Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Выкатывание за пределы взлётно-посадочной полосы — Википедия
Википедия

Выкатывание за пределы взлётно-посадочной полосы

Статья Обсуждение
(перенаправлено с «Выкатывание за пределы ВПП»)

Выкатывание за пределы ВПП — тип авиационного происшествия когда самолёт во время взлёта или посадки выкатывается за пределы взлётно-посадочной полосы из-за невозможности остановиться в её пределах. Чаще всего случается в результате ошибок экипажа и сложных погодных условий, но иногда выкатывание происходит из-за технических неисправностей[1].

Boeing 737-700 после выкатывания в аэропорту Чикаго-Мидуэй

По данным Flight Safety Foundationruen выкатывание за пределы ВПП является наиболее частым типом авиационного происшествия при посадке воздушного судна[2].

Предотвращение аварийПравить

На предотвращение аварий и катастроф вызванных выкатыванием за пределы ВПП направлено множество усилий. Они направлены как на снижение вероятности выкатывания, так и на минимизацию травм пассажиров полученных в результате аварии.

«Безопасная зона»Править

 
Шасси остановленного самолёта в «безопасной зоне»

Поскольку выкатывание обычно происходит на маленьких скоростях, необходимо было поместить некий материал за пределами ВПП, чтобы замедлить и остановить самолёт в результате выкатывания и предотвратить его дальнейшее движение, которое может привести к падению в овраг или столкновению с домами. Согласно сценарию, самолёт должен выкатится за пределы ВПП на относительно низкой скорости и наехать на «безопасную зонуruen», так называется эта конструкция. Шасси самолёта должны проломить тонкие бетонные блоки и замедляется, поскольку под бетонными блоками находится гравий или песок. Самолёт тратит большое количество энергии на то, чтобы проломить следующие бетонные блоки, и в конце концов останавливается[3].

 
Траектория направления рейса 3054 TAM перед тем как он врезался в здание. Во время посадки на мокрую ВПП, ближе к концу ВПП самолёт повернул слегка влево, и «безопасная зона» не спасла бы самолёт. Также скорость была слишком велика для безопасной остановки лайнера.

Однако, поскольку эту зону устанавливают только на торце ВПП, это не останавливает любые выкатывания. Иногда при выкатывании, самолёт отклоняется от траектории направления взлётно-посадочной полосы (пример), и тогда «безопасная зона» не сможет остановить самолёт, поскольку лайнер даже не наедет на неё. Также проблему составляет слишком большая скорость при выкатывании, и «безопасная зона» не сможет полностью остановить самолёт, лишь замедлить (пример)[4]. Для того чтобы было больше шансов остановить выкатывающийся самолёт на большой скорости, «безопасную зону» постепенно увеличивают.

В октябре 2016 года Boeing 737 на борту которого находился вице-президент США Майк Пенс, выкатился за пределы ВПП, однако никто не пострадал, поскольку самолёт остановился в «безопасной зоне»[5][6][7].

По состоянию на декабрь 2020 года, эта система была установлена в более 50 аэропортах США, и успешно спасла около 15 самолётов от выкатывания[8].

В настоящее время ИКАО требует чтобы «безопасная зона» была длиной не менее 90 метров.

Увеличение длины и ширины взлётно-посадочной полосыПравить

Основным способом предотвращения выкатывания является расширение и удлинение ВПП, чтобы иметь возможность принимать более крупные воздушные суда и дать им больше места для безопасного торможения. В 1960-х годах, после появления реактивных лайнеров вроде Boeing 707 которые совершают взлёт и посадку на более высоких скоростях в сравнении с более ранними пропеллерными самолётами, потребовались более длинные взлётно-посадочные полосы. В середине 1960-х федеральное управление гражданской авиации США увеличило минимальную длину ВПП на 240 метров, в аэропортах с дождливым климатом — на 370 метров[9].

Авиационные происшествия, произошедшие в результате выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосыПравить

Выкатывание за пределы взлётно-посадочной полосы является самой частой причиной авиационных происшествий. Чаще всего, все или большинство человек на борту выживают, однако иногда погибает большое количество людей, обычно когда самолёт врезается в здание (пример). Крупнейшей катастрофой произошедшей в результате выкатывания является катастрофа рейса 3054 TAM, когда самолёт на большой скорости выкатился с ВПП и врезался в здание авиакомпании, в которой также были запасы авиатоплива.

