Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Железная дорога Таллин — Кейла — Википедия
Википедия

Железная дорога Таллин — Кейла

(перенаправлено с «Железная дорога Таллин-Кейла»)

Железная дорога Таллин — Кейла — участок железной дороги в Эстонии, протяженностью 26,8 км. Была построена в 1870 году, как часть Балтийской железной дороги. Дорога связывает Таллин с Кейла. Дорога электрифицирована по всей длине.

Таллин — Кейла
Tallinna — Keila
Железная дорога в районе деревни Валингу (2013 год)
Железная дорога в районе деревни Валингу (2013 год)
Годы работы с 1870
Страна Эстония
Состояние действующая
Подчинение Eesti Raudtee[1]
Протяжённость 26,8 км
Карта
Железные дороги эстонии. Таллин Кейла.svg

ИсторияПравить

 
Железнодорожная станция в Кейла (2011 год)

Участок железной дороги «Таллин — Кейла» был построен в период 1869 по 1870 годы в ходе строительства Балтийской железной дороги (линия Палдиски — Таллин — Санкт-Петербург). Участок дороги длиной чуть меньше 45 вёрст заканчивался Балтийским вокзалом в Таллине, а по направлению в Санкт-Петербург шла уже другая дорога[2]. Для координации строительства, Балтийская железная дорога была разделена на 5 участков и 40 строительных пунктов. Дорога «Таллин — Кейла» относилась к первому участку, который охватывал расстрояние от Палдиски до Аэгвийду (около 100 вёрст)[3]. С апреля по ноябрь в строительстве приняло участие 6018 рабочих, 4711 из которых были привезены из России[4]. Эксплуатация дороги началась 24 октября 1870 года[5].

С 1906 по 1917 год участок входил в состав Северо-Западной железной дороги, а с 1918 года — в состав Эстонской железной дороги. С 1918 по 1940 годы на участке «Таллин — Кейла» началась активная электрификация. С 1925 года в Таллине были построены железнодорожные виадуки через Палдиски маантеэ, Роху и в Рахумяэ. В 1939 году на участке от Балтийского вокзала до Нымме был проложен второй ряд рельсов, который годом позже продлили до Пяэскюла. Помимо этого, в 1939 году на станции Ярве была открыта новая тяговая подстанция. В ходе Второй мировой войны электрические контакты были демонтированы[6].

Движение поездов по маршруту Таллин — Нымме возобновилось 23 сентября 1944 года, а через несколько дней возобновилось и движение поездов до Кейла. В 1946 году была закончена работа по восстановлению электрификации участка Таллин — Пяэскюла. 22 июля 1958 года завершилась электрификация участка Пяэскюла — Кейла; таким образом, вся железная дорога Таллин — Кейла была электрифицирована[7].

В 1967 году в Кейла была построена новая стационарная тяговая подстанция. В 1962 году в Пяэскюла было открыто депо для электропоездов[6].

В январе 2022 года началось строительство второго главного пути на участке Пяэскюла—Кейла. Движение по двухпутной дороге от Таллинна до Кейла открылось 31 октября 2022 года

Пассажирские перевозкиПравить

В настоящее время по железной дороге проходят линии пассажирских поездов Таллин — Кейла, Таллин — Пяэскюла, Таллин — Палдиски, Таллин — Турба и Таллин — Клоогаранна.

ОстановкиПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Raudtee infrastruktuuri tehnilised andmed ja kavandatud raudteehoiutööde tähtajad. (недоступная ссылка)
  2. ↑ Gussarova et al, 1970, pp. 30—31.
  3. ↑ Gussarova et al, 1970, p. 28.
  4. ↑ Tallinnast // Eesti Postimees. — 1870. — С. 45.
  5. ↑ Gussarova et al, 1970, p. 32.
  6. ↑ 1 2 Eesti Raudtee ajalugu (эст.). Eesti Raudtee. Дата обращения: 8 декабря 2014. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года.
  7. ↑ Duvin, 2007, p. 117.

ЛитератураПравить

  • Veera Gussarova, Otto Karma, Georgi Lukin. Sada aastat Eesti raudteed. — Tallinn: Eesti Raamat, 1970.
  • Arved Duvin. Lugusid raudteedest Eestimaal. — Võru: Võru Täht, 2007.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Таллин_—_Кейла&oldid=126382582