Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Транспортное управление залива Массачусетс — Википедия
Википедия

Транспортное управление залива Массачусетс

(перенаправлено с «Бостонский метрополитен»)

Транспортное управление залива Массачусетс (англ. Massachusetts Bay Transportation Authority, MBTA) — государственный оператор большинства автобусов, метро, пригородных железнодорожных путей и паромных систем в Бостоне и штате Массачусетс. Его непосредственным предшественником, являлось Городское Управление Транспорта (англ. Metropolitan Transit Authority, MTA). Местные жители называют его просто «The T». В 1960 году власти приняли логотип в виде буквы T в круге, вдохновлённые логотипом Стокгольмского метро[2]. В 2008 году общественным транспортом пользовались 1300000 пассажиров каждый будний день, из которых 598200 человек пользовались метро, что делает его четвёртым по оживленности метрополитеном в Соединённых Штатах[3][4].

Транспортное управление залива Массачусетс
англ. Massachusetts Bay Transportation Authority
MBTA.svg

MBTA services sampling excluding trolleybus.jpg
Описание
Страна  США
Расположение Бостон
Дата открытия 1 сентября 1897 года
Дневной пассажиропоток 1,299,900
Сайт Официальный сайт
Маршрутная сеть
Число линий 12 (железная дорога)
4 (метро)
5 (скоростной автобусный транспорт)
4 (троллейбусы)
4 (паромы)
183 (автобусы)[1]
Число станций 146
Длина сети 1920 км
Технические данные
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В MBTA имеется независимый отдел правоохранительных органов, Полиция транспортного управления залива Массачусетс. MBTA является одним из двух американских агентств, которые обслуживают все пять основных видов транзитных транспортных средств: пригородные железнодорожные поезда, метро, легковые автомобили, электрические троллейбусы и автобусы. Вторым агентством является Транспортное управление по юго-востоку Пенсильвании[5].

MBTA является крупнейшим потребителем электроэнергии в штате Массачусетс[6], и вторым по величине собственником земли после Департамента охраны и отдыха[7]. В 2007 году его автобусный парк был крупнейшим потребителем альтернативных видов топлива в стране[8]. 26 июня 2009 года губернатор Деваль Патрик подписал закон, помещающий MBTA, наряду с другими государственными учреждениями транспортировки, в административный орган Массачусетского департамента транспорта[9][10][11][12].

ИсторияПравить

 
Железные дороги в Бостоне в 1880 году.

Железная дорогаПравить

Вскоре после того, как поезд стал практичным для общественного транспорта, в 1830 году была основана частная железная дорога соединяющая Бостон и Лоуэлл. Она является одной из старейших железных дорог в Северной Америке. Это стало началом для развития американских междугородних железных дорог.

ТрамваиПравить

Трамвайные пути в Бостоне начали появляться с открытия Кембриджской железной дороги 26 марта 1856 года. Позднее многие из этих компаний, которые владели трамваями, были консолидированы, а гужевые транспортные средства переведены на электрическую тягу.

МетроПравить

Бостонский метрополитен
англ. Massachusetts Bay Transportation Authority subway
 
 
Описание
Тип метрополитен
Страна   США
Расположение Большой Бостон
Дата открытия 1 сентября 1897 года
Годовой пассажиропоток 352 млн чел.(2014/15)
Сайт mbta.com​ (англ.)
Маршрутная сеть
Число линий 4 (8 маршрутов)
Число станций 122
Длина сети 134,24 км
Подвижной состав
Число вагонов в составе 6 (тяжелый рельс)
1—3 (легкий рельс)
Технические данные
Ширина колеи 1435 мм
  Медиафайлы на Викискладе

Трамвайные заторы в центре Бостона способствовали строительству метро в 1897 году. Линия под Тремонт-стрит стала первым метрополитеном в Соединённых Штатах. Первая подземная линия метро появились в Бостоне за 7 лет до первой подземной линии метро в Нью-Йорке и через 34 года после первой линии Лондонского метро.

ЛинииПравить

АвтобусыПравить

Начиная с 1922 года в Бостоне начали заменять наземный железнодорожный транспорт на автобусы. К началу 1953 года, единственный оставшийся трамвайный путь соединял два тоннеля — основной Тремонт-стрит и короткий туннель (в настоящее время Гарвардский Автобусный тоннель) на Гарвардской площади.

Услуги MBTAПравить

Автобусы и троллейбусыПравить

 
Типичный New Flyer XDE40 автобус.

Автобусная система MBTA является седьмой по количеству пассажиров в стране и включает в себя более чем 150 маршрутов по всему Большому Бостону. Помимо транспортного управления залива Массачусетс, ещё семь компаний предоставляют транзитные автобусы. Все они имеют свои тарифы и субподрядные операции. Оплатить проезд можно с помощью CharlieCard, которые используются в метро.