Ниже приведены примеры авиационные происшествий произошедших в результате выкатывания за пределы ВПП[10]:

Дата Самолёт Авиакомпания Место Жертвы Описание
19.11.1977 Boeing 727   TAP Air Portugal   Аэропорт Мадейры, Фуншал 131/164 Самолёт превысил скорость при посадке и выкатился на пляж.
13.09.1982 McDonnell Douglas DC-10   Spantax   Малага 50/394 У самолёта разрушились покрышки шасси при взлёте, он выкатился за пределы ВПП и врезался в здания.
04.11.1993 Boeing 747-400   China Airlines   Кайтак, Гонконг 0/396 В результате сложных погодных условий и ошибок экипажа скатился в пролив.
01.06.1999 McDonnell Douglas MD-82   American Airlines   Литл-Рок, Арканзас 11/145 После выкатывания за пределы ВПП во время сильного ветра врезался в мост и разрушился.
05.03.2000 Boeing 737-300   Southwest Airlines   Бербанк, Калифорния 0/142 После превышения скорости выкатился за пределы ВПП и остановился в паре метров от бензозаправочной станции.
30.11.2004 McDonnell Douglas MD-82   Lion Air   Суракарта 25/153 После выкатывания врезался в насыпь и разрушился на 2 части.
08.12.2005 Boeing 737-700   Southwest Airlines   Мидуэй, Чикаго 1+0/103 Выкатился на автомобильное шоссе, и врезался в автомобиль, в котором погиб один мальчик.
02.08.2005 Airbus A340-300   Air France   Торонто-Пирсон, Онтарио 0/309 В сложных метеоусловиях выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и рухнул в овраг.
09.07.2006 Airbus A310-300   Сибирь   Иркутск 125/203 Экипаж случайно перевёл один из двигателей во взлётный режим. Самолёт выкатился за пределы ВПП и врезался в гаражный комплекс[11].
07.03.2007 Boeing 737-400   Garuda Indonesia   Джокьякарта 21/140 После грубой посадки выкатился за пределы ВПП, разрушился и загорелся.
17.07.2007 Airbus A320-200   TAM Airlines   Конгоньяс, Сан-Паулу 12+187/187 Во время посадки на мокрую ВПП выкатился за пределы ВПП, врезался в здание авиакомпании и взорвался[12].
22.05.2010 Boeing 737-800   Air-India Express   Мангалур 158/166 После выкатывания за пределы ВПП рухнул в овраг и полностью разрушился.
29.12.2012 Ту-204-100B   Red Wings Airlines   Внуково, Москва 5/8 После посадки выкатился за пределы ВПП, врезался в ограждение аэропорта и разрушился.
05.02.2020 Boeing 737-800   Pegasus Airlines   Стамбул 3/183 Выкатился за пределы ВПП, упал с обрыва и разрушился на 3 части[13].
07.08.2020 Boeing 737-800   Air-India Express   Кожикоде 21/190 Выкатился за пределы ВПП, рухнул в ущелье и разрушился на 2 части.
23.10.2022 Airbus A330-300   Korean Air   Себу 0/173 Выкатился за пределы ВПП при посадке, предположительно из-за отказа гидравлической системы[14].

ПримечанияПравить

  1. ↑ Runway Excursions | Federal Aviation Administration  (неопр.). www.faa.gov. Дата обращения: 14 апреля 2023.
  2. ↑ David Learmount. Runway excursion most frequent type of landing accident: Flight Safety Foundation (англ.). Flight Global. Дата обращения: 14 апреля 2023.
  3. ↑ Engineered material arresting system, preventing runway excursion (англ.). faa.gov. Federal Aviation Administration.
  4. ↑ TSB advices runway changes in light of Air France runway excursion (англ.). cbc.ca.
  5. ↑ Mele, Christopher. Plane With Mike Pence Aboard Skids Off La Guardia Runway, The New York Times (28 октября 2016). Дата обращения: 14 апреля 2023.
  6. ↑ LaGuardia runway EMAS saves US VP candidate aircraft | Aviation Week Network  (неопр.). aviationweek.com. Дата обращения: 14 апреля 2023.
  7. ↑ Accident: Eastern Air Lines B737 at New York on Oct 27th 2016, overran runway on landing long  (неопр.). avherald.com. Дата обращения: 14 апреля 2023.
  8. ↑ Engineered Material Arresting System (EMAS) | Federal Aviation Administration  (неопр.). www.faa.gov. Дата обращения: 14 апреля 2023.
  9. ↑ Gary Fromm. Aviation Safety // Law and Contemporary Problems. — 1968-07-01. — Т. 33, вып. 3. — С. 590–618. — ISSN 0023-9186.
  10. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Index > (Contributary) Cause > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 14 апреля 2023.
  11. ↑ Семь лет с момента авиакатастрофы А310 в Иркутске  (неопр.). www.irk.ru. Дата обращения: 14 апреля 2023.
  12. ↑ Р. И. А. Новости. Разбившийся в Сан-Паулу самолет был исправен, заявили в Airbus  (рус.). РИА Новости (20070804T0546). Дата обращения: 14 апреля 2023.
  13. ↑ Р. И. А. Новости. СМИ назвали причины авиакатастрофы в Стамбуле  (рус.). РИА Новости (20200220T1525). Дата обращения: 14 апреля 2023.
  14. ↑ Пассажирский самолет выкатился за пределы полосы и получил сильные повреждения, Lenta.RU. Дата обращения: 14 апреля 2023.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Выкатывание_за_пределы_взлётно-посадочной_полосы&oldid=129851675