![]()
Бронепалубные корветы типа «Витязь»
Бронепалубные корветы типа «Витязь» — тип бронепалубных корветов российского императорского флота. Всего построено два корабля «Витязь» и «Рында». Стал родоначальником бронепалубных кораблей в Российском Императорском Флоте.
| Бронепалубные корветы типа «Витязь» | |
|---|---|
 |
|
| Служба | |
 |
|
| Класс и тип судна |
|
| Изготовитель |
|
| Строительство начато | 1883 года |
| Спущен на воду | 18 июня 1885 года |
| Введён в эксплуатацию | 1886 год |
| Выведен из состава флота | 1922 года |
| Статус | Сдан на слом |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 3508 тонн |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Осадка | 6,1 м |
| Бронирование | Броневая палуба — 38 мм |
| Двигатели |
1 горизонтальная паровая машина прямого расширения, 10 котлов паруса |
| Мощность | 3093 индикаторных л. с. |
| Движитель | 1 винт |
| Скорость хода | 14,4 узла (26,7 км/ч) |
| Дальность плавания | 3200 морских миль |
| Экипаж | 396 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
10 × 152-мм/28, 4 × 87-мм, 10 × 47-мм |
| Минно-торпедное вооружение | Три надводных торпедных аппарата |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
![]()
![]()
Строительство![]()
Править
Проект бронепалубных корветов типа «Витязь» стал первым в Российском флоте кораблем, который мог быть отнесён к бронепалубным крейсерам.
Первым командиром корвета «Витязь» стал капитан 1-го ранга С. О. Макаров. По приказу Макарова были проведены испытания корабля на водонепроницаемость. После этих испытаний «Витязь» был доработан и частично перестроен. Экипаж насчитывал от 372 до 396 человек.
![]()
![]()
Конструкция![]()
Править
Корпус был выполнен из стали. Сверху обшивался древесиной, поверх которой наколачивались медные пластины. Все это предотвращало нарастание водорослей на подводной части корабля. В процессе строительства было решено оснастить корабль броневой палубой.
![]()
![]()
Вооружение![]()
Править
Вооружение состояло из десяти 152-мм орудий, 4 — 87 мм орудий и 10 47-мм орудий.
![]()
![]()
Силовая установка![]()
Править
«Витязи» оснащались паровой машиной и имели развитое парусное вооружение. В процессе эксплуатации выявились недостатки в конструкции корабля. В частности силовая установка была ненадежна и не обеспечивала достаточной тяговооруженности. Запланированные 15 узлов удалось достичь только при попутном течении. Реальная скорость корабля равнялась 14 узлам.