Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Гражданская авиация (журнал) — Википедия
Википедия

Гражданская авиация (журнал)

Ордена Дружбы Народов журнал «Гражданская авиация» издается с мая 1931 года[2] — это старейшее авиационное издание страны. Он рассказывает обо всех заметных событиях и явлениях в мире авиации. Также публикует полезные советы, исторические публикации, рассказы о путешествиях. С 2019 года издается при поддержке Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Гражданская авиация
Изображение логотипа
Специализация Популярный авиационный журнал
Периодичность ежемесячно
Язык русский
Адрес редакции 125009, Москва, улица Кузнецкий Мост, дом 6/3, стр. 3[1]
Главный редактор Дмитрий Шаклеин (с июня 2018)
Страна  СССР (1931—1941, 1955—1991)
 Россия (с 1991)
Издатель ООО "Перспектива"
Дата основания май 1931
Объём 64 страницы
ISSN печатной версии 0017-3606
Индекс по каталогу «Роспечати» 70226
Награды Орден Дружбы народов (1981)
Веб-сайт 1931.aero

Редакционный советПравить

Председатель редакционного совета
Дмитрий Иванович Шаклеин — Главный редактор журнала «Гражданская авиация»
Александр Васильевич Нерадько
Первый заместитель министра транспорта — Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации)
Борис Петрович Елисеев
Ректор Московского государственного технического университета гражданской авиации
Артур Николаевич Чилингаров
Депутат Государственной Думы ФС РФ, Первый вице-президент Русского географического общества
Владимир Николаевич Тасун
Президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта
Василий Сергеевич Шапкин
Первый заместитель генерального директора Национального исследовательского центра «Институт имени Н. Е. Жуковского»
Наталья Борисовна Забродина
Главный врач ФБУ «Центральная клиническая больница гражданской авиации» (ЦКБ ГА)

Основные рубрикиПравить

АЭРОПОРТЫ
Самое интересное из жизни воздушных гаваней России и мира
АВИАКОМПАНИИ
Самое интересное из жизни воздушных перевозчиков России и мира
АВИА-ТРЕВЕЛ
Экспертиза авиационных маршрутов, путешествия, туризм
АВИАПРОМ
Актуальные темы производства воздушных судов
АВИА-НЯНЯ
Сюжеты о том, как дети выбирают свое будущее в авиации
БЕЗОПАСНОСТЬ
Проблематика и перспективные технологии безопасности полетов
ДАЛЕКОЕ — БЛИЗКОЕ
Истории и судьбы на страницах архивных номеров журнала: день сегодняшний
КОСМОС
Материалы о проблемах и перспективах освоения космического пространства
МАЛАЯ АВИАЦИЯ
О развитии авиации общего назначения в России и в мире
ОБРАЗОВАНИЕ
Все об обучении будущих авиационных специалистов
ПЕРСОНА
Эксклюзивные интервью отраслевых руководителей и медийных лиц
ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!
Журнал поздравляет известных в авиационной отрасли людей
РОСАВИАЦИЯ — ОТВЕЧАЕТ!
Официальные комментарии по актуальным вопросам авиаиндустрии
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Исторические фигуры и события в мире авиации
СТУДЕНТЫ В АВИАЦИИ
Обзор публикаций студентов авиационных вузов и профильных соцсетей
СПОТТИНГ
Галереи работ авиационных фотографов
ФОРУМ
Репортажи с крупнейших отраслевых конгрессов
ФЛАЙ-ХАК
Практические советы авиапассажирам
ЧТИВО
Интересные люди о себе и роли авиации в своей жизни
ЭКИПАЖ
Проблемы кадров авиационной индустрии
ЭКСПЕРТИЗА
Авторитетные эксперты — колумнисты «Гражданской авиации»
ЮРИСТЫ ОБ АВИАЦИИ
Правовая оценка острых и конфликтных вопросов в сфере воздушных перевозок
ЮМОР
Самое смешное в мире авиации

РаспространениеПравить

  • Платная подписка 19 %
  • Крупнейшие авиационные форумы 30 %
  • Аэропорты и авиакомпании 30 %
  • Центральные и региональные отраслевые учреждения 20 %
  • Адресная доставка первым лицам компаний и органов власти 5 %
  • Платная электронная версия на сайте 8-15 % (ежемесячный рост скачиваний)
  • Электронное приложение 5-10 % (ежемесячный рост скачиваний)
  • Совокупная аудитория более 4,2 миллиона (январь-май 2020 года)

Целевая аудиторияПравить

  • Руководители авиационной отрасли 10 %
  • Квалифицированные специалисты 40 %
  • Авиапассажиры 50 %

История изданияПравить

Начало 1931 года было отмечено тем, что Совет народных комиссаров СССР принял несколько значимых постановлений, вносящих новшества в отрасль гражданской авиации. В этот период стройки ГВФ получают важный статус — «внеочередные важнейшие объекты третьего года первой пятилетки».

