Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Командование дальней авиации — Википедия
Википедия

Командование дальней авиации

(перенаправлено с «Дальняя авиация ВКС России»)

Командование Дальней авиации, также Дальняя авиация ВКС России — объединение Военно-воздушных сил ВС России в подчинении главнокомандующего ВКС России.

Командование дальней авиации
Нарукавный знак командования дальней авиации ВВС России
Нарукавный знак командования дальней авиации ВВС России
Годы существования 2009 — н. в.
Страна  Россия
Подчинение Главное командование
ВВС России[1]
Входит в Россия ВВС России
Тип авиационная часть
Функция для решения стратегических (оперативно-стратегических) и оперативных задач на театрах военных действий (стратегических направлениях)[2]
Дислокация
Снаряжение Бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22М3, Ту-95МС, Ту-160
Участие в
Знаки отличия Орден Суворова — 2019
Командиры
Действующий командир генерал-лейтенант
Сергей Кобылаш
Известные командиры см.список
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Командование является стратегической авиацией — компонентом стратегических ядерных сил России.

Ту-95МС ВВС России, 2011 год.
Ту-160, 2011 год.
Ту-22М3, 2011 год.

ИсторияПравить

Датой создания Дальней авиации считается 10 (23) декабря 1914 года, когда император Николай II утвердил решение о создании эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». Начальником эскадры стал Михаил Владимирович Шидловский (бывший морской офицер, председатель совета акционеров Русско-Балтийского вагонного завода, на котором строились воздушные корабли «Илья Муромец»).

К апрелю 1917 года в эскадру входило четыре боевых отряда, около 20 бомбардировщиков. В сентябре 1917 года германские войска подошли к Виннице, где в тот период дислоцировалась эскадра воздушных кораблей, поэтому самолёты сожгли, чтобы они не достались врагу.

Декретом Совета Народных Комиссаров от 22 марта 1918 года предписывалось сформировать Северную группу воздушных кораблей «Илья Муромец» в составе трёх боевых единиц. Так началось возрождение Дальней авиации в РСФСР.

В 1933 году впервые в мире были сформированы тяжёлые бомбардировочные авиационные корпуса, которые получили на вооружение бомбардировщик ТБ-3. В январе 1936 года была сформирована первая авиационная армия резерва ВГК (армия особого назначения — АОН). В этом же году в силы стали поступать двухмоторные дальние бомбардировщики ДБ-3 (после модернизации — ДБ-ЗФ (Ил-4)). В 1936—1938 годах были созданы три воздушные армии особого назначения, которые были подчинены непосредственно Наркому обороны СССР.

В 1940 году была создана Дальнебомбардировочная авиация Главного Командования Красной Армии (ДБА ГК), а управления армий особого назначения расформированы. К середине 1941 года ДБА ГК включала пять авиакорпусов, три отдельных авиадивизии и один отдельный авиаполк: в общей сложности примерно 1500 самолётов (13,5 % от общего самолётного парка ВВС Красной Армии) и почти 1000 боеготовых экипажей. Постановлением ГКО от 5 марта 1942 года Дальнебомбардировочная авиация была преобразована в Авиацию дальнего действия (АДД) с непосредственным подчинением Ставке Верховного Главнокомандования. Командующим АДД был назначен генерал Александр Голованов[3].

На базе 18-й воздушной армии постановлением Совета Министров СССР от 3 апреля 1946 года создаётся Дальняя авиация Вооружённых Сил СССР. В состав Дальней авиации вошли воздушные армии с управлениями в Смоленске, Виннице и Хабаровске:

Поступивший на вооружение в 1948 г. бомбардировщик Ту-4 стал первым советским носителем ядерного оружия. По решению Совета Министров СССР от 29 августа 1951 года № 3200-1513 Военное Министерство СССР приступило к формированию части, вооружённой атомными бомбами, с условным наименованием «Учебно-тренировочная часть № 8» в составе 22 боевых самолётов-носителей Ту-4. Она была дислоцирована на аэродроме Болбасово. Командиром полка был назначен полковник В. А. Трёхин. В 1954 г. на базе этой части создали первый авиационный полк самолётов-носителей ядерного оружия — 402-й тбап во главе с полковником Н. И. Парыгиным, а немного позднее и вторую такую часть — 291-й тбап полковника Н. М. Калинина. Оба авиаполка вошли в так называемую «специальную» авиадивизию — 160-ю тбад полковника В. А. Трёхина, подчинявшуюся напрямую заместителю Главнокомандующего ВВС — начальнику 6-го управления ВВС генерал-лейтенанту авиации Н. И. Сажину.

