Железная дорога Пелиона

Железная дорога Пелиона
Железная дорога Пелиона
Общая информация
Страна	Греция;
Расположение	Нотио-Пилио и Волос
Технические данные
Протяжённость	28,2 км;
Ширина колеи	600 мм[d]
Ограничение скорости	20 км/ч
	Медиафайлы на Викискладе

Железная дорога Пелиона — узкоколейная железнодорожная линия с шириной колеи 2 ft and 600 mm gauge railways — версия статьи «600 мм» на английском языке 600 мм (англ.) (рус., соединяющая города Волос и Milies — версия статьи «Милеэ (Магнисия)» на английском языке Милеэ (англ.) (рус. на полуострове Пелион.

Железная дорога Пелиона (2009)

условные обозначения

на Ларису (Стандартная колея)

на Каламбаку

Депо

0.000

Волос

Пристань

Коллети

Орминиу

Филелинон

Влахава (швед.) (рус.

2.900

Анаврос (англ.) (рус.

Мост Анаврос

7.850

Агрия

Мост Врихонас (англ.) (рус.

10.921

Като-Лехония (швед.) (рус.

12.429

Ано-Лехония

Депо

Виадук Колерама

18.842

Гадзия (швед.) (рус.

20.337

Айия-Триас (швед.) (рус.

23.430

Пинакатес (англ.) (рус.

28.200

Милеэ

После завершения строительства компанией Thessaly Railways — версия статьи «Фессалийские железные дороги» на английском языке Фессалийские железные дороги (англ.) (рус. железной дороги Larissa–Volos railway — версия статьи «Лариса — Волос» на английском языке Лариса — Волос (англ.) (рус. с метровой колеей, которая соединила Волос с Ларисой и железной дороги Σιδηροδρομική γραμμή Βελεστίνου - Καλαμπάκας — версия статьи «Велестинон — Каламбака» на греческом языке Велестинон — Каламбака (греч.) (рус., которая соединила Волос с Каламбакой в 1886 году, правительство Греции решила расширить сеть на восток Фессалии, чтобы соединить Волос с городами на полуострове Пелион. Из за сложного рельефа местности было принято решение прокладывать железнодорожную линию шириной 600 мм. Новая линия проходила от вокзала города Волос, через центр города (в центре линия использовалась для передвижения Τραμ Βόλου — версия статьи «Трамвай Волоса» на греческом языке городского трамвая (греч.) (рус.) и далее в город Agria — версия статьи «Агрия (Магнисия)» на английском языке Агрия (англ.) (рус. (1892), Ano Lechonia — версия статьи «Ано-Лехония» на английском языке Ано-Лехония (англ.) (рус. (1896) и Милеэ (1903).

Участок пути от Ано-Лехония до Милеэ имеет ряд интересных инженерных сооружений, в том числе семь каменных мостов, железный железнодорожный мост в Милеэ, два тоннеля и пять каменных автомобильных мостов над железнодорожной линией. Железнодорожные депо были размещены в городах Волос, Агрия и Милеэ. В настоящее время функционирует одно депо в Ано-Лехонии. Поворотные платформы располагались в Волосе и Милеэ. Водонапорные башни располагались в Агрия, Ано-Лехонии (существует в настоящее время) и Милеэ^[1].

До 1955 года линия управлялась Фессалийскими железными дорогами, а затем перешла под управление Греческих государственных железных дорог. В 1971 году вместе с остальной железнодорожной сетью перешла в собственность Организации железных дорог Греции (OSE), и в скором времени обслуживание этой линии было прекращено. Участок дороги от Волоса до Агрии работал под управлением общества «Друзья железной дороги Пелиона» между 1987 и 1994 годами. В 1996 году OSE возобновило движение по линии на паровых локомотивах, а в 1999^[2] году заменила их дизельными. В результате землетрясения станции в городах Агрия и Ано-Лехония были серьезно повреждены, но OSE восстановила строения в изначальном виде.

Настоящее времяПравить

В настоящее время на линии между Милеэ и Ано-Лехония TrainOSE использует один поезд по субботам, воскресеньям и праздничным дням с середины апреля до конца октября. По состоянию на май года из Ано-Лехония поезд №3800 отправляется в 10:00 и прибывает в Милеэ в 11:35. Из Милеэ в Ано-Лехония поезд №3801 отправляется в 15:00 и прибывает на конечную станцию в 16:30^[3].

Подвижной составПравить

Номер	Тип	Кол-во	Производитель	Год
	0-8-0T	3	Weidknecht (фр.) (рус.	1892
	0-4-0T	1	Weidknecht	1892
	2-6-0T	2	Tubize (фр.) (рус.	1909
	2-6-0T	3	Haine St. Pierre	1912
	0-4-0T	2	Decauville (англ.) (рус.	1912
	4-6-0T	1	Baldwin	1917/1950
A1, A2		2	Schöma (англ.) (рус.	1999

ПримечанияПравить

↑ * I. Zartaloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, A. Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Hellenic Railways) (неопр.). — Μίλητος (Militos), 1997. — С. 264—275. — ISBN 960-8460-07-7.
↑ Organ, J. Greece Narrow Gauge (неопр.). — Middleton Press, 2006. — ISBN 1-904474-72-1.
↑ OSE timetable enquiries (in Greek) (неопр.). Дата обращения: 16 февраля 2015. Архивировано 1 февраля 2015 года.

[1] * I. Zartaloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, A. Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Hellenic Railways) (неопр.). — Μίλητος (Militos), 1997. — С. 264—275. — ISBN 960-8460-07-7.

[2] Organ, J. Greece Narrow Gauge (неопр.). — Middleton Press, 2006. — ISBN 1-904474-72-1.

[3] OSE timetable enquiries (in Greek) (неопр.). Дата обращения: 16 февраля 2015. Архивировано 1 февраля 2015 года.

[1]

[2]

[3]

Железная дорога Пелиона

Общая информация
Страна	Греция
Расположение	Нотио-Пилио и Волос
Технические данные
Протяжённость	28,2 км
Ширина колеи	600 мм^[d]
Ограничение скорости	20 км/ч
Медиафайлы на Викискладе