Гардкоуты

Гардко́уты (от фр. gardekote — береговая стража) — серия из 18 малых парусно-гребных судов, предназначавшихся для охраны судоходства по Волге в первой половине XIX века. Суда не имели собственных имён и ходили под номерами — с 1 по 18. Все гардкоуты были построены Казанским адмиралтейством и первоначально включены в состав Каспийской флотилии России^[1].

Реконструкция двухмачтового гардкоута

Гардкоутный экипаж

Гардкоуты имели одну или две мачты. Одномачтовые гардкоуты по типу парусного вооружения относились к шлюпам, двухмачтовые имели люгерное или бермудское парусное вооружение.

История службыПравить

Первые девять гардкоутов были построены согласно указу Адмиралтейств-коллегии от 30 июня (1 июля) 1797 года, который гласил: «Для прекращения разъездов по реке Волге разбойнических партий повелеваем построить в Казани девять лёгких гребных военных судов». Вооружались гардкоуты легкими пушками и фальконетами и обслуживались флотскими командами, приписанными к Казанской адмиралтейской конторе. Предполагалось, что три судна будут крейсировать между Царицыном и Астраханью, три — между Царицыном и Казанью, три — выше Казани^[1]^[2]^[3]. Команды гардкоутов состояли из 18 человек, включая командира в чине лейтенанта и старшину в звании квартирмейстера^{[источник не указан 1459 дней]}.

Гардкоуты несли службу на Волге и её притоках — Каме, Вятке и других реках. В 1824 году на гардкоуте № 7 под командованием Д. И. Трубникова из Ставрополя в Самару был доставлен император Александр I^[1].

До 1828 года гардкоуты числились в морском ведомстве. После упразднения Казанской адмиралтейской конторы гардкоутные команды, крейсировавшие выше Казани, были откомандированы в Кронштадт, а которые действовали ниже Казани — в Астрахань^[4]. В 1829 году все гардкоуты вместе с их экипажами были переданы Главному управлению путей сообщения и на их основе был сформирован второй полубатальон Военно-рабочего № 9 батальона со штабом в Казани^[1]^[5].

На укомплектование полубатальона были выделены две роты 8-го ластового экипажа из состава Балтийского флота, а остальной состав добирался из чинов ведомства Путей сообщения, владеющих морским делом^[6]. Фактически в состав подразделения вошли чуть более трёхсот человек и порядка 28 вооруженных шлюпок, разделенных на три отряда. Один из отрядов совершал крейсерские плавания между Костромой и Казанью и по рекам Оке и Суре, второй — между Казанью и Хвалынском и по рекам Каме и Вятке, а третий — между Хвалынском и Астраханью^[1]^[5].

В каждом из трёх отрядов находилось по шесть гардкоутов с экипажами, состоящими из 15 рядовых и одного унтер-офицера. В качестве вооружения личного состава экипажей использовались ружья со штыками в ножнах. В зимнее время команды судов расквартировывались по крупным волжским городам. С апреля 1830 года в качестве командиров гардкоутов начинают назначать офицеров^[7]^[8].

В 1833 году Военно-рабочий батальон № 9 стал Военно-рабочим батальоном № 7, а в 1837 году полубатальон был переименован в Гардкоутный экипаж Путей сообщения^{[источник не указан 1459 дней]}.

Последние упоминания о гардкоутной страже у Самары относятся к 1850-м годам^[9]. В декабре 1856 года служба гардкоутов была упразднена, и Гардкоутный экипаж расформирован^[10].

Список гардкоутовПравить

Гардкоуты строились тремя сериями. Технические данные судов приведены в таблице^[1].

