![]()
Севастополь (станция)
Севасто́поль (укр. Севастополь) — тупиковая станция Крымской железной дороги, расположенная в одноимённом городе[4]. Вокзал станции является главным железнодорожным вокзалом города.
| Станция | |
| Инкерман I — Севастополь[1] | |
| Крымская железная дорога | |
 | |
|
|
|
| Оператор |
|
|
|
|
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | более 7 |
| Тип платформ | 1 островная, 1 боковая/островная |
| Электрифицирована | 1973[3] |
| Ток | постоянный, =3 кВ |
| Выход к | Привокзальной пл., улицам Портовая, Вокзальная |
| Расположение | Севастополь |
| Расстояние до Инкерман I |
 |
| Код станции |
|
| Код в АСУЖТ |
|
| Код в |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
История![]()
Править
Строительство железной дороги нормальной колеи Лозовая — Севастополь началось в 1872 году на частные средства предпринимателя Петра Губонина. К 1873 году был построен и сдан в промышленную эксплуатацию участок от Лозовой до Александровска, а в 1874, — до Симферополя. 15 сентября 1875 года первый товарный поезд прибыл в город Севастополь, а через несколько дней было открыто пассажирское движение.
Для прокладки пути в горных районах Крыма, на участке от Мекензиевых гор было построено 6 тоннелей: Сухарный (331 метр), Графский (самый короткий — 125 метров), Белый (437 метров), Цыганский (самый длинный — 507 метров), Троицкий (294 метра) и Городской (228 метров). Последние два тоннеля находятся в пределах города.
![]()
![]()
Вокзал станции![]()
Править
Здание железнодорожного вокзала было построено около устья Южной бухты в ранее заболоченной низине, которую в течение нескольких лет засыпали грунтом (поэтому она получила название «пересыпь»).
Здание вокзала и станционные постройки сильно пострадали во время крымских землетрясений 1927 года, а в 1942 году, во времена Великой Отечественной войны были сильно повреждены.
В годы Великой Отечественной войны, во время штурма Севастополя в мае 1944 года здания вокзала были опорным пунктом обороны немецких войск, а после его захвата советскими частями у вокзала находился пункт сбора повреждённых машин (танков и другой техники).
Современное здание возведено в 1950 году по проекту архитектора Богоявленского с использованием части стен старого корпуса с арочными окнами, полностью реконструирована крыша, появились портики, пристроены двухэтажные боковые крылья, крышу венчает декоративная башенка. Изначально на аллее у главного входа был установлен памятник Сталину И. В., который был демонтирован в конце 1950-х годов, в рамках кампании по разоблачению культа личности. На месте монумента был обустроен небольшой фонтан[5][6].
![]()
![]()
Пассажирское движение![]()
Править
По состоянию на 26 декабря 2019 года станция принимает и обрабатывает ежедневно не менее 4 пар местных электропоездов до Симферополя и одну пару фирменных поездов дальнего следования № 007А/008С «Таврия» из Санкт-Петербурга.
23 декабря 2019 года возобновлён пассажирский железнодорожный маршрут, связывающий Севастополь с Санкт-Петербургом и пролегающий теперь по Крымскому мосту. Первый поезд из Санкт-Петербурга прибыл в Севастополь 3 июня 1875 года. Перевозки по маршруту осуществляет частная транспортная компания «Гранд Сервис Экспресс» собственным подвижным составом. В советский период фирменный поезд «Нева» № 7/8 (Ленинград-Севастополь) курсировал ежедневно.
![]()
![]()
Перевозчики и расписание![]()
Править
| Перевозчик | Дистанция | Расписание |
|---|---|---|
| АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» | Дальнее следование | Гранд Сервис Экспресс |
| Южная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | ЮППК |
![]()
![]()
Основные направления![]()
Править
| Страна | Пункт назначения |
|---|---|
| Россия1 | Москва, Санкт-Петербург, Симферополь, Евпатория |
1 — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения: некоторые поезда, следующие до станции Севастополь, могут быть временно отменены до особого указания[7].
![]()
![]()
Коммерческие операции, выполняемые на станции![]()
Править
- (П) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Приём и выдача багажа[4].
![]()
![]()
Галерея![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
 |
↑
Перечни станций и тарифные расстояния, 2021.
↑ 1 2
Архангельский, Архангельский, 1981.
↑
История электрификации железных дорог СССР.
↑ 1 2
Станция Севастополь в Тарифном руководстве № 4, 2021.
↑
Шевченко, 2011.
↑
Шевченко, 2012.
↑
Коронавирус. Информация для наших клиентов
(рус.). Официальный сайт. РЖД (5 мая 2020). Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 31 мая 2021 года.
![]()
![]()
Литература![]()
Править
Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 111. — 360 с. —
100 000 экз.
Приднепровская железная дорога // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 324. — ISBN 5-85270-115-7.
- Публицистика
Татьяна Шевченко. История железнодорожных вокзалов Севастополя и Симферополя (рус.) // «События» : газета. — 2012.
Татьяна Шевченко. История строительства железной дороги в Крыму (рус.) // «События» : газета. — 2011.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- crimearw.ru — официальный сайт ФГУП «Крымская железная дорога»
- Приказ Росжелдора от 24.04.2014 N 141 «О внесении изменений в перечень железнодорожных станций, открытых для выполнения соответствующих операций, и выполняемых ими операций».
Тарифное руководство №4
(рус.). Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (30 августа 2021). Дата обращения: 31 августа 2021.
Перечни станций, коды АСУЖД (ЕСР), тарифные расстояния, линии и участки железных дорог
(рус.). Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ (30 августа 2021). Дата обращения: 31 августа 2021.
Дмитрий Зиновьев.
История электрификации железных дорог СССР (1969-1971) (неопр.). Дата обращения: 28 августа 2021.