Именно 1931-й рассматривается не иначе, как первый год широчайшего авиационного строительства в СССР. Таким образом, задумывается появление новой отрасли народного хозяйства, а чтобы помочь этому, было решено выпускать профессиональный отраслевой авиационный журнал, получивший название «Гражданская авиация». В мае 1931 года вышел в свет первый номер.

В первых выпусках «Гражданской авиации» публиковались ученые и изобретатели с мировым именем, в том числе К. Э. Циолковский. Публиковались подробные чертежные схемы авиационных двигателей в разрезе, доскональные разборы новых моделей самолетов: характеристики, особенности, преимущества и недостатки, вид изнутри и снаружи. Читателей знакомили со всеми деталями строительства новых отечественных и зарубежных аэропортов. Эти публикации были адресованы работникам отрасли — многие десятилетия журнал выписывали отраслевые профессионалы. Но, в то же время, в журнале печатались труды Ленина, Сталина, «Малая земля» Брежнева. Важную роль играла и литературно-развлекательная составляющая: приключенческая проза, стихи начинающих и известных авторов, зарисовки карикатуристов, кроссворды, шахматные этюды. В лучшие годы своего существования тираж журнала доходил до 100 000 экземпляров.

Первыми ответственными редакторами (так тогда называлась должность главного редактора) были М. Б. Пошеманский, Н. С. Березин, Н. В. Тугаринов, И. В. Широков, В. А. Михельс.[3]

В мае 1941 года вышел в свет последний предвоенный номер журнала. Весь личный состав Гражданского Воздушного Флота перестроился на военный лад, и все его силы были брошены на разгром немецко-фашистских захватчиков. Необходимость в издании журнала отошла на второй план, и его выпуск возобновился лишь через десять лет после Победы — в январе 1955 года.

В гражданской авиации начиналась тогда эра реактивной авиации, и коллектив журнала активно включился в борьбу за внедрение достижений научно-технического прогресса, подготовку авиационных кадров новой формации, освоение новых технологий.

 
Вручение благодарности главному редактору Д. Шаклеину, 2020 г.

Для улучшения журнальных публикаций той поры и повышения их действенности многое сделали главные редакторы Н. А. Захаров, В. Н. Шапошников, Б. М. Евтеев, И. Н. Туркин. Вместе с ними активно трудились заместители главного редактора К. А. Самсонов и И. И. Волокитин, редакторы ведущих отделов И. Г. Григорьев, Л. С. Маланчев, Н. В. Рейфман, В. Н. Гольцов, В. В. Горский. Эстафету старших поколений уверенно продолжили И. Н. Хворостина, Б. С. Орлов, И. В. Казанский, Н. А. Гущин, В. А. Гребнев, Н. В. Ячменникова, Г. А. Феклюнина, Т. Г. Суворова, Л. В. Гуржий и другие сотрудники редакции.

В ноябре 1975 года главным редактором журнала был назначен Анатолий Михайлович Трошин[4], бессменно проработавший на этом посту более сорока лет — дольше должность главреда одного издания в истории советской и российской журналистики не занимал никто. Неслучайно его называют не иначе, как «летописец отрасли». «Для меня и многих коллег по авиационной отрасли журнал до сих пор ассоциируется с именем его легендарного редактора. Человек, беззаветно преданный своему делу, пользовавшийся безусловным авторитетом и безупречной личной репутацией. Его называли летописцем гражданской авиации страны», — вспоминает главного редактора первый заместитель министра транспорта — руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Васильевич Нерадько.

5 июня 1981 года журнал был награждён орденом Дружбы народов[5].

Вплоть до передачи функций Министерства гражданской авиации СССР (МГА) Министерству транспорта РСФСР в 1991 году журнал издавался МГА совместно с ЦК профсоюза авиаработников. В 1990е «Гражданская авиация» искала свое место в новой жизни, боролась за существование и независимость. После развала СССР журнал стал претерпевать не только внешние, но и внутренние изменения. Однако, как вспоминал об этом времени Анатолий Трошин[6], «журнал удалось сохранить».

Со временем менялась специфика журнала, которая отражалась в расшифровке названия: «государственное авиационное и автотракторное издательство», «ежемесячный профессиональный авиационный журнал», «aviation monthly international» и др. Нынешняя аннотация к названию — «популярный авиационный журнал».

В 2018 году главным редактором журнала стал Д. И. Шаклеин. Концепция издания продолжает состоять в том, чтобы, создавая интересный современному читателю контент, сохранять лучшие традиции старейшего авиационного журнала, продолжать непрерывную «летопись» нашей авиаиндустрии. Так, одной из ключевых редакционных задач стала полная оцифровка бумажных выпусков журнала за все годы.

