Дельта (проект)

Проект «Дельта» (нидерл. Deltawerken) — проект по созданию защитных конструкций на юго-западе Нидерландов с целью защиты земель в дельте Рейна от наводнений. В ходе проекта, реализация которого длилась с 1950 по 1997 год, было создано несколько дамб, шлюзов и штормовых барьеров.

Карта дельты Рейна и проекта «Дельта». Синими отрезками отмечены защитные сооружения, кружками — города Роттердам и Антверпен

Проект является одним из крупнейших шагов, предпринятых нидерландцами в защите от наводнений. Американское общество гражданских инженеров (ASCE) внесло проект «Дельта» совместно с проектом «Зёйдерзее» в список Семи чудес света современного мира.

ИсторияПравить

Работы недалеко от города Вере

За свою историю эстуарии рек Рейн, Маас и Шельда затоплялись множество раз. После постройки в 1933 году дамбы Афслёйтдейк, превратившей залив Зёйдерзее в озеро Эйсселмер, голландское правительство стало изучать возможность возведения защитных сооружений в дельте Рейна. Разработанный план заключался в уменьшении длины побережья и превращении эстуариев в пресноводные озёра.

Разразившаяся Вторая мировая война задержала выполнение задумки, но уже в 1950 году были закрыты два небольших залива: Брилсегат рядом с Брилле и Ботлек рядом с Влардингеном. После наводнения в 1953 году была создана комиссия по изучению причин и поиску средств по предотвращению подобных катастроф. Она пересмотрела старые планы и создала новый, названный «Deltaplan», в соответствии с которым устья Восточная Шельда, Харингвлит и Гревелинген закрывались дамбами, что уменьшало длину береговой линии на 640 км. Эстуарии Ньиве-Ватервег и Западная Шельда интенсивно используются для судоходного сообщения с портами Роттердама и Антверпена, поэтому их было решено оставить открытыми. Дамбы по берегам этих проток были усилены.

Изменения в плане, сделанные в ходе выполнения работПравить

По ходу выполнения работ под давлением общественности в план было внесено несколько изменений. В рукаве Ньиве-Ватервег укрепление берегов и сопутствующее расширение дамб осложнялось необходимостью сноса многих исторических зданий. Данная проблема была решена лишь частичным укреплением дамб в сочетании с постройкой штормового барьера Масланткеринг.

Остерсхелдекеринг, крупнейшая из 13 дамб проекта «Дельта»

Также изначально планировалось, что Восточная Шельда будет перекрыта от моря дамбой и превращена в пресноводное озеро, что привело бы к утере флоры и фауны, обитающей в солёной воде. Объединённые усилия защитников окружающей среды и рыбаков (в рукаве производился вылов устриц) привели к тому, что в план были внесены новые поправки. Вместо полной изоляции эстуария от моря была построена крупнейшая плотина проекта Остерсхелдекеринг, клапаны которой закрываются лишь при повышении уровня моря на 3 метра относительно среднего значения. При нормальных условиях эстуарий открыт и циркуляция солёной воды осуществляется приливными процессами. Связь Восточной Шельды с соседним рукавом Харингвлит будет перекрыта для уменьшения воздействия на него солёной воды. Также требуется строительство дополнительных дамб и шлюзов для обеспечения судоходства между Роттердамом и Антверпеном.

Современное состояниеПравить

Работы были закончены в 1997 году завершением Масланткеринга и Хартелкеринга. Голландское правительство называет проект «Дельта» крупнейшим проектом по защите от наводнений. Масштаб проекта (2,4 тыс. км основных и 14 080 км вспомогательных дамб, а также более 300 строений^[1]) делает его одним из крупнейших инженерных проектов в мире.

Из-за глобальных климатический изменений и сопутствующего им повышения уровня моря дамбы потребуется достраивать в высоту и ширину. Необходимый уровень защиты и стоимость его обеспечения остаются постоянной темой для обсуждения. В настоящее время проводятся работы по укреплению дамб по берегам Восточной и Западной Шельды — была показана недостаточная прочность существующих лицевых стенок и необходимость их замены. Эти работы начались в 1996 году и по плану продолжатся до 2015 года. За этот период Министерство общественных работ и управления водными ресурсами произведёт укрепление 325 км дамб^[2].

Список сооруженийПравить

Штормовой барьер на Холландсе-Эйссел недалеко от Роттердама

Сооружения, построенные в рамках проекта, в хронологическом порядке:

Брилсеггатдам (Brielsegatdam) — 1950
Штормовой барьер на Холландсе-Эйссел (Stormvloedkering Hollandse IJssel) — 1958
Зандкрекдам (Zandkreekdam) — 1960
Версегатдам (Veersegatdam) — 1961
Гревелингендам (Grevelingendam) — 1965
Волкеракдам (Volkerakdam) — 1969
Харингвлитские шлюзы (Haringvliet sluices) — 1971
Броверсдам (Brouwersdam) — 1971
Маркизатскаде (Markiezaatskade) — 1983
Штормовой барьер Восточной Шельды (Oosterscheldekering) — 1986
Остердам (Oesterdam) — 1987
Филипсдам (Philipsdam) — 1987
Спёйшлюз (Spuisluis) — 1987
Хартелкеринг (Hartelkering) — 1997
Масланткеринг (Maeslantkering) — 1997

ПримечанияПравить

↑ waterland.net — Flood control (неопр.). Дата обращения: 20 января 2009. Архивировано из оригинала 29 июня 2008 года.
↑ Zeeweringen — Dike reinforcements in Zeeland (неопр.). Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года.

СсылкиПравить

Официальный сайт проекта «Дельта» (нид.), (англ.), (нем.)

См. такжеПравить

[1] waterland.net — Flood control (неопр.). Дата обращения: 20 января 2009. Архивировано из оригинала 29 июня 2008 года.

[2] Zeeweringen — Dike reinforcements in Zeeland (неопр.). Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года.

[1]

[2]