Серебряная линия является первой услугой MBTA в качестве скоростного транзитного автобуса, несмотря на то, что в ней отсутствуют многие из характеристик данного вида транспорта. Линия работает с 2002 года. До 1 января 2007 года проезд до метро в центре города был бесплатный. В настоящее время бесплатным является только проезд по маршруту SL1 от аэропорта (посадка на остановках в аэропорту производится во все двери без контроля оплаты), благодаря наличию перехода на Красную линию на станции «South Station» это даёт возможность бесплатно доехать от аэропорта до любой станции бостонского метро.

В 2005 году автобусами и троллейбусами пользовались в среднем 363 500 человек каждый день (не включая Серебряную линию), что составляет 31,8 % от общего числа пассажиров MBTA[13].

МетроПравить

Метро состоит из трех линий: Красная линия, Оранжевая линия и Синяя линия. Также имеются две линии легкорельсового транспорта: Зеленая и высокоскоростная линия Ашмонт-Маттапан (является частью Красной линии). Все четыре линии пересекаются в центре города. Оранжевая и зелёная линии (которые идут параллельно) пересекаются непосредственно на двух станциях. Зелёная линия имеет четыре разветвления в западной части: «B» (Бостонский колледж), «C» (Кливленд Сёркл), «D» (Риверсайд) и «E» (Хит-стрит). Часть зелёной линии между станциями «Парк-стрит» и «Бойлстон-стрит» стала первой подземной линией метро в Соединенных Штатах. Её открытие произошло в 1897 году. 26 августа 1965 года линиям были присвоены цвета, в связи с переименованием MTA в MBTA в 1964 году[14].

В 2005 финансовом году услугами метро (в том числе Серебряной линией скоростного транзитного автобуса) пользовались 628 400 человек в день или 55,0 % от числа всех пассажиров MBTA[13].

Пригородная железная дорогаПравить

 
Типичный MPI MP36PH-3C поезд с пассажирскими вагонами

Железная дорога состоит из двенадцати линий. Одна из них обеспечивает доступ к стадиону «Джиллетт Стэдиум» для проведения специальных мероприятий в пределах или вблизи Фоксборо. Система железных дорог является пятой по оживленности в стране и перевозит до 130000 человек в день[13].

ПаромыПравить

 
Судно Эдвард Роу Сноу с пассажирами из Чарльстона в порту.
Основная статья: Паромная переправа MBTA

Паромная система состоит из нескольких маршрутов через Бостонский порт и соседние города. Одним из них является маршрут, соединяющий центр города с военно-морской верфью в Чарльзтауне. Другие маршруты связывают центр города и Хингем, Халл, Сейлем и Куинси, а также Международный аэропорт Логан.

Все услуги предоставляются и управляются частными компаниями по контракту с Транспортным управлением залива Массачусетс. В 2005 году, паромы переправляли 4650 пассажиров (0.41 % от общего числа пассажиров MBTA) в день[13].

ПарковкаПравить

Парковки и автостоянки MBTA обслуживают многие объекты, такие как железнодорожные станции, станции метрополитена, и имеют общую ёмкость в 46 000 автомобилей. Количество мест на станциях с парковкой колеблется от нескольких десятков до более 2500. Большинство стоянок расположено вблизи основных шоссе. Многие заполняются во время утреннего час пика.

Плата за стоянку (2008 год):

  • Подземные стоянки на станциях метрополитена — $7
  • Наземные стоянки на станциях метрополитена — $5-6
  • Стоянки на железнодорожных станциях — $4
  • Стоянки на станциях пригородных паромов — $3

На большинстве станциях также имеются стоянки для велосипедов. Парковки управляются LAZ Parking Limited, LLC по контракту с MBTA.

Государственное финансированиеПравить

Тарифы и оплата проездаПравить

Начиная с 1 января 2007 года одна поездка в метро (в том числе поездки на Зелёной линии) обходилась в $1,70 владельцам CharlieCard и $2 владельцам CharlieTicket. Оплата проезда в автобусе или троллейбусе составляет $1,25 для владельцев CharlieCard и $1,50 для остальных пассажиров. Впоследствии тарифы несколько раз пересматривались в сторону повышения.

С 1 июля 2019 года проезд в автобусе внутригородских маршрутов или в троллейбусе обходится в $1,70 владельцам CharlieCard и $2 владельцам CharlieTicket или при оплате наличными (точная сумма без сдачи), для метро соответственно $2,40 и $2,90.

БюджетПравить

MBTA финансируется главным образом за счет 16 % государственных налогов. Государство также определяет пассажирские тарифы и формулы оценки городов и поселков. Основным источником дохода MBTA является: плата за парковку, аренда мест для продавцов в окрестностях станций, арендная плата от коммунальных компаний, использующих контракт с MBTA, продажа излишек земли и движимого имущества, реклама на транспорте и федеральные субсидии на специальные программы.

Текущие проектыПравить

Синяя линияПравить

Существует предложение о продлении синий линии на север до города Линн. Путь будет проходить через болото рядом с существующей железнодорожной линией Ньюберипорт/Рокпорт[15]. Строительство планируется начать в 2017 году[16].

Зелёная линияПравить

 
Будущее место станции Washington Street.

