![]()
Мэннинг, Даррен
Даррен Мэннинг (англ. Darren Manning; родился 30 апреля 1975 года в
Кнаресборо
[en], Великобритания) — британский автогонщик.
- Чемпион Японской Ф3 1999 года.
- Победитель Суперприза Кореи и Гран-при Макао Ф3 1999 года.
| Даррен Мэннинг | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения |
|
| Место рождения |
.svg){kind=small} |
| Гражданство |
 |
| Род деятельности |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Спортивная карьера![]()
Править
Даррен начал свою спортивную карьеру в 10 лет с картинга. В 1993 году он проводит свои первые старты на машинах с открытыми колёсами, стартуя в национальном чемпионате на машинах класса Формула-Vauxhall. Англичанин проводит в различных категориях этой серии три сезона и в 1997 году перебирается в национальное первенство Формулы-3. Здесь он также поводит три года, но достаточно быстро достигнув пика своих возможностей в чемпионате Великобритании он с 1998 года пробует себя в чемпионате Японии. Следующий — 1999 год — становится годом абсолютного триумфа — Даррен выигрывает японское первенство, а также побеждает в престижных гонках в Южной Корее и Макао.
В 2000 году британец переходит в Международную Формулу-3000. Пара сезонов в команде Arden Team Russia приносят лишь 19 очков, хотя поначалу Мэннинг временами смотрелся весьма сильно и даже долгое время лидировал с поула на британском этапе серии 2000 года. Также коллектив Кристиана Хорнера задействует в аналогичном итальянском первенстве, где Мэннинг помогает организации на финише сезона добрать нужное количество очков для командного титула.
Параллельно с выступлениями Даррен некоторое время выполняет тестовую работу в BAR F1.
В 2002 году англичанин большую часть времени выступает в мелких кузовных сериях и лишь осенью возобновляет свою формулическую карьеру, купив место на британском этапе серии CART в кокпите команды Dale Coyne Racing. Относительно удачное выступление позволяет найти на следующий год финансирование на контракт полноценного пилота. В 2003 году британец множество раз финиширует в десяти сильнейших пилотов и по итогам сезона занимает девятое место в общем зачёте и второе в зачёте новичков. Следующий год Мэннинг начинает уже в составе одного из сильнейших американских гонок на машинах с открытыми колёсами — Chip Ganassi Racing. Также пришлось сменить серию, перейдя в IRL IndyCar. В первый сезон Даррену удаётся на равных бороться со своим партнёром по команде — новозеландцем Скоттом Диксоном, ставшим в 2003 году чемпионом этой серии. Англичанину удалось продлить контракт с командой ещё на один сезон, но по его уходу результаты упали настолько, что Чип разорвал соглашение досрочно — уже после июльской гонки на «Милуокской миле».
Следующие полтора сезона Мэннинг проводит в А1 Гран-при (где помогает Великобритании дважды стать бронзовым призёром серии), а также в гонках GT.
В 2007 году Даррен возвращается в IRL IndyCar, подписывая контракт с A. J. Foyt Enterprises. За следующие два сезона англичанин периодически показывает неплохие результаты на дорожных и городских трассах, но в целом по сезону оказывается недостаточно стабилен, чтобы войти в Top10 личного зачёта. Фойт не продляет с ним отношения на сезон-2009, предпочтя услуги Витора Мейры. Даррен ещё пытался привлечь к себе внимание потенциальных работодателей в 2009 году, проведя несколько гонок за Dreyer & Reinbold Racing, но так и не преуспел в этом.
В 2007 году же начинаются периодические старты англичанина в лемановских гонках. Особых успехов добиться не удаётся, но регулярные гонки в различных сериях проводятся вплоть до 2011 года.
