ВЛ40М

ВЛ40^М (Владимир Ленин, 4-осный, Однофазный, Модернизированный) — грузопассажирский односекционный четырёхосный двухкабинный электровоз переменного тока 25 кВ 50 Гц, созданный на Атбасарском электровозоремонтном заводе путём глубокой модернизации секций электровозов ВЛ80 в одиночные двухкабинные электровозы для железных дорог Казахстана по аналогии с украинской cерией ВЛ40^У.

ВЛ40М
ВЛ40М-1271-2
Производство
Страна постройки	Казахстан (модернизация)
Завод	Атбасарский электровозоремонтный завод (модернизация)
Годы постройки	2012-2013 (модернизация)
Всего построено	22 (не менее)
Нумерация	210-1 по 3202
Технические данные
Род службы	грузопассажирский
Тип токосъёма	верхний (пантограф)
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный, 25 кВ 50 Гц
Осевая формула	2O-2O
Конструкционная скорость	110 км/ч
Эксплуатация
Страна	Казахстан
Оператор	Казахстанские железные дороги
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

Не путать с выпущенными в 1960-х гг. электровозами ВЛ40, имевшими иную конструкцию

Не путать с выпущенными в 2000-х сходными модернизациями ВЛ80 — российскими ВЛ40^С и украинскими ВЛ40^У

Модернизировано не менее 22 электровозов.

КонструкцияПравить

Электровозы создавались путём модернизации отдельных экземпляров двухсекционных электровозов серии ВЛ80^С и ВЛ80^Т с разделением на автономные двухкабинные секции. В ходе модернизации от исходных электровозов остались преимущественно только часть кузова в виде рамы и боковых стен и тележки, которые прошли доработку. Оригинальная кабина и задняя часть секции ликвидировались, и вместо них устанавливались две новые более обтекаемые кабины машиниста, оснащённые современными пультами управления. В машинном отделении проводилась полная перекомпоновка электрооборудования, которое также заменялось на новое. На крышах электровозов возле каждой кабины устанавливалось по одному токоприёмнику, таким образом число токоприёмников на каждой секции увеличилось в два раза в целях резервирования на случай поломки одного из них. В результате модернизации срок службы локомотивов продлялся на 20 лет.

НумерацияПравить

 

Заводская табличка электровоза

После модернизации локомотивы сохранили свои исходные номера, но при этом в дополнение к основному номеру через дефис дополнялся номер секции (1 или 2). Например, один из первых электровозов серии (ВЛ40^М-210-1) модернизирован в 2012 году переоборудованием секции электровоза ВЛ80^С-210. Впоследствии не менее 10 электровозов были перенумерованы со сдвигом по разряду таким образом, что первая цифра исходного четырёхзначного номера убиралась, вторая, третья и четвёртая цифра номера становились первой, второй и третьей соответственно, а добавочная цифра, обозначающая номер секции, становилась четвёртой, при этом отделяющий её от основного номера дефис убирался, то есть номер вида AXYZ-S преобразовывался в номер вида XYZS. Например, модернизированные из ВЛ80^Т-1320 электровозы ВЛ40^М-1320-1 и ВЛ40^М-1320-2 были перенумерованы в 3201 и 3202 соответственно.

ЭксплуатацияПравить

Электровозы приписаны к депо Арыс, Астана, Шу, Караганда, Екибастуз, Жана Есиль и эксплуатируются на Казахстанской железой дороге с грузовыми, пассажирскими и хозяйственными поездами.

•  

  ВЛ40^М-1320-2 со сплоткой ВЛ80

•  

  KZ8A-007 и ВЛ40^М-1320-2

•  

  ВЛ40^М-1218-1 со сплоткой ВЛ80, ТЭМ2-1573 со сплоткой ВЛ40^М и ВЛ80^Т-1232 на Атбасарском электровозоремонтном заводе

См. такжеПравить

• ВЛ40^С
• ВЛ40^У