Буэнос-Айрес (бронепалубный крейсер)

Бронепалубный крейсер «Буэ́нос-А́йрес» — крейсер аргентинских ВМС конца XIX века. Построен в единственном экземпляре. Являлся усовершенствованным вариантом крейсера «Бланко Энкалада», построенного для ВМС Чили, принадлежал к так называемым «элсвикским» крейсерам, строившимся на экспорт британской компанией Sir W.G. Armstrong & Company. Стал последним бронепалубным крейсером построенным фирмой Армстронга для аргентинского флота.

«Буэнос-Айрес»
Buenos Aires
Бронепалубный крейсер «Буэнос-Айрес»
Служба
Аргентина
Класс и тип судна	Бронепалубный крейсер
Организация	Военно-морские силы Аргентины
Изготовитель	«Армстронг»
Строительство начато	февраль 1893 года
Спущен на воду	10 мая 1895 года
Введён в эксплуатацию	января 1896 года
Статус	Списан 17 мая 1932 года
Основные характеристики
Водоизмещение	4788 тонн
Длина	120,7 м
Ширина	12,85 м
Осадка	5,61 м
Бронирование	Палуба — 37 мм (76…127 мм на скосах) гласис — 127 мм щиты орудий — 114 мм, боевая рубка — 152 мм
Двигатели	2 паровые машины тройного расширения, 4 паровых котла
Мощность	13 292 л. с.
Движитель	2
Скорость хода	22,92 узла
Экипаж	350 человек
Вооружение
Артиллерия	2 × 1 — 203-мм/45 4×1 - 152-мм/45 8 × 1 — 120-мм/45 16 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение	5 × 1 — 450-мм торпедных аппарата
Медиафайлы на Викискладе

Проектирование и постройкаПравить

Решение заложить новый крейсер для экспорта после «Бланко Энкалады» руководство «Армстронга» приняло в январе 1893 года. Предполагалось построить очень похожий на «Бланко Энкаладу» корабль для будущего покупателя, но с некоторыми усовершенствованиями. Крейсер под строительным номером 612 был заложен на верфи в Элсвике в феврале 1893 года. Покупатель на него нашёлся в том же году — 27 ноября 1893 года, строящийся крейсер был куплен Аргентиной и назван «Буэнос-Айрес».

Целью ставилось создание ещё более мореходного, чем чилийский прототип, корабля, с мощным вооружением. В ходе постройки проект был скорректирован с учётом опыта японо-китайской войны 1894—1895 годов. В частности, конструкторы постарались снизить верхний вес, для чего понизили высоту боевых марсов.

КонструкцияПравить

В отличие от ранних проектов компании «Армстронг», «Буэнос-Айрес», как и «Бланко Энкалада», имел гладкопалубный корпус. Однако по сравнению с чилийским крейсером. высота надводного борта была увеличена на 1,5 метра. Это было сделано для улучшения мореходности и особенно для применения артиллерии в плохую погоду. Днище корабля имело обшивку из тика и медных пластин. Двойное дно теперь простиралось на всю длину корабля, в то время как на «Вейнтисинко де Майо» и «Нуэве де Хулио», оно отсутствовало в районе энергетической установки.

Также, как и на «Бланко Энкалада», фок-мачта находилась впереди мостика. Это было сделано для того, чтобы максимально снизить влияние дульных газов носового тяжёлого орудия на управление кораблём. Подобное решение инженеры компании повторили ещё на ряде проектов.

Оценка проектаПравить

По мнению многих специалистов, «Буэнос-Айрес» стал наиболее удачным из всех экспортных крейсеров компании «Армстронг».

СсылкиПравить

• Служба крейсера «Буэнос-Айрес». На испанском языке

ЛитератураПравить

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
• Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — ISBN 0-905617-89-4.