Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Барков, Анатолий Александрович — Википедия
Википедия

Барков, Анатолий Александрович

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Барков.

Анато́лий Алекса́ндрович Барко́в (род. 19 мая 1948, Кировград, Свердловская область[1]) — кандидат экономических наук, Заслуженный работник нефтяной и газовой промышленности Российской Федерации; бывший вице-президент, экс-начальник Главного управления по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи, бывший член правления ОАО «Лукойл» (1993 [2][3]. Один из крупнейших акционеров ОАО «Лукойл» (владеет 0,075 % акций компании)[4].

Анатолий Александрович Барков
Флаг
Вице-президент ОАО «Лукойл»
1993 — 3 сентября 2013
Рождение 19 мая 1948(1948-05-19) (74 года)
Кировград, Свердловская область, РСФСР, СССР
Отец Александр Петрович Барков
Мать Устинья Марковна (Есакова)
Супруга Валентина Николаевна (Ткачёва)
Дети Виталий, Оксана
Партия КПСС
Образование Уфимский нефтяной институт
Учёная степень кандидат экономических наук
Награды
Орден Дружбы — 2006 RUS Medal 300 Years of the Russian Navy ribbon.svg RUS Medal In Commemoration of the 850th Anniversary of Moscow ribbon.svg Медаль «За трудовую доблесть»
SU Medal For the Tapping of the Subsoil and Expansion of the Petrochemical Complex of Western Siberia ribbon.svg
Заслужен работник нефть газ РФ.png
Военная служба
Годы службы 1967—1969
Принадлежность  СССР
Род войск Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР
Звание не установлено

БиографияПравить

С 1953 года жил с родителями в Октябрьском (Башкирская АССР)[1]. После 8-го класса учился в ГПТУ № 30, затем работал старшим оператором в нефтяной компании «Башнефть». Служил авиамехаником в ГСВГ, затем работал главным специалистом на кожевенном заводе; вступил в КПСС. Одновременно с отличием окончил вечернее отделение Октябрьского нефтяного техникума имени С. Кувыкина[1].

Переехав в Когалым, работал в «Главтюменнефтегазе» — слесарем, мастером, затем начальником цеха (1978—1982). В 1983—1990 годы работал в нефтегазодобывающем управлении «Повхнефть» (начальник цеха, начальник управления технологическим транспортом, заместитель начальника управления), в 1987—1990 — в нефтегазодобывающем управлении «Когалымнефть» (начальник центральной базы, заместитель начальника управления), в 1990—1992 — начальником нефтегазодобывающего управления «Тевлиннефть»[1][2][5].

В 1992 году заочно окончил Уфимский нефтяной институт[1][2][5]. В 1992—1993 годах — главный инженер «Лукойл-Когалымнефтегаза»[1][2][5].

В 1967—1987 годы — Служба в силовых органах[2][5].

В 1992—1993 годы — исполнительный директор, директор Департамента зарубежных проектов нефтяного концерна «Лангепасурайкогалымнефть»[2].

С 1993 года — Вице-президент ОАО «Лукойл» — начальник Главного управления по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи[2].

С 1996 года — вице-президент — начальник Главного Управления по общим вопросам и социальному развитию ОАО «Лукойл»[5].

В 1998—2002 годах — председатель Совета директоров ЗАО «Агропромышленная фирма „Лукойл-Каскара“»[5].

С 1998 года — член Совета директоров ЗАО «Аэролизинг»[5].

В 1999 году защитил диссертацию по теме «Разработка механизма принятия стратегических решений по направлениям развития нефтяной компании (На примере ОАО „Лукойл“)»[6].

С 1999 года — председатель Совета директоров ЗАО «Автотранссервис-Л»[5].

С 2000 года — председатель Совета директоров ЗАО «Лукойл-Авиа», председатель Совета директоров ОАО «Лукойл-Арктик-Танкер», председатель Совета директоров ОАО «Лукойл-Нефтегазмаш», председатель Совета директоров ОАО «Лукойл-ОЗОНИГ»[5].

С 2001 года — член Наблюдательного совета ЗАО «Центр Сервис-Л», председатель Совета директоров ЗАО «Лукойл-ИНФОРМ», член Совета директоров ЗАО «Агентство „ЛУКОМ-А“», председатель Совета директоров ЗАО «Транспортная компания „Лукойл-ТРАНС“»[5].