В 1954 году на вооружение Дальней авиации поступил первый советский реактивный дальний бомбардировщик Ту-16. По состоянию на 1 января 1955 г. в Дальней авиации имелось 30 тяжёлых бомбардировочных полков, входивших в состав:

  • двух тбад на бомбардировщиках Ту-16 (54 самолёта при штате 130 самолётов);
  • десяти тбад на Ту-4 (63-94 самолёта в дивизии, укомплектованы на 100 %).

Одна дивизия на Ту-16 (43 самолёта) и одна дивизия на Ту-4 (63 самолёта) считались специальными (то есть соединениями самолётов-носителей ядерного оружия) и прошли соответствующую подготовку.

Помимо бомбардировщиков в состав Дальней авиации входили:

  • пять авиационных полков дальних разведчиков на самолётах Ту-4 (по 18 машин при штате 22 Ту-4);
  • семь истребительных авиаполков МиГ-15бис в составе двух истребительных авиадивизий (по 76 машин при штате 116 самолётов) и одного отдельного истребительного авиаполка (33 МиГ-15бис при штате 36 самолётов);
  • транспортная авиадивизия (35 Ли-2)[5].

По состоянию на 1 января 1958 года в Дальней авиации имелись на вооружении 1120 реактивных бомбардировщиков Ту-16 и 778 поршневых бомбардировщиков Ту-4.

С 1958 года в составе Дальней авиации начали формироваться так называемые «инженерные» полки (первые два — на основе 362-го и 454-го тбап), которые на самом деле предназначались для эксплуатации и боевого применения первых советских стратегических ракет средней дальности Р-12 и Р-14 — таких полков к декабрю 1959 г. было создано десять. С 1959 г. в ракетные стали преобразовываться непосредственно авиационные полки; в частности, 37-й, 198-й, 229-й, 250-й, 157-й тбап. Несколько полков бомбардировщиков Ту-16 передали в состав Авиации ВМФ (12-й, 169-й, 172-й и 240-й тбап).

В 1954—1955 годах в составе Дальней авиации на самолётах Ту-4К была сформирована 116-я тяжёлая авиационная дивизия для первых отечественных самолётов-снарядов (термин «крылатая ракета» был введён приказом Министра обороны СССР взамен термина «самолёт-снаряд» в 1960 г.) КС-1 Комета.

В 1960 году в связи с созданием РВСН два управления воздушных армий Дальней авиации из трёх были переданы в состав РВСН.

В 1961 году была изменена организация Дальней авиации, основу которой составили три отдельных тяжёлых бомбардировочных корпуса:

Для управления полками и дивизиями бывшей 43-й воздушной армии сформировали 2-й отдельный тяжёлый бомбардировочный авиакорпус Дальней авиации с дислокацией в Виннице.

В 1961 году во 2-й отбак входили:

Для управления полками и дивизиями бывшей 50-й воздушной армии в 1960 г. сформировали 6-й отдельный тяжёлый бомбардировочный авиакорпус Дальней авиации с дислокацией в Смоленске.

В 1961 году в 6-й отбак входили:

  • 22-я гв. Донбасская тбад (Бобруйск) в составе 121-го тбап (Мачулищи), 200-го тбап (Бобруйск) на самолётах Ту-16 и 203-го тбап (Барановичи) на самолётах Ту-22;
  • 55-я Сталинградская тбад (Мигалово) в составе 45-го тбап (Мигалово), 173-го тбап (Мигалово) и 52-го тбап (Шайковка) на самолётах Ту-16;
  • 201-я тбад (Энгельс) в составе 1096-го и 1230-го тбап на самолётах 3М (оба на аэродроме Энгельс);
  • 326-я Тарнопольская тбад (Тарту) в составе 132-го тбап (Тарту), 402-го тбап (Болбасово) и 840-го тбап (Сольцы) на самолётах Ту-16;
  • 290-й одрап (Зябровка) на самолётах Ту-22Р;
  • 179-я оаэ (Шауляй) на самолётах М-4[6].

