Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Договорные порты — Википедия
Википедия

Договорные порты

Договорные порты — это портовые города в Китае и Японии, которые были открыты для внешней торговли в основном «неравноправными договорами» с западными державами, а также города в Корее, открытые аналогичным образом Японской империей.[1]

Торговая карта Китая 1899 года с указанием договорных портов

Китайские договорные портыПравить

Британцы основали свои первые договорные порты в Китае после завершения Первой опиумной войны по Нанкинскому договору в 1842 году. Помимо бессрочной передачи острова Гонконг Соединенному Королевству, договор также учредил пять договорных портов в Шанхае, Кантоне (Гуанчжоу), Нингпо (Нинбо), Фучшоу (Фучжоу) и Амой (Сямынь). В следующем году китайцы и британцы подписали Хумэньский договор, в который добавлялись положения об экстерриториальности и статусе наиболее благоприятствуемой нации для последней страны. Последующие переговоры с американцами (Вансяский договор 1844 г.) и французами (договор Вампоа 1844 г.) привели к дальнейшим уступкам для этих стран на тех же условиях, что и для британцев.

Вторая группа договорных портов была создана после окончания Второй опиумной войны, и, в конечном итоге, только в Китае было создано более 80 договорных портов с участием многих иностранных держав.

ХарактеристикиПравить

Все иностранцы жили в престижных кварталах, недавно построенных для них на окраинах существующих портовых городов. Они пользовались правовой экстерриториальностью, как это было предусмотрено в неравноправных договорах. Иностранные клубы, ипподромы и церкви были созданы в крупных договорных портах. Некоторые из этих портовых районов были напрямую арендованы иностранными державами, например, в концессиях в Китае, что фактически вывело их из-под контроля местных властей.[2]

Западные изображения китайских договорных портов сосредотачиваются на отличительной географии «пучка», длинной узкой полосе земли в отличном месте на набережной, где располагались предприятия, офисы, склады и резиденции всех иностранцев. Шанхайская набережная была самой большой и известной. Северный берег реки в Нинбо (ныне известный как Старая набережная) был первым в Китае, открывшимся в 1844 году, за 20 лет до Шанхайской набережной. Типичная набережная состояла из британских, немецких, французских, американских, японских и других граждан.

Даже скромная зарплата позволила бы им иметь многочисленных китайских слуг. Набережная представляла собой самоуправляемую организацию со своими магазинами, ресторанами, развлекательными заведениями, парками и церквями, судами, полицией и местными органами власти. Как правило, эти помещения были закрыты для местных жителей. Британцы, которые доминировали во внешней торговле с Китаем, обычно представляли наибольшее присутствие в таких местах. Бизнесмены и чиновники обычно привозили с собой свои семьи и оставались там на долгие годы, но отправляли своих старших детей обратно в Англию для получения образования.

Китайский суверенитет был лишь номинальным. Официально иностранным державам не разрешалось размещать воинские части в бухте, но на практике в гавани часто стояли один-два военных корабля.[3]

Договоры о капитуляции КитаяПравить

Система договорных портов в Китае просуществовала около ста лет. Она началась с Первой опиумной войны 1841 года и закончилась нападением на Перл-Харбор в 1941 году. Крупнейшими вовлеченными державами были британцы, французы и американцы, хотя к концу 19-го века были задействованы все крупные державы, включая страны Латинской Америки и Свободное государство Конго. Невозможно указать точную дату окончания эпохи договорных портов. Русские отказались от своих договорных прав после русской революции 1917 года, а немцы были вынуждены уступить свои договорные права после поражения в Первой мировой войне.

Норвегия добровольно отказалась от своих договорных прав в договоре о капитуляции 1931 года. Три основные договорные державы — британцы, американцы и французы — продолжали удерживать свои концессии и экстерриториальную юрисдикцию вплоть до Второй мировой войны. Это закончилось, когда японцы пошли на штурм своих концессий после нападения на Перл-Харбор в конце 1941 года. Затем они официально отказались от своих договорных прав в новом соглашении о «равных договорах» с национальным правительством Чан Кайши в изгнании в Чунцине в 1943 году.

