Венский метрополитен

Ве́нский метрополите́н (нем. Wiener U-Bahn) — система линий метрополитена в Вене, состоящая из пяти линий. Является, наряду с S-Bahnом, трамваем и автобусной сетью, важной составляющей общественного транспорта столицы Австрии.

Венский метрополитен
австр. U-Bahn Wien
Описание
Страна	Австрия
Расположение	Вена
Дата открытия	8 мая 1976 года
Эксплуатант	Wiener Linien
Дневной пассажиропоток	1,31 млн.
Годовой пассажиропоток	440 млн. (2015)
Сайт	wienerlinien.at​ (англ.)​ (нем.)
Маршрутная сеть
Число линий	5
Число станций	109
Длина сети	83,1 км
Технические данные
Ширина колеи	европейская колея
Схема линий
Медиафайлы на Викискладе

Расположение на местности

Система венского Штадтбана (1918)

Многие станции венского метро оформлены в модном на рубеже XIX и XX веков стиле модерн (Jugendstil)

Поезд метро над Дунаем

Современный Венский метрополитен принято считать открывшимся 8 мая 1976 года. В то же время, у метрополитена в Вене есть богатая предыстория, ведущаяся с конца XIX века. Нынешняя сеть включает в себя ряд участков городской железной дороги, построенных в 1898—1901 годах.

Система связана с венскими скоростными железными дорогами. Билеты в метро подходят также и для автобусов и трамваев.

Сеть метро состоит из 5 линий общей длиной 78,5 километра со 104 станциями. Линии не имеют названий, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6 (многочисленные проекты линии U5 до сих пор не реализованы). Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. В Венском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с десятью пересадочными станциями. Венский метрополитен обслуживается фирмой Wiener Linien GmbH & Co KG, принадлежащей Wiener Stadtwerke AG, сто процентов акций которой находится во владении города.

Метрополитен работает с 5 утра до полуночи и, с сентября 2010 года, по ночам перед праздничными и выходными днями. Решение о продлении времени работы по ночам было принято на городском референдуме в феврале 2010 года.

ЛинииПравить

Линия	Конечные станции	Строительство	Длина (км)	Станций	Среднее расстояние между соседними станциями	Маршрутная карта
U1	Oberlaa (Оберлаа) ↔ Leopoldau (Леопольдау)	1978—2017	19,200	24	808 м
U2	Karlsplatz (Карлсплатц) ↔ Seestadt (Зеештадт)	1980—2013 (частично с 1966 как линия скоростного подземного трамвая)	16,848	20	887 м
U3	Ottakring (Оттакринг) ↔ Simmering (Зиммеринг)	1991—2000	13,402	21	670 м
U4	Hütteldorf (Хюттельдорф) ↔ Heiligenstadt (Хайлигенштадт)	1976—1981 (с 1898 как Stadtbahn)	16,361	20	861 м
U6	Siebenhirten (Зибенхиртен) ↔ Floridsdorf (Флоридсдорф)	1989—1996 (частично с 1898 как Stadtbahn)	17,347	24	754 м

Линия U1Править

 

Поезд в направлении «Леопольдау» на станции «Кагран»

 

Станция «Йозефштедтер Штрассе» линии U6

U1 Oberlaa ↔ Leopoldau (Оберлаа) ↔ (Леопольдау)

Цвет: красный

Сооружение первой линии началось в 1969.

Первая секция, Ройманнплац — Карлсплац, открылась 25 февраля 1978 года. Изначально планировалось строительство от Ройманнплац до Пратерштерна, с более поздним продлением линии через Дунай до Каграна. Однако из-за обрушения моста Райхсбрюке в 1976 году, это продление началось раньше запланированного срока и завершилось в сентябре 1982 года.

В 2000 году началось строительство отрезка до Леопольдау, который открылся 2 сентября 2006.

Первое продление линии на юг города состоялось 2 сентября 2017 года, когда были открыты 5 новых станций, от Ройманнплац до Оберлаа.

 

Станция «Фолькстеатер», находящаяся на линии U3

 

Мемориальная доска в честь советских воинов

На станции Кайзермюллен-ВИК (выход в сторону Венского международного центра) установлена мемориальная доска в честь одного из советских соединений, участвовавших в освобождении Вены в 1945 году.

Линия U2Править

U2 Karlsplatz ↔ Seestadt (Карлплатц) ↔ (Зеештадт)

Цвет: фиолетовый

Вторая линия, в основном, состоит из переоборудованного трамвайного туннеля, построенного в 1960-х годах. Линия была продлена в обе стороны, так что теперь поезда ходят от Зеештадт до Карлсплац. Из-за ограничений, накладываемых конструкцией бывшего трамвайного туннеля, а также из-за коротких перегонов линия U2 является ещё и самой медленной.

10 мая 2008 года, к Чемпионату Европы по футболу, открыты пять станций. Открыт отрезок Шоттенринг-Штадион.

2 октября 2010 года открыто шесть станций. Линия была продлена до станции Аспернштрассе.

5 октября 2013 года открыто три станции. Линия была продлена до станции Зеештадт. До продления линии U1 2 сентября 2017 являлась второй по длине линией метро.

Линия U3Править

 

Поезд на линии U3

U3 Ottakring ↔ Simmering (Оттакринг) ↔ (Зиммеринг)

Цвет: оранжевый

Третья линия была построена в пять этапов между 1989 и 2000 годами. Все станции кроме двух — подземные. U3 является самой короткой линией Венского метрополитена.

