![]()
Волоколамское шоссе (Москва)
Эту страницу предлагается переименовать в «Волоколамское шоссе». |
Волокола́мское шоссе́ — улица в Москве. Ответвляется от Ленинградского проспекта посредством Волоколамского тоннеля, являющегося частью Развязки на Соколе, в районе института «Гидропроект» (станция метро «Сокол»). Проходит на северо-западе Москвы через городские районы Сокол, Щукино, Покровское-Стрешнево и Митино. За границей Москвы переходит в одноимённую автодорогу, ведущую в город Волоколамск.
| Волоколамское шоссе | |
|---|---|
_2.jpg) | |
| Общая информация | |
| Страна |
|
| Город | Москва |
| Округ | САО, СЗАО |
| Район |
|
| Протяжённость |
|
02 Сокол 14  Панфиловская (МЦК)14 Стрешнево (МЦК)D2  Стрешнево (МЦД)07  ЩукинскаяD2 Щукинская (МЦД)07 Спартак 07 ТушинскаяD2 Тушинская (МЦД)D2 Трикотажная (МЦД)03  ВолоколамскаяD2 Волоколамская (МЦД)D2 Пенягино (МЦД) |
|
| Почтовый индекс |
|
|
|
|
 Медиафайлы на Викискладе |
От проезда Стратонавтов до МКАД с июля 2009 года действует выделенная полоса для общественного транспорта.
Современная трасса шоссе возникла в середине XIX века из дороги к усадьбе Покровское-Стрешнево и новой дороги (до того шоссе шло южнее, от Воскресенской заставы через Ходынское поле). При пересечениях с Московско-Виндавской и Окружной железными дорогами трасса делала изгибы.
1 декабря 1941 года соединения 40-го моторизованного корпуса вермахта под командованием генерала танковых войск Георга Штумме, предприняли последнюю попытку прорваться к Москве вдоль Волоколамского шоссе.
В 1943 года трасса спрямлена с устройством новых путепроводов. Линия старого шоссе просматривается вдоль трамвайной линии и по двум мостам на ней, продолжаясь до конца 1960-х гг. по нынешнему дублёру Волоколамского шоссе по чётной стороне дороги, вдоль ограды усадьбы Покровское-Стрешнево и далее до Больницы МПС. Современная же часть шоссе, проходящая вдоль трамвайной линии между усадьбой Покровское-Стрешнево и Больницей МПС, до конца 1960-х гг. была Трамвайным проездом бывшего посёлка Покровское-Глебово. Тракт пересекается с Каналом имени Москвы посредством Тушинского тоннеля.
В неофициальном общении часто сокращённо называется «Волоколамка»[2][3].
![]()
![]()
Реконструкция![]()
Править
Комитетом по архитектуре и градостроительству города Москвы разработан проект реконструкции Волоколамского шоссе на участке от Ленинградского шоссе до МКАД. По итогу проведённых работ, предполагается организация на шоссе десяти полос движения, по 5 в каждом направлении, две из которых будут отданы для движения общественного транспорта. Помимо этого, для увеличения пропускной способности Волоколамского шоссе в полтора раза будет построена эстакада в месте примыкания Тушинской площади (с организацией проезда к стадиону «Открытие Арена»).
22 ноября 2021 года, в рамках реконструкции Волоколамского шоссе, был открыт новый, по 5 полос в обе стороны, мост через реку Сходню[4].
![]()
![]()
Примечательные здания и сооружения![]()
Править
![]()
![]()
по нечётной стороне![]()
Править
- № 1 — «Дом проектных институтов» (1952—1955, архитекторы А. Г. Рочегов, А. Резнеченко).
- № 1, корп. б — жилой дом. Здесь жил футболист, спортивный комментатор Владимир Маслаченко[5].
- № 3 — Жилой дом (1938).
- № 9 — Высшее художественно-промышленное училище (1952—1955, архитекторы И. Жолтовский, И. Лебедев)[6], ныне — Московская государственная художественно-промышленная академия имени С. Г. Строганова.
- № 11 — Московский государственный университет пищевых производств.
- № 13 — Жилой дом (1957).
- № 15/22 — Жилой дом. Построен в конце 1930-х — начале 1940-х для Наркомпищепрома по проекту архитектора Р. Я. Хигера[7]. В начале 1950-х к дому было пристроено новое крыло (ул. Панфилова, дом 22).
- № 47 — Особняк К. Ф. Зегера (Зегерта) в Покровском-Стрешневе (1914, арх. В. Д. Адамович), ныне филиал инфекционной клинической больницы № 1.
- № 67 — стадион «Спартак» («Открытие Арена»). Открыт летом 2014 года.
- № 75 — Отделение 1 Московского ГТУ Банка России.
- № 103 — Торговый центр «Гвоздь» (2001, архитекторы А. Скокан, А. Яралов, В. Лабутин, И. Воронежский, М. Скороход).[8]
![]()
![]()
по чётной стороне![]()
Править
- № 2 — Институт Гидропроект.
- № 4 — Московский авиационный институт.
- № 6 — Жилой дом (1957).
- № 8 — Жилой дом (1955).
- № 10 — Жилой дом (1959). На нём имеется памятная доска, посвящённая Дубосековской улице.
- № 14 — Жилой дом (1959).
- № 26 — ФГУП ГосНИИ Аэронавигации; Федеральная Аэронавигационная Служба; Центральное Межрегиональное управление.[9]
- № 30 — Федеральное медико-биологическое агентство; ФГУП «Научно-исследовательский центр информационных технологий экстремальных проблем».
