ДТ-175

ДТ-175С (ДТ-175М) «Волгарь» — советский гусеничный трактор тягового класса 3 т, выпускавшийся Волгоградским тракторным заводом. Трактор предназначен для выполнения сельскохозяйственных, транспортных работ в регионах с умеренным климатом. Главная особенность трактора – применение гидротрансформатора. Благодаря чему стало возможно плавное (бесступенчатое) изменение скорости передвижение агрегата с учётом тягового усилия на крюке.

ДТ-175С (ДТ-175М)
в Волгоградской области
Выпускался, гг.	с 1986 по 1992 ДТ-175С, с 1992 по 1994 - ДТ-175М
Экземпляры	16000 штук
Назначение	сельскохозяйственный
Тип движителя	гусеничный
Тяговый класс, тс	(3)
Полная масса, т	8,03
Расположение
Кабина	сзади
Двигатель	спереди
Основные размеры
Длина, мм	5170
Ширина, мм	1900
Высота, мм	2900
Двигатель
Марка двигателя	СМД-66
Мощность, л.с. (кВт)	170 (125)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	гидромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвески	эластичная, пружинно-балансирная
Способ управления поворотом	планетарный механизм с тормозными барабанами
Тормоза	бортовые
Оборудование
Гидрооборудование	гидроцилиндр задней навески, гидроусилитель сцепления, два гидронасоса, распределитель
Электрооборудование	генератор, фары, аккумулятор, магнето пускового двигателя,
Модельный ряд
Базовая модель	ДТ-75
Последующая модель	ВТ-175, ВТ-200
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Разработка трактора ДТ-175А (с двигателем марки СМД-86 мощностью 180 л.с.) была завершена в 1984 году.

КонструкцияПравить

Трактор конструктивно схож с трактором ДТ-75 производства ВгТЗ модификаций ДТ-75МВ, ДТ-75Н, ДТ-75В. Отличается наличием в трансмиссии гидротрансформатора расположенным между сцеплением и коробкой передач, более мощным двигателем с турбокомпрессором и охлаждением нагнетаемого воздуха (интеркулер), более широкими гусеницами, наличием гидронатяжителей гусениц, коробкой передач, опорными катками большего диаметра. Внешний признак – более длинный моторный отсек по сравнению с ДТ-75.

Двигатель СМД-66 - шестицилиндровый, дизельный, V-образный с непосредственным впрыском топлива. В развале блока цилиндров двигателя расположена полость (ресивер) для впуска воздуха в цилиндры. Гильзы цилиндров – «мокрые» из чугуна. Поршни – алюминиевые с повышенным содержанием кремния (до 13 %). Камера сгорания тороидального типа внутри поршня. На поршнях размещены по три компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Поршневой палец смещён на 1,85 мм. от оси поршня в сторону вращения коленчатого вала. Поршни различны для левого и правого рядов. Днище поршней охлаждается маслом путём разбрызгивания из трубок. Поршневой палец «плавающего» типа. Маховик чугунный весом 60 кг. Кулачковый вал механизма газораспределения – один на оба ряда цилиндров. Расположен в блок-картере. Привод вала механизма газораспределения – шестерёнчатый. Масло двигателя проходящее в том числе через турбокомпрессор охлаждается в радиаторе расположенном впереди водяного радиатора.

Сцепление фрикционное, двухдисковое с гидроусилителем.

Гидротрансформатор Г4-400-70. Активный диаметр 400 мм. Максимальный КПД на режиме трансформации – 0,89. Для блокировки гидротрансформатора предусмотрена зубчатая муфта соединяющая ведомый и ведущий валы. Блокировать гидротрансформатор разрешается только при работе трактора на стационаре через вал отбора мощности и при запуске дизеля с буксира.

Коробка передач механическая. Обеспечивает две рабочие, две технологические (пониженные) передачи и одну передачу заднего хода.

Задний мост состоит из главной передачи, планетарного механизма поворота и его тормозов. Часть деталей заднего моста унифицирована с деталями трактора ДТ-75.

Подвеска балансирная. По конструкции аналогична подвеске ДТ-75, но отличается опорными катками с увеличенным диаметром и шириной обода, более энергоемкой пружиной навитой из прутка большего диаметра, изменёнными балансирами (чашка под пружину выполнена на внутреннем балансире, а штырь на внешнем), усиленной осью опорных катков.

