Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Вильямсбургский мост — Википедия
Википедия

Вильямсбургский мост

Вильямсбу́ргский мост[1], мост Виллиамсбург[2] (англ. Williamsburg Bridge) — мост через пролив Ист-Ривер в Нью-Йорке. Он соединяет районы Нью-Йорка — Манхэттен и Бруклин (округ Уильямсберг). Проектирование данного моста, второго через пролив Ист-Ривер, началось в 1896 году. Открыт мост 19 декабря 1903 года.

Вильямсбургский мост
англ. Williamsburg Bridge
Williamsburg Bridge full.jpg
40°42′47″ с. ш. 73°58′12″ з. д.HGЯO
Описание
Область примененияавтомобильный, пешеходный, железнодорожный мост 
ПересекаетИст-Ривер 
Страна
ШтатНью-Йорк
ГородНью-Йорк
РайоныНижний Ист-Сайд, Уильямсберг
Эксплуатация
Дата открытия19 декабря 1903 
Технические характеристики
Тип конструкцииВисячий мост 
Основной пролёт487,68 м
Длина2227,48 м
Ширина35,97 м
Количество полос8 
Интенсивность движения105 465 (2016)
Нью-Йорк
Красная точка
Вильямсбургский мост
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Конструкция Вильямсбургского моста выполнена по типу «висячий мост». Длина основного пролёта — 488 м, общая длина моста — 2227 м, ширина моста — 36 м. По мосту проходят маршруты J, M и Z Нью-Йоркского метро.

КонструкцияПравить

Мост имеет несколько необычную конструкцию: основные тросы висят традиционно, но фермы центральных пролётов поддерживаются непосредственно главным тросом, висящим сбоку от них — без использования вертикальных тросов[3]. Общая длина моста 2227 м, длина основного пролёта 488 м. Ширина моста 36 м. Высота основного пролёта над водой 41 метр, высота пилонов 102 метра.

Мост является бесплатным для проезда автомобилей.

Вильямсбургский и Манхэттенский мосты являются единственными автомобильными висячими мостами с железнодорожным движением в Нью-Йорке. Кроме линий метро, ранее на мосту пролегали два трамвайных пути.

ИсторияПравить

Сооружение второго по счёту моста через Ист-Ривер началось в 1896 году под руководством главного инженера проекта Лефферта Бака, архитектора Генри Хорнбостела и инженера Хольтона Робинсона. Строительство было завершено 19 декабря 1903 года и обошлось в $24,200,000.[4][5]. Во время строительства Вильямсбургский мост стал первым в списке самых длинных висячих мостов. Первенство было потеряно после окончания строительства моста Медвежья Гора  (англ.) (рус. в 1924 году.

Мост соединил Гранд-стрит в Бруклине с Бродвеем в Манхэттене. Ранее это была паромная переправа, которая, не выдержав конкуренции, перестала функционировать к 1908 году.[6]

16 июня 1908 года по мосту началось движение поездов метро компании «Brooklyn Rapid Transitruen»[7].

12 апреля 1988 года на мосту было закрыто автомобильное движение и движение поездов метро для ремонта моста после обнаружения коррозии на горизонтальной балке.[8] В 1990-е годы стальная лестница на стороне Манхэттена и крутой склон на стороне Бруклина были реконструированы для доступа маломобильных групп граждан. В 90-е также была открыта велодорожка, сделавшая Вильямсбургский мост мостом c самым плотным велосипедным движением в Северной Америке.[9]

22 июня 2003 отмечалась столетняя годовщина моста: на площади Континентальной Армии собрались музыканты и уличные торговцы, были организованы выставки с предметами истории моста. Почётные гости промаршировали по мосту, неся 45-звёздный американский флаг, с которым играли строители в игру «захват флага» после закрепления последнего троса в июне 1902 года. Компанией Domino Sugar был испечён специальный торт размером с грузовик.[10]

ГалереяПравить

 
Вильямсбургский мост, вид с залива Уоллэбаут  (англ.) (рус..

  • Фейерверк в день открытия, 1903 год

  • Строительство моста, вид со стороны Бруклина

  • Повреждения после пожара при строительстве, 1902 год

  • Вид с 6-й Южной улицы, Бруклин

  • Поезд маршрута J Нью-Йоркского метрополитена на Вильямсбургском мосту

  • Пешеходная и велодорожка на Вильямсбургском мосту

ПримечанияПравить

  1. ↑ История техники - Institut istorii estestvoznanii͡a i tekhniki (Akademii͡a nauk SSSR), A. A. Zvorykin - Google Книги
  2. ↑ Соединенные Штаты Америки: экономико-географический очерк - Boris Nikolaevich Semevskiĭ - Google Книги
  3. ↑ Williamsburg Bridge  (неопр.). ASCE Metropolitan Section. Дата обращения: 7 февраля 2010. Архивировано 17 июня 2013 года.
  4. ↑ Williamsburg Bridge  (неопр.). nycroads.com. Дата обращения: 27 февраля 2010. Архивировано 17 июня 2013 года.
  5. ↑ New Bridge in a Glory of Fire; Wind-Up of Opening Ceremonies a Brilliant Scene (20 декабря 1903). Архивировано 10 ноября 2012 года. Дата обращения: 27 февраля 2010.
  6. ↑ Cudahy, Brian J. Over and Back: The History of Ferryboats in New York Harbor (англ.). — New York: Fordam University Press, 1990. — P. 175—179. — ISBN 0-8232-1245-9.
  7. ↑ Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 14 сентября 2020. Архивировано 30 мая 2020 года.
  8. ↑ Lyall, Sarah. The Williamsburg Bridge Is Shut For 2 Weeks as Cracks Are Found (13 апреля 1988). Архивировано 8 июня 2009 года. Дата обращения: 27 февраля 2010.
  9. ↑ Williamsburg Bridge, New York, NY  (неопр.). Bikes Belong. Дата обращения: 11 апреля 2013. Архивировано 18 июня 2013 года.
  10. ↑ Mitchell, Ellen. A 100-Year Span Gets Its Big Moment (19 июня 2003).
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Вильямсбургский_мост&oldid=125683322