- № 30, корпус 2 — Федеральный научно-клинический центр оториноларингологии.
- № 34 корпус 2, 34а строение 1,
памятник архитектуры (региональный) — Ансамбль железнодорожной станции «Покровское-Стрешнево», два станционных дома, 1907 г., арх. С. А. Бржозовский, объект культурного наследия регионального значения[10][11].
- № 52 — Храм Покрова Пресвятой Богородицы в Покровском-Стрешневе и главный дом усадьбы «Покровское-Стрешнево».
- № 80 — Научный центр неврологии (1956).
- № 88,
памятник архитектуры (региональный) — Аэроклуб имени В. П. Чкалова с административным корпусом (1935, инженер-строитель В. М. Светличный)[12]. В советское время его занимал Центральный комитет ДОСААФ СССР. Перед зданием установлен обелиск «Первопроходцам стратосферы» (1964, скульптор А. А. Письменный, архитектор А. Н. Душкин), посвящённый погибшим 30 января 1934 года стратонавтам[13]. Клуб посещали партийные деятели И. В. Сталин, А. В. Косарев, М. Н. Тухачевский, лётчики В. П. Чкалов, В. С. Гризодубова, авиаконструктор Н. Н. Поликарпов.
- № 112 — 15-й автобусный парк г. Москва.
- № 128 — Храм Спаса Преображения Господня в Спасском-Тушине (1886, архитектор В. О. Грудзин).
А также: транспортная развязка с улицей Свободы и лесопарк «Покровское-Стрешнево».
![]()
![]()
Путепроводы через железную дорогу![]()
Править
При строительстве Московско-Окружной и Московско-Виндавской железной дороги Волоколамское шоссе оказалось перерезано, и потребовалось строительство путепроводов. По действующим в то время нормативам, путепроводы строились строго под прямым углом к оси железной дороги, и так как Волоколамское шоссе идет не под прямым углом оси железной дороги, в месте пересечения с железными дорогами Волоколамское шоссе имело изломы. Эти изломы наглядно видны на кадрах немецкой аэрофотосъемки 1942 года [1].
В 1943 году были построены новые путепроводы через железную дорогу, Волоколамское шоссе было спрямлено, и данные изломы был устранены. Старые путепроводы стали использоваться для трамвайного движения, данные путепроводы существуют и поныне. При строительстве путепровода через линию Рижского направления Московской ж.д. у платформы Покровско-Стрешнево часть старинной ограды усадьбы Покровское-Стрешнево с угловой башней оказались на пути новой трассы и были разобраны, а часть стены переложена по новой трассе. Возможно, что проступающая из откоса правой стороны насыпи Волоколамского шоссе капитальная круглая конструкция — сохранившаяся часть цоколя второй угловой башни усадьбы.
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Согласно Яндекс.Картам
↑
На Волоколамке столкнулись маршрутка и «Газель» Архивная копия от 28 августа 2014 на Wayback Machine на сайте interfax.ru, 27 августа 2014
↑
В Москве открылись новая станция метро и стадион «Спартака» Архивная копия от 31 августа 2014 на Wayback Machine на сайте tvc.ru, 27 августа 2014
↑
22 ноября 2021, 15:19 // Сергей Собянин присутствовал на открытии моста через реку Сходню на Волоколамском шоссе. (неопр.) Дата обращения: 22 ноября 2021. Архивировано 22 ноября 2021 года.
↑
Маслаченко Владимир Никитович // Московская энциклопедия. / Гл. ред. С. О. Шмидт. — М., 2007—2014. — Т. I. Лица Москвы: [в 6 кн.].
↑
Гейдор Т., Казусь И. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 421. — 616 с. — ISBN 978-5-98051-113-5.
↑
Вечерняя Москва, газета Московского городского комитета ВКП(б) и Моссовета, 1939, № 38 (4567), 16 февраля (неопр.). Дата обращения: 13 декабря 2021. Архивировано 13 декабря 2021 года.
↑
Малинин Н. С. Архитектура Москвы. 1989—2009: Путеводитель. — М.: Улей, 2009. — С. 123. — 400 с. — ISBN 978-5-91529-017-3.
↑
ФГУП ГосНИИ Аэронавигации: Центральное Межрегиональное управление Архивная копия от 20 августа 2013 на Wayback Machine
↑
Департамент культурного наследия города москвы.
[https://web.archive.org/web/20180322204654/https://data.mos.ru/opendata/7702155262-obekty-kulturnogo-naslediya-i-vyyavlennye-obekty-kulturnogo-naslediya/row/13414938?versionNumber=5&releaseNumber=1 Ансамбль железнодорожной станции «Покровское-Стрешнево» - Два станционных дома, 1907 г., арх. С.А.Бржозовский] (неопр.). Портал открытых данных правительства Москвы. Объекты культурного наследия. Дата обращения: 22 марта 2018. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года.
↑
Архнадзор.
Вокзал разъезда Покровское-Стрешнево (неопр.). Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой. Дата обращения: 22 марта 2018. Архивировано 22 сентября 2018 года.
↑
Памятники Москвы советской на карте города // Московское наследие. — 2014. — № 6 (36). — С. 18—21.
↑
Вострышев М. И., Шокарев С. Ю. Москва. Все культурные и исторические памятники. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. — С. 324. — 512 с. — (Московские энциклопедии). — ISBN 978-5-699-31434-8.