![]()
![]()
Статистика результатов в моторных видах спорта![]()
Править
![]()
![]()
Сводная таблица![]()
Править
| Результаты | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. |
| 1993 | Британская Ф-Vauxhall Junior | Speedsport Racing | н/д | н/д | н/д | 3 | 123 | 2-й |
| 1994 | Британская Ф-Vauxhall Lotus | Speedsport Racing | н/д | н/д | н/д | 1 | 109 | 5-й |
| 1995 | Британская Ф-Vauxhall | н/д | н/д | н/д | н/д | 0 | 121 | 4-й |
| 1996 | Британская Ф3 | Speedsport Racing | 16 | 2 | 0 | 1 | 105 | 7-й |
| 1996 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9-й | ||
| 1997 | Британская Ф3 | Speedsport Racing Promatecme |
15 | 0 | 0 | 0 | 26 | 12-й |
| 1997 | Еврокубок Renault Spider | н/д | н/д | 0 | 0 | 0 | 14 | 18-й |
| 1998 | Британская Ф3 | Speedsport Racing | 4 | 1 | 2 | 2 | 57 | 8-й |
| 1998 | Японская Ф3 | Team Yellow Hat | 3 | 0 | 0 | 0 | 4 | 11-й |
| 1998 | Гран-при Макао Ф3 | Speedsport Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 5-й | |
| 1999 | Японская Ф3 | Tom’s | 9 | 6 | 7 | 6 | 60 | 1-й |
| 1999 | Суперприз Кореи Ф3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1-й | ||
| 1999 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1-й | ||
| 1999 | JGTC | 1 | 0 | 0 | 0 | 10 | 19-й | |
| 2000 | Итальянская Ф3000 | Arden Team Russia | 2 | 1 | 1 | 1 | 14 | 6-й |
| 2000 | Международная Ф3000 | 10 | 1 | 1 | 0 | 10 | 8-й | |
| 2000 | Формула-1 | BAR F1 | тест-пилот | |||||
| 2001 | Международная Ф3000 | Arden Team Russia | 12 | 0 | 0 | 0 | 9 | 11-й |
| 2002 | CART | Team St. George | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 21-й |
| 2002 | FIA Sportscar Championship (класс SR2) | JCI Developments | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2002 | Porsche Michelin Supercup | Porsche AG VIP Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2002 | ASCAR | н/д | н/д | 1 | н/д | 1 | н/д | н/д |
| 2003 | Champ Car | Walker Racing | 18 | 0 | 0 | 0 | 103 | 9-й |
| 2003 | Goodwood Revival Whitsun Trophy | н/д | 1 | н/д | н/д | н/д | НФ | |
| 2004 | IRL IndyCar | Chip Ganassi Racing | 13 | 0 | 2 | 0 | 323 | 11-й |
| 2005 | IRL IndyCar | Chip Ganassi Racing | 11 | 0 | 0 | 0 | 199 | 21-й |
| 2005 | Rolex Sportscar Series | 1 | 0 | н/д | 0 | 25 | 66-й | |
| 2005-06 | А1 Гран-при | Великобритания | 2 | 0 | 0 | 0 | 97 | 3-й |
| 2006 | FIA GT (класс GT2) | RJN Motorsport | 1 | 0 | н/д | 0 | 0 | НК |
| 2006 | Super GT (класс GT500) | Hasemi Motor Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 8 | 25-й |
| 2006-07 | А1 Гран-при | Великобритания | 2 | 0 | 0 | 0 | 92 | 3-й |
| 2007 | IRL IndyCar | A. J. Foyt Enterprises | 17 | 0 | 0 | 0 | 332 | 13-й |
| 2007 | LMS (класс LMP2) | Embassy Racing | 3 | 1 | н/д | 0 | 8 | 11-й |
| 2007 | ALMS (класс LMP1) | Arena International Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 25 | 13-й |
| 2007 | Rolex Sportscar Series (Класс DP) | Samax Motorsport | 1 | 0 | н/д | 0 | 32 | 55-й |
| 2007 | V de V Challenge Endurance Moderne (Класс Proto) | н/д | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2008 | IRL IndyCar | A. J. Foyt Enterprises | 17 | 0 | 0 | 0 | 323 | 14-й |
| 2008 | LMS (класс LMP2) | Embassy Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13-й |
| 2009 | IRL IndyCar | Dreyer & Reinbold Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 38 | 31-й |
| 2009 | LMS (класс LMP2) | Team WFR | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 17-й |
| 2009 | Rolex Sportscar Series (Класс DP) | Victory Junction-Orbit Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 80 | 29-й |
| 2010 | Формула-Ле-Ман | DAMS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2010 | Rolex Sportscar Series (Класс DP) | Spirit of Daytona Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 18 | 57-й |
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (англ.) на сайте Racing Reference
- Статья о Даррене Мэннинге в журнале «Автоспорт», №4, 2000, с.8-9