Брам-шкотовый узел

Брам-шкотовый узел
Брам-шкотовый узел
Каноническое название	Брам-шкотовый узел
Синонимы	брамшкотовый узел
Категория	соединяющие узлы
Эффективность	42—57%
Происхождение	ткацкое дело
Родственные узлы	ткаций узел, шкотовый узел, булинь (беседочный узел), гачный узел, бéкетовый узел, двойной булинь (двойной беседочный узел), встречный булинь, бегущий (скользящий) булинь
Развязываемость	легко
Применение	соединение концов двух тросов
Недостатки	необходимы прихватки ходовых концов за коренные
Книга узлов	1434, 1435

Брам-шкóтовый у́зел^[1]^[2] (англ. Double Sheet Bend^[4]) — соединяющий тросовый узел для временного соединения, название которого, также как и шкотового узла, произошло от «брам-шкота» (наименование такелажа). Брам-шкотовый узел — надёжнее шкотового узла, но не крепче^[5]. Брам-шкотом растягивают шкотовые углы нижней кромки прямого паруса, когда ставят брамсели. Шкотовые узлы используют для ввязывания одинарных шкотов нижних парусов, а брам-шкотовые узлы применяют для ввязывания брам-шкотов и бом-брам-шкотов, брам-фалов и бом-брам-фалов, а также брам-гитовых.

правильно завязанный брам-шкотовый узел — ходовые концы расположены на одной стороне узла

завязанный с ошибкой узел — ходовые концы на разных сторонах узла

Стена от скульптора John McKenna, Вулидж, Гринвич (боро Лондона), слева

Надёжность брам-шкотовых узлов — выше шкотовых, так как они при прекращении тяги на трос развязываются не сразу. Отличия состоят в том, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не 1, а 2 раза, а затем дважды пропускают её под коренной конец.

Брам-шкотовые узлы часто использовали при работе с такелажем во времена парусного флота, например, для взятия концом в огон брам-шкоты и брам-гитовы при ввязывании брам-гинцев в брам-фал и гинцев в топенант нижних реев.

Брам-шкотовым узлом можно надёжно соединить 2 растительных троса (пенька, сизаль) разного диаметра или синтетические тросы равного диаметра.

Ранее брам-шкотовый узел применяли в альпинизме для соединения альпинистских верёвок разного диаметра,^[6] но сейчас этот узел не применяют в альпинизме.

ИсточникиПравить

↑ ¹ ² Григорьев, Грязнов, 1975, с. 10.
↑ ¹ ² Скрягин, 1994.
↑ Джерман К., Бивис Б. Современный трос в морской практике / пер. с англ. Гусева В. П.. — Ленинград: Судостроение, 1980. — С. 77.
↑ Ashley, 1944, p. 262.
↑ Ashley, 1944, p. 262: «The Double Bend is no stronger but it is more secure=Брам-шкотовый узел — не крепче [шкотового узла], но более надёжен».
↑ Лебедихин А. В. Основы альпинизма и скалолазания, Учебное пособие. — Екатеринбург: ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, 2004.

ЛитератураПравить

Ashley, Clifford W. The Ashley Book of Knots (англ.). — Doubleday, 1944. — ISBN 385-04025-3.
Григорьев В. В., Грязнов В. М. Судовые такелажные работы (рус.). — 4. — М.: «Транспорт», 1975. — 112 с.^{[прим. 1]}
Скрягин Л. Н. Морские узлы. — М.: «Транспорт», 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7.
Шпаковский М. М. Большая энциклопедия узлов. — М.: АСТ, 2016. — 256 с. — (Подарок настоящему мужчине). — 2000 экз. — ISBN 978-5-17-093501-7.
Будворт, Дж. Узлы. Полная энциклопедия. Более 200 способов вязания узлов. — М.: Эксмо, 2014. — 256 с. — ISBN 978-5-699-68816-6.
Колин Дж. Большая книга узлов. — «Кладезь-Букс», 2008. — 114 с. — ISBN 978-5-93395-317-3.

ПримечанияПравить

↑ Атлас «Судовые такелажные работы» содержит материал, позволяющий самостоятельно изучить различные виды такелажных работ, выполняемых на судах морского флота. В Атласе приводятся способы вязания морских узлов, сведения о наиболее распространённых бензелях, сплеснях, огонах, кнопах, а также материалы о плетении матов, изготовлении кранцев, стропов, пластырей, чехлов и т. д. При подготовке Атласа к четвёртому изданию в технические сведения о тросах внесены изменения в соответствии с ГОСТами, утверждёнными в 1966 и последующие годы. Атлас предназначается в качестве практического руководства для плавсостава морских судов и учащихся морских учебных заведений. Рис. 188, табл. 63, прилож. 8