В-902

В-902 — первый мотовелосипед производства Львовского велозавода, период производства 1958—1963 г.г.

Мотовелосипед ЛВЗ В-902 второй версии (1960 г.). Под багажником установлен удобный выдвижной металлический ящик для инструмента

В конце 1950-х годов конструкторами Львовского велозавода совместно с ЦКТБ велостроения Харьковского велозавода и ЦКБ мотоциклостроения был разработан мотовелосипед В-902 с двигателем Д-4. Его серийное производство было начато на Львовском велосипедном заводе с июня 1958 года. Мотовелосипед В-902 был одним из первых, в Советском Союзе, типом легкого мототранспорта массового производства.

Конструкция мотовелосипедаПравить

В отличие от мотовелосипеда В-901, который некоторое время производили в Харькове и который был практически обычным дорожным велосипедом с мотором, В-902 имел ряд технических особенностей. Усиленная жесткая рама мотовелосипеда В-902 была спаяна из труб разного диаметра, на ней устанавливалась каретка педалей велосипедного типа ХВЗ. Передняя вилка оснащалась рычажными амортизаторами с возможностью регулировки жесткости пружин, подвеска заднего колеса была жесткая. На переднем колесе была установлена втулка с тормозными колодками. Заднее колесо с велосипедной тормозной втулкой Torpedo, завода ХВЗ. На нем устанавливалась приводная моторная звездочка из комплекта веломотора. Для регулировки натяжения цепи педалей на оси колеса монтировался поворотный кронштейн с небольшой звездочкой-роликом.

 

Мотовелосипед ЛВЗ В-902

Обода колес мопеда — велосипедные под 36 спиц (такие как на женском велосипеде В-22), на них установлены увеличенные покрышки размером 26х2" (665х48 мм). Небольшой диаметр колес и низкое седло дали удобную посадку водителя и устойчивость на ходу.

Веломопед оснащался откидной центральной подставкой. Седло было велосипедного типа, немного шире обычного, с двумя задними вертикальными пружинами и увеличенным количеством горизонтальных пружин. Верх седла был кроеным из мягкой кожи с толстой войлочной подкладкой. На его задней части крепилась штампованная хромированная табличка с надписью «Львов».

На трубе руля, устанавливалась фара велосипедного типа, а на стойке задней вилки монтировалась велодинамка. На заднем крыле устанавливался круглый велосипедный катафот со стеклянным отражателем рубинового цвета.

Звездочка и шатун педалей от велосипеда В-110 «Прогресс». Чтобы избежать касания сторон мотора, шатуны были разогнутые. Педали отлиты из алюминиевого сплава с резиновыми накладками, которые прижимались штампованными пластинами со встроенными светоотражателями.

На В-902 устанавливали стандартный велосипедный односкоростной двигатель Д-4 производства ленинградского завода «КО» с комплектным баком, задней звездочкой, глушителем, ручками сцепления и газа.

Первая сборка мотовелосипедов на Львовском заводе. Июнь 1958 год УССР

Модификации и оформленияПравить

В период производства, мотовелосипеда незначительно модернизировался. Всего было три версии, все они имели небольшие отличия. Лишь на последних моделях (1962—1963 г.г.) начали устанавливать более эффективную переднюю вилку с телескопическим пружинным амортизатором.

Мотовелосипеды красились в разные цвета: темно-зеленый с красно-белыми линовками на крыльях и раме, оливковый, синий с орнаментом выполненным под трафарет (бронзовой краской) на крыльях, вилке и щитке цепи педалей. Встречались отдельные экземпляры с покраской в два цвета, и с дополнительной деколью на щитке цепи педалей с надписью «Львов». На баке, под трафарет в два цвета, наносилась надпись «В-902». На заднем крыле наносилась красочная деколь (эмблема велозавода), а на подседельной трубе рисунок с изображением башни львовской ратуши и надписью «Львів».

 

Рисунок на раме с изображением башни львовской ратуши и надписью «Львів».

Звук двигателя Д-4 на мотовелосипеде В-902

На некоторых мопедах, вероятно первых выпусков, она была выполнена в сине — желтых цветах. Вероятно, художник сознательно взял цвета украинского национального флага. Известно, что такая символика, а также сочетание синего и желтого цвета были негласно запрещены в СССР. Позже эта деколь была уже выполнена в желто-оранжевой гамме.

Прекращение производства и следующие моделиПравить

В 1961 году, Львовский велозавод получил новое название «ЛЗМ- Львовский завод мотовелосипедов». На нем было начато производство с декабря 1962 года нового экстравагантного Мотовелосипед МВ-042 «Львовянка» с двигателем Д-5, а позже еще ряд односкоростных мопедов МВ-042М, МВ-044, МВ-045, МВ-047 «Тиса».

Техническая характеристика мотовелосипеда ЛВЗ В-902:

• База — 1105 мм
• Длина — 1780 мм
• Высота — 980 мм
• Втулка заднего колеса — тормозная, велосипедная типа Tоrpedo
• Размер шин — 559х48 (26х2)
• Двигатель — односкоростной Д-4, 45 куб.см., 1 л. с.
• Грузоподъемность — до 100 кг
• Макс. скорость — до 50 км / ч
• Вес Мотовелосипеды вместе с двигателем — 32 кг.

См. такжеПравить

• Львовский мотозавод
• В-901
• Мопед «Верховина»
• Гауя (мопед)
• Велосипед с мотором

ИсточникиПравить

• В. Суворов. Львовские мотовелосипеды  (неопр.). За рулём, № 7, 1960 (июль 1960). Дата обращения: 4 октября 2022.
• В. Волжский. Каким должен быть мотовелосипед?  (неопр.) За рулём, № 1, 1961 (январь 1961). Дата обращения: 4 октября 2022.
• Маркович М. Е., Велосипедный ДВИГАТЕЛЬ Д-4, Машгиз, Москва / Ленинград 1959 г.
• ЛМЗ - Львовский веломотозавод  (неопр.). mopedmuseum.ru. Музей мопедов Владимира Гордеева. Дата обращения: 4 октября 2022.