Генерал-адмирал (фрегат)

Генерал-Адмирал
Генерал-Адмирал
Служба
Российская империя
Назван в честь	Константин Николаевич
Класс и тип судна	70-пушечный винтовой фрегат
Тип парусного вооружения	Трёхмачтовый корабль
Порт приписки	Кронштадт
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	Верфь Уэбба, Нью-Йорк, США
Строительство начато	9 (21) сентября 1857 года
Спущен на воду	9 (21) сентября 1858 года
Введён в эксплуатацию	июнь 1859 года
Выведен из состава флота	4 июня 1869 года, исключён из списков
Основные характеристики
Водоизмещение	5669 т.
Длина по верхней палубе	99 м.
Длина по килю	92,9 м.
Ширина по мидельшпангоуту	16,7 м.
Двигатели	паровая машина
Мощность	2000 л.с.
Площадь парусности	паруса, один подъёмный винт
Скорость хода	12,25 узлов (под парами)
Экипаж	25 офицеров,; 765 матросов
Вооружение
Общее число орудий	70
Орудий на гондеке	36 × 60-фунтовые,; 4 × 36-фунтовые
Орудий на опердеке	24 × 60-фунтовые, ; 2 × 36-фунтовые
Орудий на баке	1 трёхпудовое(273-мм) системы Дальгрена
Медиафайлы на Викискладе

«Генерал-Адмирал» — винтовой фрегат (1858—1870) русского военно-морского флота.

ПостройкаПравить

«Генерал Адмирал» на стапеле

Контракт на постройку фрегата был заключён 8 сентября 1857 года с верфью Уильяма Вебба (англ. William H. Webb), Нью-Йорк. Сумма контракта — 1018 тысяч долларов.

Торжественная закладка была произведена на следующий день, а 9 сентября 1858 года корабль был спущен на воду.

3 июля 1859 года корабль прибыл в Кронштадт, где был довооружен (в США были установлены только 2 пушки Дальгрена на баке и юте).

Технические характеристикиПравить

КорпусПравить

Корпус деревянный, из живого белого дуба ( Live oak — версия статьи «Вечнозелёный дуб» на английском языке англ.) и смолистой сосны. Набор диагональный, подкреплённый железными раскосами. Толщина обшивки корпуса — 6-10 дюймов.

Двигательная установкаПравить

Корабль нёс полное корабельное парусное вооружение. На нём была установлена двухцилиндровая паровая машина (спаренные одноцилиндровые машины фирмы Новелти Айрон Воркс (англ. Novelty Iron Works, Бруклин)) простого расширения с нарицательной мощностью 800 л.с. и индикаторной 2000 л.с., работавшая на подъёмный винт. Машина снабжалась паром от шести коробчатых горизонтальных огнетрубных котлов. Дымоходы котлов выводились в телескопическую трубу. Винт 2-х лопастной, со съёмными лопастями, поднимался через тоннель для минимизации сопротивления при плавании под парусами. Запас угля составлял 750 длинных (760 метрических) тонн.

ВооружениеПравить

На гон-деке были установлены 36 60-фунтовых (196 мм) бомбических № 2 и 4 36-фунтовые длинные (№ 2) пушки. На верхней палубе стояли ещё 24 60-фунтовые и 2 36-фунтовые пушки. Кроме того, на баке и юте на поворотных платформах было установлено по одной 3-пудовой (по другим данным, 2-пудовой) пушки системы Д. А. Дальгрена ( Dahlgren gun — версия статьи «Пушки Дальгрена» на английском языке англ.). В 1866 году поменяли местами пару батарейных 36-фунтовок с парой палубных 60-фунтовок.

В состав десантной артиллерии корабля входили одна 24-фунтовая пушка и два 12-фунтовых единорога.

Прочие характеристикиПравить

Автономность по топливу (в экономичном режиме) — 12 суток, расчётная автономность по продовольствию — 75 суток.

СлужбаПравить

14 (26) июля 1860 года император Александр II посетил фрегат, находившийся на Кронштадтском рейде, и оставшись вполне довольным исправным состоянием судна и найденным порядком объявил Монаршее благоволение всем начальствующим лицам и пожаловал команде фрегата по полтине серебром на человека^[1].

В 1860 году, под командой капитана И. А. Шестакова, до этого наблюдавшего за строительством и переходом в Кронштадт под управлением американской команды фрегата, корабль был отправлен в состав Средиземноморской эскадры Балтийского флота. По пути, в июле того же года, пароходофрегат посетил Киль. В составе эскадры корабль в 1860—1863 годах посещал Бейрут, Пирей и Ниццу. В 1863 году, возвращаясь на Балтику, уже под командованием капитана В. А. Стеценко, сопроводил построенный на английских верфях корабль «Первенец» в Кронштадт.

В 1866 году корабль снова отправлен на Средиземное море. 22 июня посетил Копенгаген, в 1867 году снова посетил Пирей и, возвращаясь на Балтику, 26 июля 1867 года посетил Кадис. Последний средиземноморский поход был в 1868 году. В его ходе фрегат принимал участие в эвакуации участников Критского восстания. Корабль вернулся на Балтику в 1869 году. Корпус был поражён (несмотря на систему вентиляции) гнилью, машины были изношены. Тимберовка и установка новых машин, с учётом прогресса в судостроении, были признаны бесполезными, и 4 июня 1869 года корабль был выведен из списков.

КомандирыПравить

??.??.1860—??.??.1861 капитан 1-го ранга И. А. Шестаков
с 23 апреля (5 мая) 1861—??.??.186? капитан 1-го ранга К. К. Штофреген^[2]
??.??.1863—??.??.186? капитан 1-го ранга В. А. Стеценко
??.??.1865—10.07.1867 капитан 1-го ранга И. И. Бутаков^[3]

ПримечанияПравить

↑ Высочайший приказ о чинах военных № 313 от 18 июля 1860 г.
↑ Высочайший приказ №354 от 23 апреля 1861 г.
↑ Груздев, 1996, с. 74.

ЛитератураПравить

Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.

[1] Высочайший приказ о чинах военных № 313 от 18 июля 1860 г.

[2] Высочайший приказ №354 от 23 апреля 1861 г.

[_6584757e1f1ff467-3] Груздев, 1996, с. 74.

[1]

[2]

[3]