргизией независимости сеть железных дорог молодой республики представляла собой несколько не обладающих с внутренней вязностью участков, доставшихся в наследство от СССР. Это чрезвычайно короткие отрезки путей: Фергана — Кызылкия, Карасу — Ош, Ханабад — Джалал-Абад— Кок-Янгак, Учкурган — Таш-Кумыр, соединяющие юг Киргизии с узбекскими городами Ферганской долины, а также участок Чалдовар — Бишкек — Рыбачье (Иссык-Куль), соединявший северный города Киргизии с южным Казахстаном.

В 1994 году с целью устранения разорванности сети было принято решение об осуществлении проекта Транскиргизской железнодорожной магистрали Балыкчи — Кочкор — Джалал-Абад. Начавшееся в 1998 году строительство вскоре было свернуто Окончательно проект был закрыт в 2000 году, оставив по итогу лишь недостроенные заделы станций и насыпи.

С 1996 года обсуждается план возможного строительства железной дороги Китай — Киргизия — Узбекистан («CKU») (через южный участок киргизских железных дорог). 18 января 2023 г. в Бишкеке открылся совместный Проектный офис по координации строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан с участием представителей Министерства транспорта Республики Узбекистан и АО Узбекистон темир йуллари.

ХарактеристикаПравить

Протяжённость железных дорог Киргизии на 2006 год составляла 470 км, в 2012 году осталось лишь 424 км. На железнодорожный транспорт приходится около 3 % грузооборота. Степень изношенности подвижного состава на начало 2000-х годов высока, насчитывается 2500 грузовых вагонов, 450 пассажирских и 50 локомотивов. Перевозки осуществляет государственная компания «Кыргыз темир жолу».

Сеть железных дорог страны состоит из разрозненных тупиковых линий. Отдельные линии связывают север страны с железными дорогами Казахстана и южные регионы страны с железнодорожной сетью Узбекистана. Другие железнодорожные линии проходят по юго-западным районам Киргизии, соединяя крупные промышленные и населенные пункты страны с Ферганским регионом.

Структура Кыргыз Темир ЖолуПравить

• Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по локомотивному хозяйству
• Мостоотряд
• Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по путевому хозяйству
• Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по обеспечению электроэнергией, сигнализацией и связью
• Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по материально-техническому обеспечению
• Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по вагонному хозяйству
• Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по обеспечению погрузочно-разгрузочных работ
• Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по обслуживанию пассажиров
• Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по информационно-вычислительному обеспечению
• Филиал по обеспечению военизированной охраны объектов железной дороги и перевозимых грузов
• Южное отделение ГП «НК Кыргыз темир жолу»

Пассажирские поездаПравить

• Бишкек-Москва, Бишкек-Екатеринбург, Бишкек-Новокузнецк, Бишкек-Рыбачье

СтанцииПравить

• Луговая
• Мерке
• Каинда
• Кара-Балта
• Беловодск
• Шопоково
• Бишкек 1
• Бишкек 2
• Аламедин
• Кант
• Токмак
• Быстровка
• Рыбачье
• Ош-1
• Ош-2
• Джалал-Абад
• Карасуу
• Кашгар-кыштак
• Кызылкыя
• Шамалдысай
• Ташкумыр