В связи с увеличением автомобильных выбросов Большого Бостонского тоннеля, правительство штата Массачусетс приняло решение продлить Зелёную линию на север до Сомервилля и Медфорда. Среди новых станций будут такие, как Washington Street, Lechmere Station и др.

Оранжевая линияПравить

В скором времени планируется создать новую станцию — Assembly Square. Начать строительство новой станции планируется в 2011 году, а её открытие в 2013 году[17].

Руководство и управлениеПравить

MBTA имеет свой совет директоров, в котором находятся члены Массачусетского департамента транспорта. Исполнительная команда менеджеров MBTA во главе с её генеральным директором контролирует весь общественный транспорт в штате[18].

Попечительский совет представляет города и поселки в зоне обслуживания MBTA. Прибыль муниципалитетов оценивается в $143 млн в год. Попечительский совет имеет право наложить вето на операции MBTA и на текущий бюджет[19].

Ведущие сотрудникиПравить

Совет директоров MBTA[20]Править

  • Джон Р. Дженкинс — председатель
  • Эндрю Уиттл
  • Дженис Лоукс
  • Элизабет Левин
  • Фердинанд Алваро

Другие ответственные лица MBTAПравить

  • Генеральный директор — Джонатан Р. Дэвис
  • Генеральный директор — Хью Дж. Кили[21]
  • Заместитель директора Голубой линии — Каролина Дэниелс
  • Заместитель директора Зелёной линии — Тед Тиммонс
  • Заместитель директора Оранжевой линии — Тина Бисли
  • Заместитель директора Красной линии — Уильям МакКлеллан
  • Заместитель директора Серебряной линии — Карен Бернс
  • Директор отдела по обслуживанию клиентов — Карла Хоуз
  • Директор отдела по связям с общественностью — Стефани Нил-Джонсон
  • Директор отдела по коммуникациям и координации — Даррин М. Маколифф

РаботникиПравить

В настоящее время в Транспортном управлении залива Массачусетс работают 6346 человек[22].

См. такжеПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ About the T - Financials - Appendix: Statistical Profile (англ.) : journal. — MBTA, 2007.
  2. ↑ Cudahy, Brian. A Century of Subways: Celebrating 100 Years of New York's Underground Railways (англ.). — Fordham Univ Press  (англ.) (рус., 2004. — P. 167. — ISBN 9780823222933.
  3. ↑ Ridership rising fast, MBTA announces Boston Globe June 6, 2008.
  4. ↑ Wall, Lucas. T ridership reaches low point of decade, Boston Globe (1 августа 2005). Дата обращения: 13 ноября 2006.
  5. ↑ SEPTA Facts  (неопр.) (недоступная ссылка — история). SEPTA Web site. Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  6. ↑ T to tap reserves to balance budget Архивная копия от 20 февраля 2012 на Wayback Machine by Mac Daniel. Boston Globe, March 13, 2007.
  7. ↑ http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine
  8. ↑ mbta.com
  9. ↑ Governor Patrick Signs Bill to Dramatically Reform Transportation System: New law will put an end to big dig culture, abolish the turnpike and help secure the commonwealth’s economic future, Press Release, Office of the Governor of Massachusetts (26 июня 2009). Дата обращения: 18 июля 2009.
  10. ↑ Chapter 25 of the Acts of 2009: An Act Modernizing the Transportation Systems of the Commonwealth  (неопр.). Session Laws 2009. General Court of the Commonwealth of Massachusetts (29 июня 2009). Дата обращения: 18 июля 2009. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  11. ↑ Bierman, Noah. Senate roadway plan avoids tax or toll hike: Critics say concept ignores cash need, Boston Globe (15 января 2009). Дата обращения: 18 июля 2009.
  12. ↑ Viser, Matt, Noah Bierman. Legislature approves transportation bill despite union concerns, Boston Globe (18 июня 2009). Дата обращения: 18 июля 2009.
  13. ↑ 1 2 3 4 Journey to 2030 Архивная копия от 5 февраля 2004 на Wayback Machine. Boston Metropolitan Planning Organization. May 2007. Chapter 2, p. 2-8. Refers to: MBTA, "Ridership and Service Statistics, " Tenth Edition, 2006.
  14. ↑ Cambridge Seven Associates Website  (неопр.). Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
  15. ↑ Chapter 5C System Expansion  (неопр.) (PDF). MBTA Program for Mass Transportation. Дата обращения: 14 октября 2007. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года.
  16. ↑ Blue Line Rolling into Lynn by Thor Jourgensen. Lynn Office of Economic and Community Development. 10 March 2005.
  17. ↑ MBTA votes keep Somerville transit projects on track  (неопр.). Somerville Journal (9 февраля 2011). Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  18. ↑ MBTA > About the MBTA > Leadership  (неопр.). Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года.
  19. ↑ MBTA Advisory Board — Home
  20. ↑ MBTA Board of Directors
  21. ↑ Our Management Team  (неопр.). Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
  22. ↑ MBTA Independent Review 11 09 (неопр.). — MBTA, 2009. (недоступная ссылка)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспортное_управление_залива_Массачусетс&oldid=122077856#Метро