Выдра (БРМ)

КАМАЗ 740.31-240
КАМАЗ 740.31-240
Общие данные
Производитель	ОАО «КАМАЗ-Дизель», АО «Ремдизель» ОАО «КАМАЗ»
Тип	дизельный с турбонаддувом
Производительность
Максимальная мощность	176 кВт (240 л. с.), при 2200 об/мин
Максимальный крутящий момент	932 Н·м, при 1400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V8
Объём	10,85 см3
Диаметр цилиндра	120 мм
Ход поршня	120 мм
Тактность (число тактов)	четырёхтактный
Степень сжатия	16,5

Выдра
Выдра
	; Боевые машины завода КАМАЗ. Справа налево: бронированная колёсная машина ВДВ на узлах и агрегатах КАМАЗ-43501, КАМАЗ-43269 «Выстрел», опытное бронешасси 6×6 «Воин» с башней БМП-2.
Бронированная колёсная машина ВДВ на узлах и агрегатах КАМАЗ-43501
Классификация	БРМ; Бронеавтомобиль
Компоновочная схема	переднемоторная, полноприводная; МТО спереди, отделение управления в центре, боевое и десантное отделения сзади
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	не менее 4
История
Производитель	КАМАЗ
Годы разработки	с 2006
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	7547
Длина с пушкой вперёд, мм	7547
Высота, мм	2904 (по корпусу) ; 3093 (с башней)
База, мм	3670
Бронирование
Тип брони	противопульная
Вооружение
Тип пушки	малокалиберная автоматическая пушка
Углы ГН, град.	360°
Пулемёты	1 ×
Двигатель
Общие данные
КАМАЗ 740.31-240
Общие данные
Производитель	ОАО «КАМАЗ-Дизель», АО «Ремдизель» ОАО «КАМАЗ»
Тип	дизельный с турбонаддувом
Производительность
Максимальная мощность	176 кВт (240 л. с.), при 2200 об/мин
Максимальный крутящий момент	932 Н·м, при 1400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V8
Объём	10,85 см3
Диаметр цилиндра	120 мм
Ход поршня	120 мм
Тактность (число тактов)	четырёхтактный
Степень сжатия	16,5
Подвижность
Колёсная формула	4 × 4
Преодолеваемый брод, м	плавает

Бронированная колёсная машина Воздушно-десантных войск проекта «Выдра» — опытная российская авиадесантная боевая разведывательная машина, созданная на базе многоцелевого грузового автомобиля повышенной проходимости КАМАЗ-43501-ВДВ^[3].

Построен один опытный экземпляр машины, в настоящий момент проходящий испытания.

История созданияПравить

Работы над плавающей авиадесантной бронированной колёсной машиной были начаты Научно-производственным центром специального машиностроения МГТУ им. Н. Э. Баумана и Камским автомобильным заводом в инициативном порядке после личного предложения командующего ВДВ А. П. Колмакова, сделанного в феврале 2006 года в ходе осмотра бронетранспортёра Выстрел К-43269, о создании плавающей модификации последнего для использования в качестве БРДМ; машина должна была иметь возможность парашютного десантирования на существующих платформах, а также сохранить агрегатную унификацию и уровень защищённости Выстрел К-43269^[3].

Первоначально предполагалось, что водохождение машины будет осуществляться вращением колёс, однако ходе согласования задания требования по скорости движения машины на воде были существенно повышены, что обусловило необходимость использования отдельного водоходного движителя. Также были пересмотрены требования по вооружению машины, ранее не предъявлявшиеся — было предложено рассмотреть имеющиеся возможности для размещения на машине комплексов пулемётного и пушечного вооружения. По информации завода-разработчика, задача представлялась крайне сложной, поскольку использование агрегатной базы, заимствованной от многоцелевого грузового автомобиля, накладывало существенные ограничение по общей компоновке машины и усложняла получение приемлемых массо-габаритных размеров. Также сложности вызывала необходимость унификации со стандартной парашютной платформой, доработанной под модификацию для ВДВ автомобиля КАМАЗ-43261^[3].

В конечном счёте НПЦ СМ МГТУ им. Н. Э. Баумана был разработан приемлемый вариант машины на базе автомобиля КАМАЗ-43501-ВДВ, на основе которого на заводе КАМАЗ под руководством директора программы «Специальные автомобили» Р. А. Азаматова был построен опытный образец машины, поступивший на испытания^[3].

Описание конструкцииПравить

БКМ ВДВ представляет собой авиадесантную плавающую колёсную боевую разведывательную машину, созданную на базе узлов и агрегатов авиадесантного грузового автомобиля КАМАЗ-43501-ВДВ и максимально унифицированную с ним и с бронетранспортёром Выстрел К-43269. Машина имеет переднемоторную, полноприводную, капотную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса, отделение управления — в средней, десантное и боевое отделения — в кормовой^[3].

Опытный образец машины не несёт вооружения, однако предусматривается установка комплекса вооружения в башенной установке. Десант имеет возможность ведения огня из личного оружия через амбразуры в бортах (по две на борт) и, возможно, в кормовых дверях корпуса^[3].

ПримечанияПравить

↑ Двигатель КАМАЗ 740.31-240 (неопр.). Automotor.ru. Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано 10 марта 2013 года.
↑ Двигатель КАМАЗ 740.31-240 ЗАО «Ремдизель» КАМАЗ (неопр.). Automotor.ru. Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано 22 октября 2011 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Попов C. Д. Потенциальные возможности создания универсальных и специализированных бронированных колёсных машин на узлах и агрегатах многоцелевых полноприводных автомобилей (окончание) ( (рус.), (англ.)) // Новый оборонный заказ. Стратегии : журнал. — апрель 2010. — № 2 (9). — С. 32—38. Архивировано 5 ноября 2012 года.

ЛитератураПравить

Попов C. Д. Потенциальные возможности создания универсальных и специализированных бронированных колёсных машин на узлах и агрегатах многоцелевых полноприводных автомобилей (начало) ( (рус.), (англ.)) // Новый оборонный заказ. Стратегии : журнал. — январь 2010. — № 1 (8). — С. 24—29.
Попов C. Д. Потенциальные возможности создания универсальных и специализированных бронированных колёсных машин на узлах и агрегатах многоцелевых полноприводных автомобилей (окончание) ( (рус.), (англ.)) // Новый оборонный заказ. Стратегии : журнал. — апрель 2010. — № 2 (9). — С. 32—38. Архивировано 5 ноября 2012 года.

[1] Двигатель КАМАЗ 740.31-240 (неопр.). Automotor.ru. Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано 10 марта 2013 года.

[2] Двигатель КАМАЗ 740.31-240 ЗАО «Ремдизель» КАМАЗ (неопр.). Automotor.ru. Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано 22 октября 2011 года.

[НОЗ-3] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Попов C. Д. Потенциальные возможности создания универсальных и специализированных бронированных колёсных машин на узлах и агрегатах многоцелевых полноприводных автомобилей (окончание) ( (рус.), (англ.)) // Новый оборонный заказ. Стратегии : журнал. — апрель 2010. — № 2 (9). — С. 32—38. Архивировано 5 ноября 2012 года.

[3]

[1]

[2]