Дзержинский район (Казань)

Дзержинский район (тат. Дзержинский районы) — один из упразднённых районов Казани.

Здание райисполкома находилось по адресу: улица Ухтомского, 12.^[1]

Районный комитет ВКП(б)/КПСС находился по адресу: улица Ухтомского, 11/16.^[1]

ГеографияПравить

Район находился в северо-восточной части исторического центра Казани; на западе граничил по Ярмарочной улице и Булаку с Бауманским районом, на юге по улице Камала со Сталинским районом, северо-восточнее находился Кировский район.

ИсторияПравить

Район был создан в 1942 году из северо-восточной части Сталинского района. На территории района находились: колхозный рынок, завод автогаражного оборудования, весоремонтный завод, кетгутный завод, хлебозавод № 1, республиканская контора Всесоюзного объединения «Центрозаготзерно» и другие учреждения.^[1]

В середине 1950-х годов в связи с подготовкой ложа Куйбышевского водохранилища, а также в связи со строительством защитных сооружений с территории района были перенесены жилые дома и предприятия, в том числе лесозавод треста «Казаньстрой», мастерские Татарский союз потребительских обществ Татсоюза, цех Татарский трест технических жиров Таттехжирпрома, склады Минлесбумпрома ТАССР, мельница № 4 треста «Главмука», подсобное хозяйство Казанской железной дороги и другие.^[2]

Упразднён 7 декабря 1956 года, территория вошла в состав Бауманского района.^[3]

РуководителиПравить

Первые секретари райкома РКП(б)/ВКП(б)/КПСС:^[4]

Фёдоров, Ефим Романович (май 1942 – декабрь 1942)
Гобрусев, Валерий Андреевич (февраль 1943 – октябрь 1943)
Вильдяев, Филипп Андреевич (октябрь 1943 – июль 1944)
Феденёв, Сергей Павлович (июль 1944 – август 1950)
Низамов, Салях Низамович (август 1950 – март 1952)
Абдрашитов, Абдулхай Шакирович (март 1952 – декабрь 1956)

Улицы^[5]^[6]Править

ТранспортПравить

На территории района располагалась железнодорожная станция Казань.

По улицам Тукая, Пионерская, Лево-Булачная, Кирова осуществлялось трамвайное движение; ходили маршруты: № 1 и его дублёр № 7 («железнодорожный вокзал» — «Дальнее Устье»), № 2 («железнодорожный вокзал» — «улица Волкова»), № 4 («железнодорожный вокзал» — «улица Газовая»), № 5 («компрессорный завод» — «Ягодная слобода»), № 8 («железнодорожный вокзал» — «Поле Ершова») и № 9 («Караваево» — «улица Университетская»).

Троллейбусное движение появилось в районе в 1952 году: через улицу Кирова шёл троллейбус № 2, соединявший площадь Куйбышева с Горьковским шоссе; в 1954 году он получил № 4. В том же году также по территории района начал курсировать «новый» маршрут № 2 («железнодорожный вокзал» — «парк Горького»).^[7]

На момент упразднения района через его территорию проходили автобусные маршруты № 2 («железнодорожный вокзал» — «Зеленодольск»), № 3 («железнодорожный вокзал» — «Столбище»), № 4 («площадь Куйбышева» — «Новостройка»), № 10 («железнодорожный вокзал» — «Ферма-2»), № 11 («железнодорожный вокзал» — «Поповка»).^[8]

ОбразованиеПравить

В 1952/53 учебном году в районе действовали 4 школы:

средняя русская мужская школа № 78 (Тукаевская, 3),
средняя русская женская школа № 85 (Галиаскар-Камал, 24),
начальная русская смешанная школа № 48 (Кирова, 13),
начальная русская смешанная школа № 96 (Новая дамба, 1).^[9]

См. такжеПравить

2-я полицейская часть

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ Список абонентов Казанской городской телефонной сети / сост. В. Бурнашев, И. Вигалок, 3. Якупова, под ред. Л. Якушева. — Казань: Татгосиздат, 1948. — 183 с. — 6300 экз.
↑ Решение №932 исполкома Казанского городского Совета депутатов трудящихся «О ходе подготовки переноса предприятий и организаций из зоны затопления Куйбышевским водохранилищем»
↑ Ведомости Верховного Совета СССР № 1 (868) / редакционная коллегия. — Москва, 1957.
↑ Центральный государственный архив историко-политической документации … (неопр.). archive.li (28 октября 2014). Дата обращения: 4 декабря 2021.
↑ Список улиц, переулков и площадей г. Казани по состоянию на 1-е октября 1949 г. (фонд Р1583, опись 4, дело 30). — Государственный архив Республики Татарстан. — 56 с.
↑ Список улиц и переулков Бауманского и Дзержинского районов г. Казани по состоянию на 15 июня 1942 г. (фонд Р1583, опись 4, дело 23). — Государственный архив Республики Татарстан. — 15 с.
↑ КАЗАНЬ - ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ - летопись (неопр.). k-metro.ru. Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 17 июля 2019 года.
↑ Решение исполкома Казанского городского Совета народных депутатов «Об утверждении маршрутов движения автобусов на зимний период 1956-1957 г.»
↑ Решение Исполкома Казанского городского совета депутатов трудящихся № 288 от 17 апреля 1952 года «Об утверждении сети школ на 1952/53 учебный год»

[:1-1] ¹ ² ³ Список абонентов Казанской городской телефонной сети / сост. В. Бурнашев, И. Вигалок, 3. Якупова, под ред. Л. Якушева. — Казань: Татгосиздат, 1948. — 183 с. — 6300 экз.

[2] Решение №932 исполкома Казанского городского Совета депутатов трудящихся «О ходе подготовки переноса предприятий и организаций из зоны затопления Куйбышевским водохранилищем»

[3] Ведомости Верховного Совета СССР № 1 (868) / редакционная коллегия. — Москва, 1957.

[:0-4] Центральный государственный архив историко-политической документации … (неопр.). archive.li (28 октября 2014). Дата обращения: 4 декабря 2021.

[5] Список улиц, переулков и площадей г. Казани по состоянию на 1-е октября 1949 г. (фонд Р1583, опись 4, дело 30). — Государственный архив Республики Татарстан. — 56 с.

[6] Список улиц и переулков Бауманского и Дзержинского районов г. Казани по состоянию на 15 июня 1942 г. (фонд Р1583, опись 4, дело 23). — Государственный архив Республики Татарстан. — 15 с.

[7] КАЗАНЬ - ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ - летопись (неопр.). k-metro.ru. Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 17 июля 2019 года.

[8] Решение исполкома Казанского городского Совета народных депутатов «Об утверждении маршрутов движения автобусов на зимний период 1956-1957 г.»

[9] Решение Исполкома Казанского городского совета депутатов трудящихся № 288 от 17 апреля 1952 года «Об утверждении сети школ на 1952/53 учебный год»

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]