Гусеничная цепь по конструкции аналогична гусеничным цепям ДТ-75, но отличается следующим: ширина звена увеличена с 390 мм. до 470 мм., диаметр пальцев увеличен с 22 мм. до 25 мм. Шаг гусеницы аналогичен гусеницам ДТ-75 – 170 мм. В крайних случаях возможна установка гусениц от ДТ-75 с увеличением количества звеньев с 43 до 45.

Рабочее оборудование представлено раздельно-агрегатная гидравлической системой, задним навесным устройством, валом отбора мощности, тягово-сцепным устройством. Распределитель гидравлической системы трёхзолотниковый. Масляный бак расположен слева от кабины впереди топливного бака. Гидроцилиндр имеет диаметр 125 мм.

Кабина металлическая с вентиляционно-очистительной установкой. Двухместная, смещена вправо от оси трактора. Крепится к раме семью амортизаторами. Дверь одна. Стеклоочиститель заднего окна – ручной, переднего электромеханический.

Органы управления: Обороты дизеля регулируют с помощью педали и рычага. Поворот трактор осуществляют с помощью одного из двух рычагов и одной из двух педалей торможения гусениц. При включении сцепления трактор остаётся стоять на месте или движется с очень малой скоростью. Разгоняют трактор путём увеличения числа оборотов двигателя. Для остановки трактора уменьшают обороты двигателя и отключают сцепление. Для экстренной остановки отключают сцепление и нажимают на педаль тормоза. Затем уменьшают обороты двигателя и включают нейтральную передачу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА ДТ-175C

