![]()
Гран-при Бразилии 1976 года
Гран-при Бразилии 1976 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 25 января 1976 года на трассе Интерлагос.
.svg){kind=small} Гран-при Бразилии 1976 года | |
|---|---|
| Дата | 25 января 1976 года |
| Место |
|
| Трасса | Интерлагос (7960 м) |
| Дистанция |
|
| Погода | Жарко, сухо |
| Поул | |
| 2:32,50 (187,91 км/ч) |
.svg){kind=small} Джеймс ХантMcLaren-Ford |
| Быстрый круг | |
| 2:35,07 (184,79 км/ч) 31 круг |
.svg){kind=small} Жан-Пьер ЖарьеShadow-Ford |
| Подиум | |
| Победитель |
 Ники ЛаудаFerrari |
| 2-е место |
Патрик Депайе Tyrrell-Ford |
| 3-е место |
Том Прайс Shadow-Ford |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1976 года, этап № 1 из 16 Зачётная гонка № 265 |
Команда «Лотус» выставила на первую гонку чемпионата новые автомобили «Лотус-77», в то время как «Феррари» продолжила использовать прошлогодний автомобиль 312Т. «Брэбем» оснастил свои автомобили новыми 12-цилиндровыми двигателями «Альфа-Ромео», позволявшими улучшить аэродинамику машины. Старые автомобили команды, оснащенные двигателями «Косворт», были проданы частной команде RAM.
Гран-при Бразилии 1976 года стал первым в истории этапом, на котором для старта гонки был использован светофор, заменивший судью, дававшего старт взмахом флага. Со старта в лидеры вырвался Клей Регаццони, опередивший трёх соперников, но уже к 9 кругу его опередил напарник по команде Ники Лауда. Оба «Лотуса» сошли из-за столкновения друг с другом, у Джеймса Ханта, стартовавшего с поула, на 32 круге сгорел двигатель автомобиля, а кругом позже из-за масла, вытекшего из двигателя машины Ханта, занесло автомобиль Жана-Пьера Жарье и он вылетел с трассы. Лауда лидировал на протяжении большей части дистанции и довёл гонку до победы. Приехавший третьим Том Прайс поднялся на подиум второй и последний раз в карьере.
![]()
![]()
Гонка![]()
Править
| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | Ники Лауда
|
Ferrari | 40 | 1:45:16,78 | 9 | |
| 2 | 9 | 4 | Патрик Депайе
|
Tyrrell-Ford | 40 | +21,47 | 6 | |
| 3 | 12 | 16 | Том Прайс
|
Shadow-Ford | 40 | +23,84 | 4 | |
| 4 | 14 | 34 |  Ханс-Йоахим Штук
|
March-Ford | 40 | +1:28,17 | 3 | |
| 5 | 13 | 3 | .svg){kind=small} Джоди Шектер
|
Tyrrell-Ford | 40 | +1:56,46 | 2 | |
| 6 | 6 | 12 | Йохен Масс
|
McLaren-Ford | 40 | +1:58,27 | 1 | |
| 7 | 4 | 2 |  Клей Регаццони
|
Ferrari | 40 | +2:15,24 | ||
| 8 | 19 | 20 | .svg){kind=small} Жаки Икс
|
Wolf-Williams-Ford | 39 | +1 круг | ||
| 9 | 17 | 21 |  Ренцо Дзордзи
|
Williams-Ford | 39 | +1 круг | ||
| 10 | 10 | 8 | Карлус Пасе
|
Brabham-Alfa Romeo | 39 | +1 круг | ||
| 11 | 20 | 31 | Инго Хофман
|
Fittipaldi-Ford | 39 | +1 круг | ||
| 12 | 15 | 7 |  Карлос Ройтеман
|
Brabham-Alfa Romeo | 37 | Закончилось топливо | ||
| 13 | 5 | 30 | Эмерсон Фиттипальди
|
Fittipaldi-Ford | 37 | +3 круга | ||
| 14 | 22 | 10 | Лелла Ломбарди
|
March-Ford | 36 | +4 круга | ||
| Сход | 3 | 17 | Жан-Пьер Жарье
|
Shadow-Ford | 33 | Авария | ||
| Сход | 1 | 11 | Джеймс Хант
|
McLaren-Ford | 32 | Авария | ||
| Сход | 7 | 9 | Витторио Брамбилла
|
March-Ford | 15 | Утечка масла | ||
| Сход | 11 | 26 | Жак Лаффит
|
Ligier-Matra | 14 | Трансмиссия | ||
| Сход | 18 | 5 |  Ронни Петерсон
|
Lotus-Ford | 10 | Авария | ||
| Сход | 16 | 6 |  Марио Андретти
|
Lotus-Ford | 6 | Авария | ||
| Сход | 8 | 28 | Джон Уотсон
|
Penske-Ford | 2 | Топливная система | ||
| Сход | 21 | 14 | Ян Эшли
|
BRM | 2 | Масляный насос |
Круги лидирования:
1-8 Клей Регаццони
9-40 Ники Лауда
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Гран-при Бразилии 1976 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Бразилии 1976 года (англ.) на сайте grandprix.com
- Гран-при Бразилии 1976 года (англ.) (фр.) на сайте statsf1.com
| Предыдущая гонка: Гран-при США 1975 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1976 года |
Следующая гонка: Гран-при ЮАР 1976 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1975 года |
Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1977 года |