Безобразов, Александр Александрович

Александр Александрович Безобразов
Александр Александрович Безобразов
Подданство	Российская империя
Род деятельности	лётчик, офицер, авиационный инженер, инженер

Александр Александрович Безобразов — прапорщик Российского императорского военно-воздушного флота, известный как создатель триплана Безобразова^[1].

С 1913 года работал в мастерской на Ходынском поле^[2] над аэропланом собственной конструкции. В феврале 1914 года он показал свой проект итальянскому конструктору и лётчику Франческо Моске^[3] (приехал в Россию в 1912 году), который стал соавтором Безобразова, участвуя в конструировании самолёта.

В результате в 1914 году был создан экспериментальный истребитель — одноместный разнесённый продольный триплан, у которого крылья были расположены следующим образом: верхнее крыло находилось впереди от фюзеляжа, среднее располагалось по центру самолёта, а нижнее — почти под хвостовой частью аэроплана. Первоначальная силовая установка самолёта фирмы Anzani^[en] имела 60 лошадиных сил, позже была заменена 80-сильным двигателем Гном-Рон.

Первый полет триплана состоялся в Москве 2 октября 1914 года под управлением Франческо Моски^[3]. 7 октября 1914 года московский генерал-губернатор С. И. Муравьев телеграфировал командованию авиации русской армии:

«…сегодня было Москве первое испытание нового летательного аппарата три моноплана прапорщика Александра Александровича Безобразова тчк удачный полет сразу после окончания постройки без предварительных проб».^[1]

Триплан Безобразова

С начавшейся Первой мировой войной А. А. Безобразов отбыл на фронт, а главой его предприятия стал Моска. Безобразов участвовал в боях, был тяжело ранен, и после лечения в госпитале, в декабре 1914 года вернулся к своему детищу. Его триплан был доставлен в Крым, где в Севастопольской авиационной школе (ныне Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков) Моска продолжал работы над ним. В январе 1915 года Александр Безобразов прибыл в Крым и уже без итальянского помощника продолжал в течение всего 1915 года усовершенствование триплана. Летом 1916 года самолёт был доставлен в Москву, где 6 августа 1916 года летчик И. А. Орлов потерпел аварию при его испытании.^[1] Ремонт триплана был закончен в марте 1917 года, однако, в связи с обстановкой в стране и на фронте — дальнейшие опыты с аэропланом были приостановлены. Он так и не был запущен в серийное производство.

Сведений о дальнейшей судьбе А. А. Безобразова нет.

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ Истребитель (гипотетический) «Триплан Безобразова» (неопр.). Дата обращения: 21 сентября 2020. Архивировано 21 сентября 2020 года.
↑ Истребитель «Триплан Безобразова» (неопр.). Дата обращения: 21 сентября 2020. Архивировано 31 октября 2020 года.
↑ ¹ ² Моска Франческо Эвджисто (неопр.). Дата обращения: 21 сентября 2020. Архивировано 18 сентября 2020 года.

ЛитератураПравить

В. Б. Шавров. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. 3-е издание. М.: Машиностроение, 1986. С. 41-45.
Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875—1995. Osprey, 1995. ISBN 1 85532 405 9.

СсылкиПравить

Фрагмент из книги В. Б. Шаврова «История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.»

[triplan-1] ¹ ² ³ Истребитель (гипотетический) «Триплан Безобразова» (неопр.). Дата обращения: 21 сентября 2020. Архивировано 21 сентября 2020 года.

[2] Истребитель «Триплан Безобразова» (неопр.). Дата обращения: 21 сентября 2020. Архивировано 31 октября 2020 года.

[moska-3] ¹ ² Моска Франческо Эвджисто (неопр.). Дата обращения: 21 сентября 2020. Архивировано 18 сентября 2020 года.

[1]

[2]

[3]