Эксплуатационные показатели
Тяговый класс	3
Тяговое усилие на стерне, кН:
номинальное	34
на рабочих передачах (при максимальном тяговом КПД)	40-25,5 (1 передача) 25,5-18 (2 передача)
максимально допустимое при длительной работе на 1 рабочей передаче	40
максимально допустимое при длительной работе на технологических передачах	30
максимальная тяговая мощность, кВт (л. с.)	91,8 (125)
Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км./ч.	9,6
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала 1900 об./мин., кВт. (л. с.)	91,8 (145) при заблокированном гидротрансформаторе
КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ:
при заблокированном гидротрансформаторе	0,961
при включённом гидротрансформаторе	0,855
Скорость движения при частоте вращения коленчатого вала дизеля 1750-1900 об/мин, км/ч:
наименьшая замедленная переднего хода	4,6
наибольшая рабочая переднего хода	15
наибольшая транспортная переднего хода	18
заднего хода	2,5-6,2
Расчётные скорости движения (при включённом гидротрансформаторе на передачах, км/ч:
общего диапазона
1 рабочей	до 16
2 рабочей	до 21
1 технологической	до 6,6
2 технологической	до 11,9
1 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)	до 3,1
2 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)	до 4,9
1 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя)	до 1,3
2 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя)	до 2
2 рабочей передаче при номинальной частоте вращения и тяговом усилии от 11 до 16 кН	13-15
диапазона транспортных скоростей при частоте вращения ВОМ 540 и 1000 об/мин:
1 рабочей	8
2 рабочей	10,8
1 технологической	4,6
2 технологической	6,25
1 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)	1,67
2 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)	2,57
1 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя)	0,68
2 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя	1,08
Число передач переднего хода
рабочих	2
технологических	2
Число передач в ходоуменьшителе	2
Число передач заднего хода	1
Габариты, мм.:
длина с навесным устройством (в транспортном положении)	5170
длина без навесного устройства	4910
ширина	1900
высота	2900
база	1746
колея	1330
дорожный просвет не менее	420
Минимальный радиус поворота, м.	2,5
Глубина преодолеваемого брода (не более), м	0,6
Углы поперечной статистической устойчивости (не менее), град:
трактора	40
трактора с орудием	35
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона, град	10
Углы подъёма и спуска (предельные), град:
для трактора	30
при буксировке прицепа	20
Масса трактора, кг.:
сухая конструкционная с основным оборудованием (тягово-сцепное устройство, ВОМ, гидросистема управления и привода орудий, заднее навесное устройство, предпусковой подогреватель)	7420
сухая конструкционная без оборудования	6910
эксплуатационная с оборудованием	8030
Давление на грунт при эксплуатационной массе, кПа (кг/см2)	54 (0,54)
Грузоподъёмность заднего навесного устройства, кг	2280
Допустимая сила тяги на крюке (не более), кН	40
Максимальное давление жидкости в гидросистеме управления, мПа (кгс/см2):
привода орудий	20 (200)
главного сцепления	6 (60)
Максимальная расчётная отдаваемая мощность насосов гидросистем по отношению к номинальной мощности двигателя (не менее), %	26
Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля (не менее), ч	12
Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающей среды минус 40 градусов Цельсия с применением предпускового подогрева и использованием зимних сортов масел) не более, мин	30
ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Модель	СМД-66
Тип двигателя	четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Эксплуатационная мощность, кВт л. с.	125 (170)
Число цилиндров	6
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Масса конструктивная, кг	1220
Диаметр цилиндра, мм.	130
Ход поршня, мм.	115
Удельный расход топлива в режиме эксплуатационной мощности, г./ л. с. ч.	182
Рабочий объём, л	9,15
Степень сжатия	14,5
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Предельные углы наклона, град:
продольный	30
поперечный	25
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (не более), об/мин.
максимальная	2080
минимальная	800
Система пуска	пусковой двигатель П-350
Генератор	15,3701 переменного тока мощностью 1000 Вт
Относительный расход масла на угар после наработки 60 моточасов не более, % к расходу топлива	0,6
Топливный насос	НД-22/6Б4 – двухсекционный, распределительного типа с центробежным всережимным регулятором, автоматической муфтой опережения начала подачи топлива и ограничителем дымления
Форсунка	ФД-22 закрытого типа с четырёхсопловым фиксированным распылителем
Давления начала впрыскивания топлива, МПа (кгс/см2)	17,5 (175)
Топливные фильтры	фильтр грубой очисткой ФГ-25 и фильтр тонкой очистуи ФТ-150А со сменными фильтрующими элементами ЭТФ-75А
Установочный угол опережения впрыскиваемого топлива, град до в. м. т.	26
Воздухоочиститель	Двухступенчатый: первая ступень – инерционная решётка или предочиститель с прямоточными циклонами; вторая – бумажный фильтрующий элемент с индикатором засеренности воздухоочистителя
Турбокомпрессор	ТКР-11С-1
Насос гидросистемы	НШ50У-3 – односекционный, шестиренный с приводом от коленчатого вала
Масляные фильтры	Центрифуга МЦН-5Н и сетчатый фильтр перед турбокомпрессором
Давление масла в главной масляной магистрали дизеля пи температуре 80-90 градусов Цельсия, МПа (кгс/см2)
при номинальной частоте вращения коленчатого вала	0,25-0,5 (2,5-5)
при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, не менее	0,1 (1)
Показатели надёжности
80 %-ный ресурс до первого капитального ремонта, моточасов:
трактора	8000
дизеля	8000
трансмиссии (с использованием двух комплектов фрикционных элементов остановочных тормозов)	8000
несущей системы	полный срок службы трактора
ходовой системы, кроме пальцев гусениц (при содержании кварца в почве до 35 %)	5000
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ И ИХ ВМЕСТИМОСТЬ (Л)
Топливный бак дизеля	360
Топливный бак пускового двигателя	2,5
Топливный бак предпускового подогревателя ПЖБ-200В	5,6
Картер дизеля	18
Картер топливного насоса	0,12
Картер редуктора пускового двигателя	0,5
Гидросистема (в том числе бак гидросистемы)	46 (40)
Картер привода насосов гидросистемы	0,8
Коробка передач и главная передача заднего моста	21
Конечные передачи (обе)	16
Ступицы направляющих колес (обе)	0,55
Ступицы поддерживающих роликов (все)	1,12
Полости цапф кареток подвести (все)	1,28
Полости осей опорный катков (все)	2,4
Картер редуктора ВОМ	2
Гидротрансформатор	38
Система охлаждения	36,5
Ёмкость обогрева кабины с системой подсоединительных трубопроводов	1,5
Бак вентиляционной установки кабины	29,5
Количество пластичной смазки для заправки трактора, кг	1,594

ЛитератураПравить

• В. П. Шевчук, Я. Ф. Ракин, В. В. Косенко и др. Трактор ДТ-175С. Под ред. Ракина Я. Ф. М. Агропромиздат. 1988. 335 с.: илл.
• Трактор ДТ-175С «Волгарь». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Волгоград. 1989. 376 с.