Тем временем прояпонское марионеточное правительство в Нанкине подписало договор о капитуляции с французским правительством Виши в 1943 году. Этого не признал лидер Свободной Франции Шарль де Голль. В 1946 году, чтобы побудить китайцев покинуть северную половину Французского Индокитая, де Голль подписал договор о капитуляции с национальным (гоминьдановским) правительством Чан Кайши.

Все, что осталось от эпохи договорных портов в конце 1940-х годов, закончилось, когда коммунисты захватили Китай в 1949 году.

Основные договорные портыПравить

Энциклопедические подробности о каждом договорном порту, см. в книге Роберта Нильда Заграничные места Китая: иностранное присутствие в Китае в эпоху договорных портов, 1840—1943 (2015).

Текущая провинция или муниципалитет Города Дата Держатели иностранных концессий
Шанхай Шанхай 1842-1946 Большой Шанхай состоял из трех частей: Шанхайского международного поселения Соединённого Королевства и Соединённых Штатов, Французскую концессию Франции и Старого города Шанхая.
Цзянсу Нанкин (Нанкинг) 1858
Чжэньцзян
Цзянси Цзюцзян
Хубэй Ханькоу, теперь часть Уханя (Ханкоу) 1858-1945 Соединённое Королевство; позже Франция, Германская империя и Японская империя
Шаши Японская империя
Ичан
Хунань Чанша 1937-1945 Японская империя
Yuezhou
Сычуань Чунцин
Чжэцзян Нинбо (Нингбо) 1841-1842 Соединённое Королевство
Вэньчжоу Соединённое Королевство
Фуцзянь Фучжоу (Фучшоу) 1842-1945 Соединённое Королевство, затем Японская империя
Сямынь (Амой) 1842-1912 Соединённое Королевство
Гуандун Гуанчжоу (Кантон) 1842-WWII Соединённое Королевство; затем Японская империя
Шаньтоу 1858 Соединённое Королевство
Sanshui
Хайкоу (Qiongshan) 1858
Гуанси Бэйхай 1876-1940е? Соединённое Королевство, США, Германская империя, Австро-Венгрия, Франция, Королевство Италия, Португалия, Бельгия
Наньнин
Юньнань Мэнцзы
Симао
Тэнчун
Шаньдун Яньтай
Хэбэй Тяньцзинь (Tientsin) 1860-1902 Соединённое Королевство, США, Российская империя, Германская империя, Австро-Венгрия, Франция, Королевство Италия, Португалия, Бельгия
Ляонин Инкоу 1858
Шэньян
Гирин Чанчунь
Хуньчунь
Хэйлунцзян Харбин 1898-1946 Российская империя, США, Германская империя; позже Японская империя и СССР
Айгунь Российская империя, СССР
Маньчжурия Российская империя, СССР
Синьбэй Tamsui 1862
Тайнань Тайнань 1858 Франция

Арендованная территорияПравить

На этих территориях иностранные державы получили по договору аренды не только право на торговлю и льготы для своих подданных, но и поистине колониальный контроль над каждой концессионной территорией, де-факто аннексию:

Территория Современная провинция Дата Арендатор Примечания
Квантунская область Ляонин 1894-1898 Императорская Япония Сейчас Далянь
1898-1905 Императорская Россия
1905-1945 Императорская Япония
Вэйхай Провинция Shandong 1898-1930 Соединённое Королевство
Циндао Провинция Shandong 1897-1922 Германская империя
Новые Территории Гонконг 1842; 1860; 1898—1997 Соединённое Королевство Это территории, примыкающие к первоначальной бессрочной Гонконгской концессии и ее расширению в 1860 году в Цзюлуне
Гуанчжоувань Провинция Guangdong 1911-1946 Франция Теперь Чжаньцзян

Японские договорные портыПравить

Япония открыла два порта для внешней торговли, Симода и Хакодате, в 1854 году (Канагавский договор) для Соединённых Штатов.[4]

В 1858 году Договором о дружбе и торговле были определены еще четыре порта: Канагава, Кобэ, Нагасаки и Ниигата. За договором с США последовали аналогичные договоры с Великобританией, Нидерландами, Россией и Францией. Порты разрешили законную экстерриториальность для граждан стран-участниц договора.

