203-мм гаубица Б-4М

203.4-мм гаубица Б-4М (Индекс ГАУ — 52-Г-625М) — Советская гаубица большой мощности калибра 203.4 мм (8 дюймов), представляющая собой гаубицу Б-4 на колёсном лафете. Главный конструктор — Г. И. Сергеев.

203.4-мм гаубица Б-4М
203.4-мм гаубица Б-4М в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга
Калибр, мм	203,4
Расчёт, чел.	15
Скорострельность, выстр/мин	1
Скорость возки по шоссе, км/ч	до 35 (с оттянутым стволом)
Высота линии огня, мм	1920
Ствол
Длина ствола, мм/клб	5087 / 25
Длина канала ствола, мм/клб	4894 / 24,1
Масса
Масса в походном положении, кг	19700
Углы обстрела
Угол ВН, град	от 0 до +60
Угол ГН, град	±4
Медиафайлы на Викискладе

История созданияПравить

 

Колёсная Б-4М на фоне Б-4 на гусеничном лафете. Технический музей Тольятти

Разработка проекта колёсного лафета для 203.4-мм гаубицы Б-4 была выполнена в ОКБ-221 на заводе «Баррикады» в инициативном порядке. С 1947 по 1954 год заводом «Баррикады» выполнялся ремонт всего парка гаубиц, находящихся на вооружении Советской Армии. К этому времени трактор, применявшийся в качестве тягача, был заменён на артиллерийский тяжёлый тягач (АТ-Т), развивавший скорость до 35 км/ч. Гусеничная ходовая часть Б-4 не выдерживала такой скорости и разрушалась.

Технический проект нового лафета был закончен в апреле 1954 года, а в декабре 1954 года два опытных лафета с установленными на них 203.4-мм гаубицей Б-4 и 152-мм пушкой Бр-2 были направлены на испытания.

Новый колёсный лафет был принят на вооружение в 1955 году. 203.4-мм гаубица на новом лафете получила индекс Б-4М.

ОператорыПравить

• СССР — перешли к России
• Россия — 40 единиц Б-4М на хранении, по состоянию на 2016 год

ЛитератураПравить

• Е. И. Трембач, К. П. Есин, А. Ф. Рябец, Б. Н. Беликов. «Титан» на Волге. От артиллерии к космическим стартам / Под общей ред. В. А. Шурыгина. — Волгоград: Станица-2, 2000. — 176 с. — 1000 экз. — ISBN 5-93567-014-3, ББК 63.3(2)6.

СсылкиПравить

• Проектирование новых лафетных и ствольных повозок к Б-4 (недоступная ссылка)