 
Награждение творческой премией журнала «Гражданская авиация» имени Анатолия Трошина, 2020 г.
 
Награждение победителей I Всероссийского конкурса журнала «Гражданская авиация» по авиаспоттингу, 2019 г.

НаградыПравить

В 1981 году журнал был награжден орденом Дружбы народов, а в постсоветское время — Почетной грамотой Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации. Он неоднократно поощрялся министерствами и ведомствами, Союзом журналистов СССР и Союзом журналистов России, а также другими общественными организациями.

Специальные проектыПравить

Журнал «Гражданская авиация» реализует ряд спецпроектов:

ВСЕРОССИЙСКАЯ ЕЖЕГОДНАЯ ПРЕМИЯ ЖУРНАЛА «ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ» ИМЕНИ АНАТОЛИЯ ТРОШИНА[7]

В 2019 году журнал учредил ежегодную творческую премию в память о Анатолии Михайловиче Трошине — человеке, который возглавлял издание более 40 лет, внес огромный вклад в развитие авиационной журналистики и авиаиндустрии в целом. Премия поощряет творчество молодых — к участию приглашаются пишущие об авиации авторы в возрасте до 30 лет. В состав жюри входят известные журналисты, писатели, эксперты авиационной индустрии. Победителю вручается диплом и премия — единовременная выплата в размере 50 000 рублей. Первое вручение состоялось 9 февраля 2020 года на VIII Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS (победитель — Юлия Забелина)..

ВСЕРОССИЙСКИЙ КОНКУРС ЖУРНАЛА «ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ» ПО АВИАСПОТТИНГУ

Журнал проводит ежегодные этапы конкурса российских споттеров. Для участия в фотоконкурсе необходимо: разместить фотоработу в своем аккаунте в Instagram и/или Facebook с хэштегом #1931aero, через нижнее подчеркивание указать порядковый номер номинации (например: #1931aero_1); подписаться на аккаунты журнала «Гражданская авиация» в Instagram (@1931.aero) и/или Facebook (журнал «Гражданская авиация»); поставить «лайк» к посту о конкурсе; отметить двух друзей в комментарии к посту.

ПРЕМИЯ «ПРОФЕССИОНАЛ ГОДА»[8][9][10][11]

Общественная форма поощрения руководителей, специалистов и коллективов организаций, содействующих развитию индустрии воздушных перевозок и сопутствующей инфраструктуры. Конкурсный отбор проводят Организационный комитет Премии и Экспертный совет журнала «Гражданская авиация». Участниками Премии могут стать любые руководители и специалисты, представившие все необходимые документы в Организационный комитет премии в установленные сроки. Участник может быть рекомендован любой организацией, действующей в рамках законодательства РФ. Участником также может стать любая организация или предприятие, если Оргкомитет принимает решение отметить профессиональные заслуги целого коллектива.

СсылкиПравить


 В социальных сетях 		Facebook · ВКонтакте
Фото, видео и аудио Instagram
Словари и энциклопедии Большая советская
Нормативный контроль РГБ: 002400507

ПримечанияПравить

  1. ↑ Адрес и схема проезда  (неопр.). Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года.
  2. ↑ ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ  (рус.). Словарь Онлайн. Дата обращения: 1 июня 2020.
  3. ↑ Журналу "Гражданская авиация" исполнилось 85 лет  (рус.). jets.ru (2016). Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  4. ↑ «Я счастлив, что стал журналистом...»  (рус.). www.vest-news.ru. Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 2 апреля 2019 года.
  5. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1982 (вып. 26). М., «Советская энциклопедия», 1982. стр.36
  6. ↑ Главному редактору журнала "Гражданская авиация" Анатолию Михайловичу Трошину исполнилось 75 лет  (неопр.). www.aex.ru. Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 23 апреля 2016 года.
  7. ↑ Новая премия для авиаторов  (рус.). AviaSafety (11 сентября 2019). Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 13 августа 2021 года.
  8. ↑ На выставке Helirussia-2020 вручили премию журнала Гражданская авиация (АвиаПорт)  (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 22 сентября 2020.
  9. ↑ Генеральный директор Госкорпорации по ОрВД Игорь Моисеенко получил премию "Профессионал года"  (неопр.). www.aex.ru. Дата обращения: 22 сентября 2020. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  10. ↑ Новые достижения и соглашения МГТУ ГА на Международной вертолетной выставке Helirussia-2020  (рус.). sao.mos.ru. Дата обращения: 22 сентября 2020.
  11. ↑ Генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Игорь Моисеенко удостоен премии «Профессионал года» — Авиапанорама  (неопр.). www.aviapanorama.ru. Дата обращения: 22 сентября 2020.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гражданская_авиация_(журнал)&oldid=123455260