Система договорных портов закончилась в Японии в 1899 году в результате быстрого перехода Японии к современному государству. Япония настойчиво добивалась пересмотра договора и в 1894 году подписала новый договор с Великобританией, который пересмотрел или отменил предыдущий «неравноправный» договор. Другие страны подписали аналогичные договоры. Новые договоры вступили в силу в июле 1899 года.

Корейские договорные портыПравить

После Договора Канхвадо 1876 года корейское королевство Чосон согласилось на открытие трех стратегических портов и распространение законной экстерриториальности на торговцев из Японии эпохи Мэйдзи. Первым портом, открытым таким образом, был Пусан, за которым вскоре последовали Инчхон и Вонсан. Эти города стали важными центрами торговой деятельности для торговцев из Китая и Японии вплоть до колонизации Кореи Японией в 1910 году.

См. такжеПравить

СсылкиПравить

  1. ↑ William C. Johnstone, «International Relations: The Status of Foreign Concessions and Settlements in the Treaty Ports of China» American Political Science Review (1937) 31#5 pp. 942—948 online Архивная копия от 20 мая 2021 на Wayback Machine
  2. ↑ Peter Hibbard, The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
  3. ↑ Robert Nield, China’s Foreign Places: The Foreign Presence in China in the Treaty Ports (2015) Online.
  4. ↑ Nakabayashi, 2014

Дополнительная литератураПравить

  • Bickers, Robert, and Isabella Jackson, eds. Treaty Ports in Modern China: Law, Land and Power (Routledge, 2016).
  • Bracken, Gregory. «Treaty Ports in China: Their Genesis, Development, and Influence.» Journal of Urban History 45#1 (2019): 168—176. online
  • Deuchler, Martina.Confucian Gentlemen and Barbarian Envoys: The Opening of Korea, 1875—1885 (University of Washington Press, 1977).
  • Hibbard, Peter The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
  • Hoare. J.E. Japan’s Treaty Ports and Foreign Settlements: The Uninvited Guests, 1858—1899 (RoutledgeCurzon, 1995) ISBN 978-1-873410-26-4.
  • Johnstone, William C. «The status of foreign concessions and settlements in the Treaty Ports of China.» American Political Science Review 31.5 (1937): 942—948. Online
  • Nakabayashi, Masaki. «Imposed Efficiency of Treaty Ports: Japanese Industrialization and Western Imperialist Institutions.» Review of Development Economics 18.2 (2014): 254—271. Online
  • Nield, Robert. China’s Foreign Places: The Foreign Presence in China in the Treaty Ports (2015) Online
  • Tai, En-Sai. Treaty ports in China: (a study in diplomacy) (Columbia university, 1918) Online.
  • Taylor, Jeremy E. «The bund: littoral space of empire in the treaty ports of East Asia.» Social History 27.2 (2002): 125—142.
  • Wright, Arnold. Twentieth century impressions of Hongkong, Shanghai, and other treaty ports of China: their history, people, commerce, industries, and resources (1908) online
  • Zinda, Yvonne Schulz «Representation and Nostalgic Re-invention of Shanghai in Chinese film.» in Port Cities in Asia and Europe (2008): 159+.

Основные источникиПравить

  • Cortazzi, Hugh, ed. Victorians in Japan: In and around the Treaty ports (A&C Black, 2013), Anthology of primary sources.
  • Dennys, Nicholas Belfield. The Treaty Ports of China and Japan. A Complete Guide to the Open Ports of Those Countries, Together with Peking, Yedo, Hongkong and Macao. Forming a Guide Book & Vade Mecum… With 29 Maps and Plans (1867).

Внешние ссылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Договорные_порты&oldid=123557950