Сер.	№	Заложен	Спущен	Длина, м	Ширина, м	Высота борта, м	Вооружение	Вёр.	Комментарии	Командиры	Прим.
1	№ 1	1797	1798	10,3	2,8	1,2	1 пушка и фальконеты	14	Построены по указу Адмиралтейств-коллегии от 30 июня (1 июля) 1797 года	C. C. Сахаров (1802—1803 годы); В. Е. Абрамов (1804 год); К. М. Рубановский (1809 год); В. Н. Бартенев (1811 год); И. С. Шулепников (1814—1816 годы); В. Я. Аберьянов (1825 год).	^[11]
№ 2	Т. П. Полозов (1811—1815 годы); П. П. Сурков (1820 год); М. С. Бернес (1826—1827 годы).	^[11]
№ 3	И. Г. Дунилов (1800—1801 годы); И. В. Подчертков (1809 год); Л. Т. Хадыкин (1813—1824 годы); П. П. Лутковский (1825 год).	^[11]
№ 4	И. В. Подчертков (1810 год); Е. Т. Готовцев (1811—1815 годы); Д. И. Ильин (1814—1816 годы); З. П. Сурков (1820—1822 годы); П. И. Дурнов (1824 год); князь А. М. Ухтомский (1825 год); Н. И. Филатов (1827 год).	^[11]
№ 5	Н. А. Мансуров (1809—1811 годы); Д. И. Пукалевский (1812—1813 годы); Д. П. Мартынов (1825 год).	^[11]
№ 6	С. П. Тархов (1805—1809 годы); С. В. Ехуновский (1822—1825 годы).	^[11]
№ 7	С. Ю. Саридаки (1812—1818 годы); Д. И. Трубников (1820—1824 годы).	^[11]
№ 8	А. Марчевский (1803 год); М. М. Дзюрковский (1805—1808 годы); И. С. Арцыбашев (1813—1824 годы).	^[11]
№ 9	А. В. Маслов (1806—1808 годы); Левицкий (1809—1811 годы); П. П. Секерин (1812—1813 годы); П. П. Суслов (1822—1826 годы).	^[11]
2	№ 10	1804	1805	10,3	2,8	1,2	1 пушка и фальконеты	14	Построены по указу Адмиралтейств-коллегии от 20 декабря 1804 (1 января 1805) года.	С. В. Ехуновский (1812—1821 годы); Ф. А. Анучин (1822—1827 годы).	^[11]
№ 11	С. П. Лихарев (1811 год); Н. Ф. Иванов (1821 год).	^[11]
№ 12	Я. С. Шишков (1806—1807 годы).	^[11]
3	№ 13	1823	1823	9,8	3,0	Сведений о высоте борта и вооружении не сохранилось	14	—	Не установлено	^[11]
№ 14	В. П. Жилинский (1825 год); А. Ф. Жедринский (1826 год).	^[11]
№ 15	П. Ф. Иванов (1825—1826 годы).	^[11]
№ 16	Не установлено	^[11]
№ 17	Не установлено	^[11]
№ 18	А. М. Юрьев (1824 и 1826 годы); М. А. Болтин (до июня 1827 года); В. М. Тыртов (с июня 1827 года); П. П. Зайцев (1829 год).	^[11]^[12]

Знаки различия гардкоутного экипажаПравить

В разделе приведены погоны и эполеты чинов гардкоутного экипажа^[13].

Описание	Знаки различия (ГЭ) по состоянию на 1837/1855 и 1855-1857 годы.
эполеты

погоны к полукафтану

погоны к плашу
Классный чин	Полковник	Подполковник	Майор	Капитан	Штабс-капитан	Поручик	Подпоручик	Прапорщик	Фельдфебель	Старший унтер-офицер (Старший писарь)	Младший унтер-офицер (ротный писарь, ротный фельдшер)	Рядовой старшего оклада	Рядовой младшего оклада
Группа	Штаб-офицеры	Обер-офицеры	Унтер-офицеры	Рядовые

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Чернышёв, 2002, с. 319—322.
↑ Черников, 2003, с. 66—67.
↑ ПСЗРИ, 1649—1825, 18.008.
↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 1768.
↑ ¹ ² Черников, 2003, с. 67—68.
↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 3210.
↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 21933.
↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 3600.
↑ Черников, 2003, с. 68.
↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 31275.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ Чернышёв, 2002, с. 319.
↑ Веселаго X, 2013, с. 143.
↑ Собрание, 1937.

ЛитератураПравить

Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Черников И. И. Флот на реках. — СПб.: «Полигон», 2003. — 704 с. — ISBN 5-89173-247-5.
О изменении формы офицерских эполет // Собрание Законов и Постановлений : [рус.]. — кн. IV. — 1937. — 17 декабря. — 327 с.
Собрание 1 // Полное собрание законов Российской империи : [рус.]. — 1649—1825.
Собрание 2 // Полное собрание законов Российской империи : [рус.]. — 1825—1881.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.

[_9f1d006354556c54-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Чернышёв, 2002, с. 319—322.

[_a67af59d5b8e3d1d-2] Черников, 2003, с. 66—67.

[_3c5f05640af18973-3] ПСЗРИ, 1649—1825, 18.008.

[_a8b0b9522e67051c-4] ПСЗРИ, 1825—1881, 1768.

[_d707951932220bb9-5] ¹ ² Черников, 2003, с. 67—68.

[_4462584f4d5dabae-6] ПСЗРИ, 1825—1881, 3210.

[_ff525120542e2cfc-7] ПСЗРИ, 1825—1881, 21933.

[_2cf26ff76f195403-8] ПСЗРИ, 1825—1881, 3600.

[_34d5569bf25c82a4-9] Черников, 2003, с. 68.

[_27fb58913f2d03d4-10] ПСЗРИ, 1825—1881, 31275.

[_861a9cea1b657625-11] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ Чернышёв, 2002, с. 319.

[_8207b73b65886ee9-12] Веселаго X, 2013, с. 143.

[_c3077481ba66665a-13] Собрание, 1937.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]