Вингисский мост

Вингисский мост (лит. Vingio parko tiltas) — пешеходный металлический вантовый мост через реку Нярис в Вильнюсе, Литва. Соединяет парк Вингис с правобережным районом Жверинас. Выше по течению находится мост Любартаса, ниже — Лаздинайский мост.

Вингисский мост
54°41′28″ с. ш. 25°14′32″ в. д.
Официальное название	лит. Vingio parko tiltas
Область применения	пешеходный
Пересекает	река Нярис
Место расположения	Вильнюс, Литва
Конструкция
Тип конструкции	вантовый мост
Материал	сталь
Общая длина	230,55 м
Ширина моста	6,5 м
Подмостовой габарит	11,3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженеры В. С. Кисляков, В. Г. Ворса, К. К. Лунь, архитектор Ю. И. Синица
Открытие	1985
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Проект был разработан ленинградским проектным институтом «Ленгипротрансмост» (инженеры В. С. Кисляков, В. Г. Ворса, К. К. Лунь, архитектор Ю. И. Синица). Работы производились Рижским Мостоотрядом №24 (лит. Rygos tiltų statybos būrys №24) Мостостроя 5. Проект производства работ и сложных вспомогательных сооружений и устройств разработаны Рижским отделом СКБ Главмостостроя. Открытие моста состоялось 30 декабря 1985 года.

КонструкцияПравить

Мост трёхпролётный вантовый (расположение вант типа «арфа»). Схема разбивки на пролёты: 118,5 + 51,0 + 34,5 м. Высота моста над уровнем реки — 11,3 м. Длина моста составляет 230,55 м, ширина — 6,5 м. Впервые в отечественном мостостроении был использован одностоечный пилон с расположением вант в одной плоскости.

Пролётное строение цельнометаллическое неразрезное балочной системы со сплошными главными балками постоянной высоты 2,48 м. В поперечном сечении пролетное строение состоит из двух главных балок, размещённых с расстоянием между осями 3,0 м. Главные балки объединены поверху ортотропной плитой. Понизу главные балки объединены в уровне нижних поясов продольными связями и нижними поперечными балками из сварных двутавров, расположенных с шагом 9,0 м. С наружной стороны главных балок в плоскости нижних поперечных балок расположены консоли из сварных двутавров, которые служат опорами для трубопроводов.

Опоры моста монолитные железобетонные с фундаментами на буровых сваях диаметром 1,5 м. Пилон моста железобетонный одностоечный. В поперечном сечении пилон имеет прямоугольное сечение с размерами: 170 см поперёк моста и от 240 см (у основания) до 170 см (в наивысшей точке) вдоль моста. Высота пилона от уровня заделки в тело опоры составляет 47,14 м. В качестве несущих элементов использовались стальные витые канаты заводского производства, состоящие из 91 оцинкованной высокопрочной проволоки диаметром 5 мм. Каждая ванта состоит из 6 канатов. Для прикрепления канатов вант к главным балкам пролётного строения применены специальные анкерные балки-траверсы. В железобетонном пилоне канаты вант закрепляются неподвижно путём передачи усилий с анкеров канатов на специальные металлические закладные конструкции, установленные в теле пилона.

Мост предназначен для движения пешеходов и велосипедистов, также под мостом проходят теплофикационные трубы трубопровода Ø 1420 мм, расположенные по обе стороны от главных балок на консолях. Покрытие прохожей части — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные сходы на нижний ярус набережной.

ЛитератураПравить

• Трансмост: 1930—2005 / Сост. Н. Н. Поликарпов. — СПб.: Селеста, 2005. — 120 с. — ISBN 5-98343-013-0.
• Бычковский Н. Н., Данковцев А. Ф. Металлические мосты. Часть 2. — Саратов: Саратовский государственный технический университет, 2005. — 348 с. — ISBN 5-7433-1586-8.
• Мельников А. Я., Санкаускас В. Вантовый пешеходно-коммуникационный мост [через р. Нерис в Вильнюсе] // Транспортное строительство. — 1986. — № 1. — С. 13—15.
• Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. (лит.)
• Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — С. 108. — 129 с. (лит.)