В 1961 г. в 8-й отбак, командиром которого стал Дважды Герой Советского Союза  генерал-майор авиации А.И. Молодчий, входили:

  • - 55-я тбад (Воздвиженка) в составе 303-го тбап (Завитинск) и 444-го тбап (Воздвиженка) на самолётах Ту-16;
  • - 73-я тбад (Украинка) в составе 40-го тбап на самолётах М-4 и 79-го тбап на самолётах 3М (оба на аэродроме Украинка);
  • - 79-я тбад (Семипалатинск) в составе 1023-го и 1226-го тбап на самолётах Ту-95К (оба на аэродроме Семипалатинск);
  • - 1225-й и 1229-й тбап на самолётах Ту-16 (оба на аэродроме Белая) в непосредственном подчинении управлению корпуса (позднее - 31-я тбад);
  • - 219-й одрап (Спасск-Дальний) на самолётах Ту-16.[7]

В 1980 году на базе этих корпусов были сформированы три воздушных армии Верховного Главнокомандования:

Командование Дальней авиации переформировано в 37-ю воздушную армию Верховного Главнокомандования стратегического назначения с базированием штаба в Москве.

Командование Дальней авиации воссоздано 25 февраля 1988 года. В его состав вошли:

1 апреля 1998 года командование Дальней авиации было преобразовано в 37-ю воздушную армию Верховного Главнокомандования (стратегического назначения). В

5 августа 2009 года 37-я воздушная армия Верховного Главнокомандования стратегического назначения была вновь переформирована в командование Дальней авиации.

В рамках исполнения гособоронзаказа, на Казанском авиационном заводе имени Горбунова с 2017 года проводится модернизация самолётов Ту-160 (Ту-160М) и Ту-214 для дальней авиации. Поставка первых модернизированных самолётов запланирована на 2021 год[8].

Участие в операцияхПравить

 
Ту-160 в сопровождении Су-30 выполняет боевую задачу в Сирии

КомандованиеПравить

Командующие
Начальники штаба

ВооружениеПравить

На вооружении Дальней авиации находятся стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160, а также дальние бомбардировщики Ту-22М3:

СоставПравить

БазированиеПравить

Командование (штаб) дальней авиации — город Москва. Соединения и части базируются на всей территории России.

ПримечанияПравить

  1. ↑ Командование Военно-воздушных сил  (неопр.). Дата обращения: 23 августа 2021. Архивировано 23 августа 2021 года.
  2. ↑ Командование дальней авиации  (неопр.). Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
  3. ↑ Голованов А. Е. Дальняя бомбардировочная… Воспоминания Главного маршала авиации 1941—1945. — М.: Центрполиграф, 2007. — (Без купюр). — ISBN 978-5-9524-3033-4.
  4. ↑ Директива Генерального Штаба № орг/1/120030 от 10.01.1949 г.
  5. ↑ Николаев А. ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ: САМОЛЕТЫ И ЛЮДИ  (неопр.). Дата обращения: 28 января 2017. Архивировано 8 июля 2017 года.
  6. ↑ А.Николаев. ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ: САМОЛЕТЫ И ЛЮДИ  (неопр.). Дата обращения: 28 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  7. ↑ "Двигатель" №3 (69) 2010 г. ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ: САМОЛЕТЫ И ЛЮДИ  (неопр.). engine.aviaport.ru. Дата обращения: 11 декабря 2020. Архивировано 10 сентября 2019 года.
  8. ↑ Глава военного ведомства проконтролирует ход работ по производству и модернизации самолётов дальней авиации в Казани / [[mil.ru]], 30.01.2019  (неопр.). Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  9. ↑ Массированные авиационные удары крылатыми ракетами и авиабомбами по объектам ИГИЛ нанесли самолеты Дальней авиации ВКС России : Министерство обороны Российской Федерации  (неопр.). Дата обращения: 20 ноября 2015. Архивировано 20 ноября 2015 года.
  10. ↑ Оленья  (неопр.). Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 9 мая 2021 года.
  11. ↑ 40 авиационный полк получил боевое знамя воинской части  (неопр.). Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 3 июня 2020 года.
  12. ↑ История центра  (неопр.). Дата обращения: 27 декабря 2022. Архивировано 7 января 2022 года.

ЛитератураПравить

  • Голованов А. Е. [http://militera.lib.ru/memo/russian/golovanov_ae/index.html Дальняя бомбардировочная… Воспоминания Главного маршала авиации 1941—1945]. — М.: Центрполиграф, 2007. — (Без купюр). — ISBN 978-5-9524-3033-4.

См. такжеПравить

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Командование_дальней_авиации&oldid=128486911