Линия U4Править

 

Поезда обеих систем Венского метрополитена (линии U4 и U6), покидающие станцию «Ленгенфельдгассе»

U4 Hütteldorf ↔ Heiligenstadt (Хюттельдорф) ↔ (Хайлигенштадт)

Цвет: зелёный

Линия U4 основана на модернизированной линии WD городской железной дороги (англ.), которая была открыта ещё в 1898—1901 годах.

Первый участок от Хайлигенштадта до Фриденсбрюке был сдан 8 мая 1976 года, а переоборудование остальной части WD продлилось до 1981.

Большинство станций наземные.

Линия U4 пересекается со всеми остальными линиями, причём со всеми, кроме U3, — дважды.

Сокращение WD означало Wiental—Donaukanal, то есть маршрут линии: по отгороженному участку русла реки Вены, а затем вдоль Донауканала на север, до Хайлигенштадта.

Линия U6Править

 

Старые трамвайные вагоны, которые использовались на линии U6

U6 Floridsdorf ↔ Siebenhirten (Флоридсдорф) ↔ (Зибенхиртен)

Цвет: коричневый

Шестая линия является самой длинной в Венском метрополитене.

На участке от Лэнгенфельдгассе до Шпиттелау она проходит по бывшей эстакаде городской железной дороги (англ.).

В отличие от U4, большинство станций на шестой линии не были перестроены, поэтому U6 использует иной тип подвижного состава - трамвайный подвижной состав.

От Лэнгенфельдгассе до вокзала Майдлинг пути проходят под землёй. Эта часть линии была открыта в 1989 году. Южный участок — от Зибенхиртена до Филадельфиабрюке, открытый в 1995 году, — основан на эстакаде для скоростного трамвая, построенной в конце 1970-х.

Через год была завершена и северная часть линии от Шпиттелау до Флоридсдорфа. Здесь есть как наземные, так и подземные станции.

В отличие от остальных линий Венского метрополитена, U6 не проходит через центр города. Линия не имеет пересадочных станций с U1 и U2.

Основная часть линии проходит по эстакаде на Гюртеле.

ОсобенностиПравить

 

Ручки для открытия дверей в вагонах старого типа

Особенностью Венского метрополитена является комбинация двух систем подачи тока: на линиях от U1 до U4 используется классическая система с третьим рельсом, на линии U6 используется система с контактным проводом и токоприёмниками трамвайного типа.

Линия U5 в нумерации отсутствует: существовавшие во множестве вариантов планы по её строительству не были воплощены. Её строительство было утверждено в 2018 году. Открытие первого участка линии U5 намечено на 2026 год.

ХронологияПравить

 

1982

 

2000

 

2010

 

2017

 

После 2023

 

После 2030

Дата	Линия	Открытый / закрытый участок
08.05.1976	U4	Heiligenstadt-Friedensbrücke
25.02.1978	U1	Reumannplatz-Karlsplatz
03.04.1978	U4	Friedensbrücke-Schottenring
15.08.1978	Schottenring-Schwedenplatz-Karlsplatz
18.11.1978	U1	Karlsplatz-Stephansplatz
24.11.1979	Stephansplatz-Nestroyplatz
30.08.1980	U2	Schottenring-Rathaus-Karlsplatz
26.10.1980	U4	Karlsplatz-Meidling Hauptstraße
28.02.1981	U1	Nestroyplatz-Praterstern
31.08.1981	U4	Meidling Hauptstraße-Hietzing
20.12.1981	Hietzing-Hütteldorf
03.09.1982	U1	Praterstern-Kagran
07.10.1989	U6	Philadelphiabrücke-Nußdorfer Straße-Heiligenstadt/Friedensbrücke
04.03.1991	Nußdorfer Straße-Friedensbrücke
06.04.1991	U3	Erdberg-Volkstheater
04.09.1993	Volkstheater-Westbahnhof
03.09.1994	Westbahnhof-Johnstraße
15.04.1995	U6	Philadelphiabrücke-Siebenhirten
04.05.1996	Nußdorfer Straße-Floridsdorf; Nußdorfer Straße-Heiligenstadt
05.12.1998	U3	Johnstraße-Ottakring
02.12.2000	Erdberg-Simmering
02.09.2006	U1	Kagran-Leopoldau
10.05.2008	U2	Schottenring-Praterstern-Stadion
02.10.2010	Stadion-Aspernstraße
05.10.2013	Aspernstraße-Seestadt
02.09.2017	U1	Reumannplatz-Oberlaa

Стоимость и контроль оплаты проездаПравить

Стоимость одной поездки продолжительностью не более часа Einzelkarte (включающая метро и наземный транспорт) на час — 2,40 евро. Проездной, действительный 24 часа, стоит 8 евро, 48 часов — 14,10 евро, 72 часа — 17,10 евро. Проездной, дающий право на неограниченное число поездок на неделю, стоит 17,10 евро (действителен только с 00 часов понедельника - по 9.00 следующего понедельника). Стоимость месячного проездного составляет 51 евро. Годовой проездной стоит 365 евро при единовременной оплате, либо 396 евро в ежемесячную рассрочку.

Входной и выходной билетный контроль в метрополитене отсутствуют, валидация карт свободная, проверка билетов осуществляется редко и выборочно непосредственно в подвижном составе или при выходе со станций, штраф за безбилетный проезд — 105 евро.

См. такжеПравить

• Список станций Венского метрополитена

СсылкиПравить

•   На Викискладе есть медиафайлы по теме Венский метрополитен
• Венское метро на сайте Wiener Untergrund (нем.)
• Wiener Linien — фирма, эксплуатирующая Венский метрополитен
• Транспорт Вены