Вагон-таверна

Вагон-таверна (англ. Tavern car) — экспериментальный железнодорожный вагон, в стиле классического тюдоровского английского паба. В 1949 году британской государственной компанией British Rail было создано 8 таких вагонов. Эксперимент оказался неудачным, и позднее вагоны были переделаны в более привычные вагоны-рестораны. Они была частью составов экспресс в Южных и Восточных регионах железнодорожной компании LNER.

ВагоныПравить

Вагоны были спроектированы британским конструктором Оливером Буллидом.

Изначально было запланировано 8 вагонов-таверн, и каждому полагалось традиционные для пабов имена — The White Horse, The Salutation, The Jolly Tar, The Dolphin, The Bull, The Green Man, The Crown, и Three Plovers. Каждая таверна состояла из двух вагонов, первого и обычного класса, которые должны были отличаться и обстановкой, и меню. В вагонах стандартного класса были предусмотрены 40 посадочных мест, а в первом классе — 24.

 

Внешний вид вагона-таверны

Внешний видПравить

Снаружи вагона была нарисована кладка из состаренного кирпича, фахверковой кладкой и вывеской «Паб».

Стандартный вагонПравить

 

Дегустация закусок в вагоне «White horse»

Внутри вагон по задумке должен был напоминать традиционный английский паб с выбеленными стенами, балками из темного дуба и скамьями с высокими деревянными спинками. Окна вагона специально были сделаны меньшего размера и со свинцовыми витражами в стиле тюдоровской архитектуры. Пол был также похож на плитку деревенского паба.

Считается, что интерьер был сделан на основе бара The Chequers Inn в Пулборге, Суссекс.

Первый классПравить

 

Руководство железной дороги и инженеры в вагоне-таверне Первого класса

Первый класс больше напоминал коктейль-бар в Сохо, с хромированными и стеклянными столами и обитыми розовой и серебряной парчой стульями.

КритикаПравить

Первый раз вагон был показан в Лондоне 25 мая 1949 года на станции «Ватерлоо».

Критики ругали маленькие окна, отсутствие вентиляции и низкие дубовые балки. В статье в газете The Times подписавшиеся под ней дизайнеры отмечали искусственность внешнего вида вагонов.

Во время парламентских дебатов в июне 1949 года Том Дриберг так высказался о стиле представленных вагонов:

У меня нет слов, чтобы выразить весь ужас, который я испытал, когда British Rail анонсировали вагон в стиле, как они описали, «имитация стиля Тюдоров».

Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]

Words fail me to express the full horror which I felt when the announcement was made by B.R. of the cars which they described as being "mock Tudor style"

В защиту проекта высказался парламентский помощник министра транспорта и будущий премьер-министр, Джэймс Каллагэн:

Доходы от ввода вагонов-таверн в эксплуатацию превзошли самые смелые ожидания, на которые когда-либо рассчитывало руководство железных дорог.

Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]

the use to which these tavern cars has been put has exceeded the wildest expectations in revenue that the Railway Executive ever hoped to get.