В 2003 году защитил диссертацию по теме «Стратегия развития обеспечивающих систем нефтяной компании (На примере ОАО „Лукойл“)»[7].

С 2003 года — член Попечительского совета Некоммерческой организации «Благотворительный фонд „Лукойл“»[5].

Был членом Совета директоров ОАО «Новороссийский морской торговый порт»[5].

Награждён орденом и десятью медалями[2].

25 сентября 2008 года Анатолий Барков уменьшил свою долю в ОАО «Лукойл» до 0,066 %, подарив 75 000 акций своей супруге[8][9]. Однако, потом решил выкупить акции компании с организованного рынка путём buy-back, аргументируя это необходимостью поддержать компанию.

25 февраля 2010 года Анатолий Барков был госпитализирован после ДТП на Ленинском проспекте в Москве. В результате аварии погибла водитель Citroën С3 и смертельные ранения получила пассажирка этого автомобиля, столкнувшегося с Мercedes S-500[3].

3 сентября 2013 вице-президент по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи нефтяной компании «Лукойл» Анатолий Барков, ставший 2,5 года назад участником громкого ДТП на Ленинском проспекте, освобожден от должности в связи с выходом на пенсию.

С 2013 года советник президента Лукойла Вагита Алекперова.

СемьяПравить

Отец — Александр Петрович Барков (? — 1981), главный старшина ВМФ СССР (демобилизован в 1947); мать — Устинья Марковна (урожденная Есакова; ? — 1993)[1][10].

Брат — Юрий (р. 1958)[1].

Жена (с 31.12.1970) — Валентина Николаевна (в девичестве Ткачёва)[1].

Дети — Виталий (р. 24.9.1971), Оксана (р. 27.3.1977). Внук Анатолий, внучка Софья.

ДТП в 2010 годуПравить

Основная статья: ДТП на Ленинском проспекте 25 февраля 2010 года

В 8.00 25 февраля 2010 года у дома 30 на Ленинском проспекте, на Площади Гагарина произошло лобовое столкновение Mercedes S500 (Водитель — Сергей Катаев[11]) с номером «с 398 сс 77» либо «Н 126 ВМ 97»[12], принадлежащего ОАО «Лукойл», в котором находились водитель, охранник и Анатолий Барков, с автомобилем Citroën C3, управляемым 37-летней жительницей Подмосковья — Ольгой Александриной. В результате столкновения водитель «Мерседеса» не пострадал, Анатолий Барков был госпитализирован с незначительными травмами, Ольга Александрина погибла на месте происшествия, а пассажирка Citroen — известный акушер Вера Сидельникова, через несколько часов скончалась в реанимации от полученных травм[13][14][15].

Имеются противоречивые сообщения относительно того, кто стал виновником ДТП. Так, несмотря на то что в эфире различных радиостанций множество свидетелей ДТП говорили, что именно выехавший на встречную полосу Мерседес Анатолия Баркова стал причиной аварии, ГИБДД утверждало что, по предварительным данным, виноват не Мерседес, а Ситроен[16][17]. Также были замечены попытки скрыть и уничтожить улики от общественности со стороны ГИБДД: уголовное дело не заводили первые 2 дня; смена номеров на автомобиле Баркова сразу после ДТП; автомобили не были отданы на экспертизу, а просто возвращены своим владельцам[источник не указан 3376 дней]; из трёх камер видеонаблюдения, запись, после нажима общественности, была обнародована только с одной из них спустя 10 дней (и сам момент аварии на ней не виден)[18]. Всё это дало повод общественности[кому?] говорить о попытке уйти от ответственности со стороны Анатолия Баркова[19].

Грубое поведение самой компании Лукойл в отношении родственников погибших после трагедии дополнительно подстегнуло общественность на негативный настрой по отношению к ней, который особо сильно проявился в Интернет-сообществе. Прозвучали призывы к её бойкоту, например, в блоге журналиста Артемия Троицкого[20].

НаградыПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Лента.Ру.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Биографическая справка об Анатолие Баркове Архивировано 14 марта 2010 года. на сайте ОАО «Лукойл»
  3. ↑ 1 2 Анатолий Александрович Барков. Биографическая справка. Архивная копия от 28 февраля 2010 на Wayback Machine на сайте РИА Новости.
  4. ↑ Информация об ОАО «Лукойл» Архивная копия от 23 ноября 2010 на Wayback Machine на сайте Финмаркет.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 anticompromat: вице-президент Лукойла Барков
  6. ↑ Информация о диссертации «Разработка механизма принятия стратегических решений по направлениям развития нефтяной компании (На примере ОАО „Лукойл“) (недоступная ссылка)» на сайте Электронного каталога Российских диссертаций.
  7. ↑ Информация о диссертации «Стратегия развития обеспечивающих систем нефтяной компании (На примере ОАО „Лукойл“)» Архивная копия от 23 марта 2012 на Wayback Machine на сайте РГБ.
  8. ↑ Член Правления Лукойла Анатолий Барков сократил свою долю в компании с 0,075 % до 0,066 %. — Финам.ru, 29.09.2008
  9. ↑ Вице-президент «Лукойла» подарил супруге акции на $5 млн Архивная копия от 28 марта 2012 на Wayback Machine. — Газета.ru, 29.09.2008
  10. ↑ Н.Черников, 2006, с. 11.
  11. ↑ Lenta.ru: Преступность: Мутному делу — мутный конец  (неопр.). Дата обращения: 8 ноября 2010. Архивировано 9 ноября 2010 года.
  12. ↑ Адвокат Трунов потребует предоставить видео с места ДТП, в котором погибли два известных врача — Ирина Пуля — «ДТП со многими неизвестными» — Российская Газе …  (неопр.). Дата обращения: 12 июня 2011. Архивировано 11 ноября 2011 года.
  13. ↑ Вице-президент «Лукойла» госпитализирован после ДТП в Москве Архивная копия от 28 февраля 2010 на Wayback Machine // РИА Новости, 25/02/2010
  14. ↑ Вице-президент «Лукойла» госпитализирован после ДТП Архивировано 28 февраля 2010 года. // Ведомости, 25.02.2010
  15. ↑ Семьи жертв ДТП с «Мерседесом» «Лукойла» написали открытое письмо. Архивировано 2 марта 2010 года. // Ведомости, Сергей Смирнов, Оксана Шевелькова, 27.02.2010
  16. ↑ Адвокаты, эксперты и родственники о причинах ДТП с машиной "ЛУКОЙЛа" - РИА Новости, 15:00 03.03.2010 Архивная копия от 19 июня 2020 на Wayback Machine "По предварительным данным ГИБДД, виновницей аварии стала Александрина. "Была неправильно выбрана скорость. Водитель не учел метеоусловия, своевременно не затормозил и выехал на полосу встречного движения, где и столкнулся с машиной Мercedes", - сказал командир третьего отдела ГИБДД ЮЗАО г. Москвы Николай Хованский."
  17. ↑ https://svpressa.ru/society/article/21990/ Архивная копия от 19 июня 2020 на Wayback Machine "... «Мерседес» стоит в своей полосе, лишь одним колесом заехав на разделительную. Это незначительное смещение могло произойти в результате удара", — рассказал представитель ГИБДД."
  18. ↑ Рекламный щит помешал заснять ДТП на Ленинском проспекте Архивная копия от 29 января 2013 на Wayback Machine - 5 марта 2010, Лента
  19. ↑ ДТП на Ленинском проспекте: закон для всех един?  (неопр.) РИА Новости (3 марта 2010). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 19 апреля 2012 года. [1] Архивная копия от 19 июня 2020 на Wayback Machine [2] Архивная копия от 19 июня 2020 на Wayback Machine, видео: 1/6 Архивная копия от 1 июля 2020 на Wayback Machine 2/6 Архивная копия от 1 июля 2020 на Wayback Machine 3/6 Архивная копия от 12 августа 2020 на Wayback Machine 4/6 Архивная копия от 13 августа 2020 на Wayback Machine 5/6 Архивная копия от 11 декабря 2020 на Wayback Machine 6/6 Архивная копия от 27 июня 2020 на Wayback Machine
  20. ↑ Блоги / Артемий Троицкий, журналист / Бойкотировать Лукойл! / Комментарии  (неопр.). Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 18 мая 2011 года.
  21. ↑ Н.Черников, 2006, с. 235-236.

ЛитератураПравить

  • Черников Н. Дуга Баркова. — М.: ИД журнала «Смена», 2006. — 238 с. — 3000 экз. — ISBN 5-85607-020-8. Архивная копия от 4 января 2011 на Wayback Machine

СсылкиПравить

Высказывания общественных деятелей и журналистов о ДТППравить

ПрочиеПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Барков,_Анатолий_Александрович&oldid=126999539